一种系杆保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及拱桥桥梁设计技术领域，尤其涉及一种系杆保护装置。


背景技术：

2.拱桥在我国有着悠久的建造历史，拱桥的跨越能力较大、耐久性好、养护维修成本低，是常用的一种桥梁结构型式。
3.系杆由多根杆组成并固定连接在一起，系杆作为系杆拱桥中最为重要的受力构件之一，对拱桥整体的结构安全起着至关重要的作用。在钢结构系杆拱桥中，系杆位于钢箱内部，在桥梁产生振动时，系杆与钢箱梁之间剪切、摩擦极易造成系杆磨损，甚至断裂。目前采用的系杆防护措施主要为涂刷环氧涂层，环氧涂层作为一种柔性的防护措施，对空气的腐蚀能起到一定的防护作用，但当系杆受到物理伤害时则不能很好的保护系杆，系杆穿过钢箱梁内部横隔板的孔中，桥梁振动时会造成系杆与横隔板的摩擦和剪切，从而对系杆产生磨损和破坏，降低了系杆的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种系杆保护装置，以解决现有技术中存在的桥梁振动时系杆产生磨损和破坏并且降低系杆的使用寿命技术问题。
5.如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种系杆保护装置，包括：
7.减震套，穿射于横隔板的孔内并且套设于系杆的周向，所述减震套的内表面与所述系杆的外表面贴合；
8.过渡套管，穿射于所述横隔板的孔内并且套设于所述减震套的周向，所述过渡套管的内表面与所述减震套的外表面贴合；
9.两个安装索夹，两个所述安装索夹位于所述横隔板的两侧并且夹紧所述横隔板，所述安装索夹设置于所述过渡套管的周向并且能够固定连接所述过渡套管、所述减震套和所述系杆。
10.进一步地，所述安装索夹包括上夹套和下夹套，所述上夹套和所述下夹套分别位于所述过渡套管的上半部和下半部，所述上夹套和所述下夹套可拆卸连接。
11.进一步地，所述安装索夹还包括螺栓和螺母，所述上夹套的两侧设有第一凸起部，所述第一凸起部上设有第一通孔，所述下夹套的两侧设有第二凸起部，所述第二凸起部上设有第二通孔，所述螺栓依次穿设于所述第一通孔和所述第二通孔并且与所述螺母螺纹连接。
12.进一步地，每个所述第一凸起部上设有两个所述第一通孔，每个所述第二凸起部上设有两个所述第二通孔。
13.进一步地，所述减震套包括上减震套和下减震套，所述上减震套位于所述系杆径向的上半部，所述下减震套位于所述系杆径向的下半部。
14.进一步地，所述减震套为橡胶减震套。
15.进一步地，所述减震套外周面的横截面为圆形。
16.进一步地，所述减震套内周面的横截面与所述系杆外周面的横截面形状相同。
17.进一步地，所述过渡套管包括上过渡套管和下过渡套管，所述上过渡套管和所述下过渡套管分别设置于所述减震套的上半部和下半部。
18.进一步地，所述过渡套管为塑料过渡套管。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型提出的一种系杆保护装置，减震套设置在系杆的周向并与系杆的外表面贴合，减震套在桥梁震动时保护了系杆，防止系杆磨损，过渡套管套设在减震套的周向保护减震套，过渡套管起到过渡作用，避免减震套与安装索夹直接接触，防止安装索夹磨损减震套，两个安装索夹夹紧横隔板，并且将过渡套管、减震套和系杆固定连接，从而抵抗横隔板对过渡套管、减震套和系杆的磨损或剪切破坏。本实用新型提出的系杆保护装置，在桥梁振动时保护了系杆，防止系杆与横隔板发生磨损和破坏，提高了系杆的使用寿命。
附图说明
21.图1是本实用新型提供的系杆保护装置的主视图；
22.图2是图1中a
‑
a向剖视图；
23.图3是本实用新型提供的系杆保护装置的俯视图。
24.图中：
25.10、横隔板；20、系杆；
26.1、减震套；11、上减震套；12、下减震套；
27.2、过渡套管；21、上过渡套管；22、下过渡套管；
28.3、安装索夹；31、上夹套；311、第一凸起部；32、下夹套；321、第二凸起部；33、螺栓；34、螺母。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
33.参见图1至图3，本实用新型实施例提供一种系杆保护装置，用于在桥梁振动时保护了系杆，防止系杆与横隔板发生摩擦和剪切。
34.系杆保护装置包括减震套1、过渡套管2和两个安装索夹3，减震套1穿射于横隔板10的孔内并且套设于系杆20的周向，减震套1的内表面与系杆20的外表面贴合；过渡套管2穿射于横隔板10的孔内并且套设于减震套1的周向，过渡套管2的内表面与减震套1的外表面贴合；两个安装索夹3位于横隔板10的两侧并且夹紧横隔板10，安装索夹3设置于过渡套管2的周向并且能够固定连接过渡套管2、减震套1和系杆20。
35.减震套1设置在系杆20的周向并与系杆20的外表面贴合，减震套1在桥梁震动时保护了系杆20，防止系杆20磨损，过渡套管2套设在减震套1的周向保护减震套1，过渡套管2起到过渡作用，避免减震套1与安装索夹3直接接触，防止安装索夹3磨损减震套1，两个安装索夹3夹紧横隔板10，并且将过渡套管2、减震套1和系杆20固定连接，从而抵抗横隔板10对过渡套管2、减震套1和系杆20的磨损或剪切破坏。
36.减震套1包括上减震套11和下减震套12，上减震套11位于系杆20径向的上半部，下减震套12位于系杆20径向的下半部，便于拆装，并且在上减震套11或下减震套12只有一个发生磨损时只需更换一个，节约成本。
37.减震套1为橡胶减震套，橡胶减震套的黏弹性好，即减震效果好，耐磨性好。
38.减震套1外周面的横截面为圆形，节约材料，并且对于系杆20各个方向的保护都较好。
39.减震套1内周面的横截面与系杆20外周面的横截面形状相同，便于与系杆20外表面贴合，防止系杆20在减震套1内移动。
40.过渡套管2包括上过渡套管21和下过渡套管22，上过渡套管21和下过渡套管22分别设置于减震套1的上半部和下半部，拆装方便，在上过渡套管21和下过渡套管22只有一个发生磨损时只需更换一个，成本低。
41.过渡套管2为塑料过渡套管，塑料过渡套管便于加工，本实施例的塑料过渡套管为聚乙烯塑料制成，抗腐蚀性能强，耐磨，质量轻，成本低。
42.安装索夹3包括上夹套31和下夹套32，上夹套31和下夹套32分别位于过渡套管2的上半部和下半部，上夹套31和下夹套32可拆卸连接，便于拆装和更换减震套1和过渡套管2。本实施例中安装索夹3为镀锌的q235钢材制成，强度高，耐腐蚀性好。
43.安装索夹3还包括螺栓33和螺母34，上夹套31的两侧设有第一凸起部311，第一凸起部311上设有第一通孔，下夹套32的两侧设有第二凸起部321，第二凸起部321上设有第二通孔，螺栓33依次穿设于第一通孔和第二通孔并且与螺母34螺纹连接，螺纹连接稳定，拆装方便，成本低。
44.每个第一凸起部311上设有两个第一通孔，每个第二凸起部321上设有两个第二通孔，即每个安装索夹3的两侧各通过两个螺栓33连接，即系杆保护装置通过八个螺栓33连接，安装索夹3的两侧各设置两个螺栓33的连接稳定性好，使得上夹套31和下夹套32之间不易发生转动，并且分散受力，使得每个螺栓33与第一通孔和第二通孔的接触处不易发生损
坏。
45.系杆保护装置的安装过程为：清理系杆20的表面，以横隔板10为中点计算减震套1的安装位置并在系杆20上进行标记，根据标记位置安装上减震套11和下减震套12，使减震套1紧贴系杆20的外表面，使用胶带进行临时固定；在减震套1的外周面安装上过渡套管21和下过渡套管22，安装时使上过渡套管21和下过渡套管22紧贴减震套1，并且使用胶带进行临时固定，安装时保证减震套1和过渡套管2的两侧对齐；在横隔板10的两侧安装索夹3，安装时保证两个安装索夹3夹紧横隔板10并且保证过渡套管2与横隔板10的孔有一定的缝隙，每个安装索夹3的安装方法为，在过渡套管2的外周面安装上夹套31和下夹套32并通过螺栓33和螺母34将上夹套31和下夹套32固定连接，安装时使上夹套31和下夹套32紧贴过渡套管2，以保证安装索夹3将过渡套管2、减震套1和系杆20固定连接；整体的安装过程中保证系杆20水平放置。
46.以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。