一种用于无砟轨道的推板装置及系统的制作方法

1.本实用新型涉及铁路施工技术领域，特别涉及一种用于无砟轨道的推板装置及系统。


背景技术：

2.高速铁路作为人们日常出行的重要交通工具，为保证运营安全及旅客舒适度，对轨道平顺性提出了较高的要求。高速铁路线路施工及运营维护中，需要对无砟轨道几何状态不符合要求的区段进行精调及纠偏，目前使用的精调爪、精调装置种类较多，虽然能够实现对无砟轨道轨道板抬高、横移等，但操作不够便捷、多次使用后磨损严重，尤其是对轨道板扭转操作时，容易发生卡滞而无法运行。另一方面，科学研究试验中，当模拟线路发生突变极限情况，对出现的极限情况进行测试时，需要横移、扭转的位移较大，目前既有的精调设备无法满足。


技术实现要素：

3.本方案的一个目的在于提供一种用于无砟轨道的大量程推板装置。可应用于无砟轨道线路施工、运营线路无砟轨道纠偏及模拟轨道突变试验，装置中采用的轴承结构具有摩擦阻力小、操作顺畅、使用长久的效果。
4.本方案的另一个目的在于提供一种含有上述装置的系统。
5.为达到上述目的，技术方案如下：
6.一种用于无砟轨道的推板装置，该装置包括：
7.底座，所述底座与铺设在地面上的底板接触的表面具有凹凸结构；
8.水平位移调整单元，设于所述底座上，用于对轨道板在水平方向的铺设位置进行调整；
9.高度调整单元，与所述水平位移调整单元连接，用于对轨道板的铺设高度进行调整。
10.优选的，所述高度调整单元包括：
11.设于轨道板侧部的紧固部和与所述水平位移调整单元连接的柱体；
12.所述紧固部包括固定在轨道板侧部的紧固底座，用于将所述紧固底座固定于所述轨道板侧部的支撑部；
13.其中，所述柱体在平行于所述轨道板的方向上穿过所述紧固底座，所述紧固部可沿所述柱体上下移动。
14.所述紧固部在垂直于所述轨道板方向的厚度与所述装置推动轨道板的量程的大小成正比，所述紧固部的厚度增加，则所述装置推动所述轨道板的量程增大。
15.优选的，所述紧固底座上设有第一通孔，所述轨道板侧部预留有第一螺纹孔，所述第一通孔的中心与所述第一螺纹孔的中心重合，所述第一通孔的直径与所述第一螺纹孔的直径相同，所述支撑部的一端穿过所述紧固底座的第一通孔伸入所述螺纹孔内，另一端通
过固定件固定于所述紧固底座上，所述支撑部与所述第一螺纹孔为螺纹间隙配合，所述轨道板可跟随所述支撑部上下移动。
16.优选的，所述柱体的下端面为球形凸面，与水平位移调整单元上的球形凹面配合，在水平位移调整单元发生移动时所述柱体可随之移动和/或转动。
17.优选的，所述水平位移调整单元包括：
18.横移滑座，其座体底部设有走行轮，座体上方设有与高度调整单元相匹配的球形凹面；在背向轨道板一侧的座体上设有第二凹槽；在垂直走行轮轴向的座体侧壁上设有用于容纳销轴的多个贯通的孔；
19.反力座，其座体中部设有贯通座体的第三凹槽，在所述第三凹槽内放置调节螺母；在所述第三凹槽相对的面上开设有第二通孔，开设的第二通孔的中心与所述调节螺母的第二螺纹孔的中心重合；
20.横移推杆，通过端部的关节轴承与横移滑座连接，另一端从所述反力座座体上的第二通孔和调节螺母的第二螺纹孔穿过。
21.优选的，所述关节轴承通过设在所述横移滑座座体侧部的第三通孔内的第一销轴固定在所述横移滑座座体上；
22.所述走行轮的轮轴套设在穿过所述横移滑座座体侧部的第四通孔的第二销轴上。
23.优选的，所述凹凸结构为齿形结构。
24.第二方面，本方案提供一种用于无砟轨道的推板系统，包括配对使用的如上任一项所述的装置，在一对装置中，一个为主动装置，一个为被动装置。
25.优选的，当推动轨道板在水平方向移动时，主动装置由人工操作，被动装置配合主动装置一起工作；当在高度上抬升轨道板时，主动装置和被动装置均由人工操作。
26.本方案的有益效果如下：
27.本方案的推板装置，可实现对高速铁路无砟轨道板调高、横移、扭转、倾斜等操作，应用于高速铁路无砟轨道线路施工精调或运营线路发生偏离时，可快速、高效纠偏。同时，利用此装置对无砟轨道板进行抬高、横移、扭转及倾斜等试验操作，还可模拟线路发生突变时的各种大量程极限工况，为科学研究轨道突变时相关数据参数提供有力支撑。
附图说明
28.为了更清楚地说明本方案的实施，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本方案的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为推板装置的平面布置示意图；
30.图2为推板装置的横断面示意图；
31.图3为推板装置中紧固部的断面示意图；
32.图4为推板装置中紧固部的侧示图；
33.图5为横向滑移座及底座装配图；
34.图6为横向滑移座的剖面示意图；
35.其中，
[0036]1‑
底座；2
‑
紧固底座；3
‑
柱体；4
‑
支撑部；9
‑
固定件；10
‑
横移滑座；11
‑
走行轮；12
‑
球形凹面；13
‑
反力座；14
‑
第三凹槽；15
‑
调节螺母；17
‑
横移推杆； 18
‑
关节轴承；19
‑
第三通孔；20
‑
第一销轴；21
‑
第四通孔；22
‑
第二销轴；23
‑
轨道板；24
‑
主动推板装置；25
‑
被动推板装置；26
‑
底板；28
‑
齿形结构。
具体实施方式
[0037]
下面将结合附图对本方案的实施方式作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本方案的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本方案中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]
说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0039]
应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0040]
取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。
[0041]
由于用于高速铁路的无砟轨道板在使用一段时间后，需要对轨道形态进行检测和调整，涉及对轨道板的抬高、横移、扭转及倾斜等操作，又因为高速铁路受自然灾害影响可能出现不同轨道变位情况，因此需要模拟线路发生突变时的各种大量程极限工况，为科学研究轨道突变时的相关数据参数提供有力支撑，为此，本方案提供一种用于无砟轨道的推板装置。
[0042]
如图1，图2，图3，图4，图5和图6所示，轨道板23铺设在砂浆层上，砂浆层铺设在底板26上，底板26则铺设在地面上。
[0043]
用于无砟轨道的推板装置包括：
[0044]
与铺设在地面上的底板26接触的表面具有凹凸结构的底座1，设置在底座 1上用于对轨道板23在水平方向的铺设位置进行调整的水平位移调整单元和与所述水平位移调整单元连接，用于对轨道板23的铺设高度进行调整的高度调整单元。
[0045]
在一个实施例中，优选凹凸结构为齿形结构28。底座1的与铺设在地面上的底板26接触的表面设置齿形结构28，有利于增加底座1与铺设在地面的底板26间的水平接触阻力，保证即使在轨道板23自重较大的情况下，推板装置产生较大横向推力时，推板装置也不容易发生横向移动。
[0046]
轨道板23抬起时，通过高度调整单元及水平位移调整单元将轨道板23的重量作用于底座1上，底座1的齿形接触面增加了横向摩擦阻力，通过底座1 提供横向反力，利用水平
位移调整单元中的调节机构，从而推动轨道板23横向移动。
[0047]
本方案提供的用于无砟轨道的推板装置可应用于无砟轨道线路施工、运营线路无砟轨道纠偏及模拟轨道突变试验等，装置采用不锈钢材质，硬度高、耐腐蚀。
[0048]
在一个实施例中，高度调整单元包括设于轨道板23侧部的紧固部和与水平位移调整单元连接的柱体3；紧固部包括固定在轨道板23侧部的紧固底座2，用于将所述紧固底座2固定于所述轨道板23侧部的支撑部4；其中，柱体3在平行于所述轨道板23的方向上穿过紧固底座2，因此紧固部可沿柱体3上下移动。
[0049]
紧固底座2上设有第一通孔，轨道板23侧部预留有第一螺纹孔，第一通孔的中心与第一螺纹孔的中心重合，第一通孔的直径与第一螺纹孔的直径相同，支撑部4的一端穿过紧固底座2的第一通孔伸入第一螺纹孔内，支撑部4与第一螺纹孔为螺纹间隙配合，当紧固底座2沿柱体3上下移动时，与轨道板23侧部第一螺纹孔螺纹间隙配合的支撑部4带动轨道板23一起上下移动。
[0050]
在一个实施例中，支撑部4使用的是支撑杆，支撑杆上设有和紧固底座2 上的第一通孔及轨道板23侧部的第一螺纹孔配合的螺纹，支撑部4通过固定件 9固定在紧固底座2上，一个紧固部上设有2个支撑部4。
[0051]
紧固部在垂直于轨道板23方向的厚度，与推板装置能够推动轨道板23的量程大小成正比，如果紧固部在该方向的厚度增加，即增加轨道板23与柱体3 之间的距离，可以使推板装置推动轨道板的量程增大。
[0052]
在一个实施例中，柱体3的下端面为球形凸面，便于与水平位移调整单元上的球形凹面12配合，优选柱体3下端的球形凸面与水平位移调整单元的球形凹面密贴，在水平位移调整单元发生移动时柱体3的下端可随之移动和/或转动。
[0053]
在一个实施例中，水平位移调整单元包括设置在底座1上的横移滑座10，横移滑座10的座体底部设有走行轮11，横移滑座10的座体上方设有与高度调整单元的柱体3相匹配的球形凹面12；在背向轨道板一侧的座体上设有第二凹槽；在垂直走行轮11轴向的座体侧壁上还设有用于容纳销轴的多个贯通的孔；
[0054]
水平位移调整单元还包括设置在底座1上的反力座13，反力座13的座体中部设有贯通座体的第三凹槽14，在第三凹槽14内放置有调节螺母15；在第三凹槽14相对的面上开设有第二通孔，开设的第二通孔的中心与调节螺母15 的第二螺纹孔的中心重合；
[0055]
水平位移调整单元还包括横移推杆17，横移推杆17通过端部的关节轴承 18与横移滑座10连接，推杆的另一端从反力座13座体上的第二通孔和调节螺母15的第二螺纹孔穿过。当横移推杆17从调节螺母15的第二螺纹孔和第三凹槽14相对面上开设的第二通孔穿过抵接在关节轴承18上时，正向或反向旋转调节螺母15，抵接在关节轴承18上的横移推杆17的端部伸长或缩短，实现推板装置对轨道板23的横向推动。
[0056]
本方案的推板装置中采用了关节轴承18的结构，保证了装置在推板时具有较小的摩擦阻力和顺畅的操作，使装置使用更长久，同时在装置中使用关节轴承还使得在轨道板23发生扭转时，横移滑座10和底座1之间可随之发生纵向位移，从而保证装置的正常运行。
[0057]
在一个实施例中，关节轴承18通过设在横移滑座10座体侧部的第三通孔 19内的第一销轴20固定在横移滑座10的座体上；走行轮11的轮轴套设在穿过横移滑座10的座体侧部的第四通孔21的第二销轴22上。
[0058]
优选横移滑座10上设置4个走行轮11，分别相对设置在座体下方的两侧，每侧设置2个走行轮11，在横移滑座10的下方安装走行轮11，保证了推板装置在垂直方向承受压力的时候，仍可在水平横向顺畅的移动，同时走行轮与底座1的上表面通过走行轮的母线实现线接触的方式，保证了当走行轮轴向方向也就是装置在纵向发生微小位移时，走行轮与底座之间的阻力较小，因而使得装置可正常运行。
[0059]
含有上述推板装置的系统，通常包括配对使用的主动推板装置24和被动推板装置25，垂向移动时，两种均需要人工进行操作；横向移动时，只需要在主动推板装置24处操作即可，对侧的被动推板装置25跟随主动推板装置24自动移动，可节省人力。单块轨道板推板操作时需要四个推板装置，两个主动推板装置24，两个被动推板装置25。
[0060]
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。