一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构。


背景技术：

2.骨料作为混凝土中的主要原料，在建筑物中起骨架和支撑作用，所以说骨料是建筑中十分重要的原料，在一些公路和建筑拆除工程中会形成众多的建筑垃圾，其中还有许多可重复利用的骨料，从而可以经再生处理后用于公路修建。
3.在一些山区通过旧路和建筑垃圾再生骨料进行公路修建时，还存在一定的缺陷，对于一些地质松弛或者气候潮湿降雨频繁的地区，经常会遇到因下雨而造成公路路基滑坡、坍塌等现象而阻断道路，危害交通安全的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的通过旧路和建筑垃圾再生骨料进行公路修建时容易因地质和气候影响而发生公路路基滑坡等现象的缺点，而提出的一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构，包括地基，所述地基上设有道路本体，所述道路本体从下至上依次由垫层、混凝土层和透水层组成，所述垫层与混凝土层均由旧路和建筑垃圾再生骨料制造而成，所述透水层由沥青制造而成，所述道路本体两侧均设有防护机构。
7.在上述含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构中，所述防护机构包括挡板以及地基上竖直固定连接的多块固定锚板，所述挡板上贯穿开设有多个与固定锚板配合的锚孔，且挡板通过锚孔套设在多个固定锚板上，每块所述挡板上均设有警示机构。
8.在上述含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构中，所述警示机构包括挡板与道路本体相对的一侧面上开设的放置槽，所述放置槽的槽壁上固定连接有弹性储液囊，且弹性储液囊靠近道路本体的一侧与道路本体的侧面相抵。
9.在上述含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构中，所述挡板的上端面开设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有滑块，所述滑块下端面与安装槽内底壁之间设有伸缩气囊，所述伸缩气囊与弹性储液囊之间连通设有连通管，所述弹性储液囊与伸缩气囊内均充满有液压油。
10.在上述含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构中，所述安装槽的槽口处通过转轴转动安装有盖板，所述盖板下端面开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位块，所述滑块上端面固定连接有连杆，所述连杆上端通过销轴与限位块转动连接。
11.在上述含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构中，所述盖板下端面远离转轴的一端嵌设有警示块。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
13.1、本实用新型中，通过设置挡板和固定锚板，在挡板的遮挡下，可以对道路本体的侧面起到一定的防护作用，提高道路本体的使用寿命，随着道路本体的使用，当其内部在来往车辆的压力下逐渐向两侧挤压塌陷时，通过挡板和固定锚板可以首先对道路本体起到一定的阻挡防护作用。
14.2、本实用新型中，通过设置警示机构，当道路本体发生膨胀。塌陷时，道路本体挤压弹性储液囊，则弹性储液囊内液压油经过连通管进入伸缩气囊内，则伸缩气囊伸展并带动滑块和连杆上升，则连杆带动限位块在限位槽向上滑动，从而将盖板支起，则警示块朝向道路本体展示出来，行驶在道路本体上的公路巡护员以及来往车辆可以直观的观察到，从而及时对对应路段的道路本体进行养护和维修，同时避免发生交通事故。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构的结构示意图；
16.图2为图1中a处的放大图；
17.图3为本实用新型提出的一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构中部分俯视结构示意图。
18.图中：1地基、2道路本体、201垫层、202混凝土层、203透水层、3挡板、4锚孔、5固定锚板、6放置槽、7弹性储液囊、8安装槽、9滑块、10伸缩气囊、11连通管、12转轴、13盖板、14限位槽、 15限位块、16连杆、17警示块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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3，一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构，包括地基1，地基1上设有道路本体2，道路本体2从下至上依次由垫层201、混凝土层202和透水层203组成，垫层201与混凝土层202 均由旧路和建筑垃圾再生骨料制造而成，透水层203由沥青制造而成，道路本体2两侧均设有防护机构。
21.本实用新型中，防护机构包括挡板3以及地基1上竖直固定连接的多块固定锚板5，挡板3上贯穿开设有多个与固定锚板5配合的锚孔4，且挡板3通过锚孔4套设在多个固定锚板5上，从而可以方便挡板3的安装和拆卸，每块挡板3上均设有警示机构；
22.警示机构包括挡板3与道路本体2相对的一侧面上开设的放置槽 6，放置槽6的槽壁上固定连接有弹性储液囊7，且弹性储液囊7在自身弹力作用下靠近道路本体2的一侧与道路本体2的侧面相抵；
23.挡板3的上端面开设有安装槽8，安装槽8内滑动连接有滑块9，滑块9下端面与安装槽8内底壁之间设有伸缩气囊10，伸缩气囊10 与弹性储液囊7之间连通设有连通管11，弹性储液囊7与伸缩气囊 10内均充满有液压油；
24.安装槽8的远离道路本体2的一侧槽口处通过转轴12转动安装有盖板13，盖板13下
端面开设有限位槽14，限位槽14内滑动连接有限位块15，滑块9上端面固定连接有连杆16，连杆16上端通过销轴与限位块15转动连接，盖板13下端面远离转轴12的一端嵌设有警示块17，警示块17可采用红色反光贴，既能够在白天时易于发现，又能够在夜间较为醒目。
25.本实用新型使用时，初始时，盖板13与安装槽8的槽口封盖住，在挡板3的遮挡下，可以对道路本体2的侧面起到一定的防护作用，提高道路本体2的使用寿命，随着道路本体2的使用，当其内部在来往车辆的压力下逐渐向两侧挤压塌陷时，通过挡板3和固定锚板5可以首先对道路本体2起到一定的阻挡防护作用；
26.与此同时，塌陷、膨胀的道路本体2挤压弹性储液囊7，则弹性储液囊7内液压油经过连通管11进入伸缩气囊10内，则伸缩气囊 10伸展并带动滑块9和连杆16上升，则连杆16带动限位块15在限位槽14内向上滑动，从而将盖板13支起，则警示块17朝向道路本体2展示出来，则行驶在道路本体2上的公路巡护员以及来往车辆可以直观的观察到，从而及时对对应路段的道路本体2进行养护和维修，同时避免发生交通事故。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构，包括地基(1)，其特征在于，所述地基(1)上设有道路本体(2)，所述道路本体(2)从下至上依次由垫层(201)、混凝土层(202)和透水层(203)组成，所述垫层(201)与混凝土层(202)均由旧路和建筑垃圾再生骨料制造而成，所述透水层(203)由沥青制造而成，所述道路本体(2)两侧均设有防护机构。2.根据权利要求1所述的一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构，其特征在于，所述防护机构包括挡板(3)以及地基(1)上竖直固定连接的多块固定锚板(5)，所述挡板(3)上贯穿开设有多个与固定锚板(5)配合的锚孔(4)，且挡板(3)通过锚孔(4)套设在多个固定锚板(5)上，每块所述挡板(3)上均设有警示机构。3.根据权利要求2所述的一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构，其特征在于，所述警示机构包括挡板(3)与道路本体(2)相对的一侧面上开设的放置槽(6)，所述放置槽(6)的槽壁上固定连接有弹性储液囊(7)，且弹性储液囊(7)靠近道路本体(2)的一侧与道路本体(2)的侧面相抵。4.根据权利要求3所述的一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构，其特征在于，所述挡板(3)的上端面开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)内滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)下端面与安装槽(8)内底壁之间设有伸缩气囊(10)，所述伸缩气囊(10)与弹性储液囊(7)之间连通设有连通管(11)，所述弹性储液囊(7)与伸缩气囊(10)内均充满有液压油。5.根据权利要求4所述的一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构，其特征在于，所述安装槽(8)的槽口处通过转轴(12)转动安装有盖板(13)，所述盖板(13)下端面开设有限位槽(14)，所述限位槽(14)内滑动连接有限位块(15)，所述滑块(9)上端面固定连接有连杆(16)，所述连杆(16)上端通过销轴与限位块(15)转动连接。6.根据权利要求5所述的一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构，其特征在于，所述盖板(13)下端面远离转轴(12)的一端嵌设有警示块(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种含旧路和建筑垃圾再生骨料的路面层结构，包括地基，所述地基上设有道路本体，所述道路本体从下至上依次由垫层、混凝土层和透水层组成，所述垫层与混凝土层均由旧路和建筑垃圾再生骨料制造而成，所述透水层由沥青制造而成，所述道路本体两侧均设有防护机构。本实用新型中，通过设置挡板和固定锚板，在挡板的遮挡下，可以对道路本体的侧面起到一定的防护作用，提高道路本体的使用寿命，随着道路本体的使用，当其内部在来往车辆的压力下逐渐向两侧挤压塌陷时，通过挡板和固定锚板可以首先对道路本体起到一定的阻挡防护作用。护作用。护作用。


技术研发人员：艾昊 郑才林 陈尚
受保护的技术使用者：艾昊
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2021/11/28