混凝土护栏与钢护栏的过渡结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程施工技术领域，尤其涉及一种混凝土护栏与钢护栏的过渡结构。


背景技术：

2.交通道路护栏按功能分大致分为四个类别：
3.(1)道路护栏分隔功能：交通道路护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。
4.(2)阻拦功能：交通道路护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求护栏有一定的高度，一定的密度(指竖栏)，还要有一定的强度。
5.(3)警示功能：通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生。
6.(4)美观功能：通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色，达到与道路环境的融洽和协调。
7.可见，交通道路护栏不仅仅是对道路的简单隔离，更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息，建立一种交通规则、维护交通秩序，使城市交通达到安全、快捷、有序、畅通、方便的效果。
8.由于交通道路护栏的多种多样，不同护栏衔接一直以来都是一大难题，例如桥梁混凝土护栏与道路波型钢护栏的衔接部位往往由于重型车辆行驶引起桥梁的震动，从而造成损坏。


技术实现要素：

9.本实用新型提供一种混凝土护栏与钢护栏的过渡结构，能够有效消除重型车辆行驶造成的桥梁震动，保证护栏结合部位能够长久保持其应有的功用。
10.本实用新型提供一种混凝土护栏与钢护栏的过渡结构，所述过渡结构包括设置于所述混凝土护栏与钢护栏之间的过渡段，所述混凝土护栏通过传力组件与所述过渡段连接且所述混凝土护栏与所述过渡段之间形成有伸缩缝；所述过渡段靠近所述钢护栏的一侧设置有安装结构，所述钢护栏通过所述安装结构与所述过渡段固定连接。
11.在一种可选的实施方式中，所述传力组件包括至少两个传力杆，所述传力杆两端分别插设于所述混凝土护栏和所述过渡段内。
12.在一种可选的实施方式中，多个所述传力杆沿竖直方向分布且彼此平行。
13.在一种可选的实施方式中，所述安装结构包括预埋于所述过渡段内的多个螺纹套管，所述钢护栏通过螺栓与所述螺纹套管的对接与所述过渡段固定连接。
14.在一种可选的实施方式中，所述过渡段为翼墙且为混凝土结构。
15.在一种可选的实施方式中，所述过渡段沿靠近所述混凝土护栏的方向分为第一部
分和第二部分，
16.其中，第一部分的高度不变，所述第二部分的顶面与混凝土护栏的顶面之间平滑过渡。
17.在一种可选的实施方式中，所述过渡结构还包括固定组件，所述过渡段通过所述固定组件固定于地面。
18.在一种可选的实施方式中，所述固定组件包括沿水平方向间隔分布的多个固定管，
19.所述固定管的一端插设于所述过渡段，另一端插设于地底。
20.在一种可选的实施方式中，所述固定管为φ140钢管，相邻钢管之间的间距为1米。
21.本实用新型的混凝土护栏与钢护栏的过渡结构，所述过渡结构包括设置于所述混凝土护栏与钢护栏之间的过渡段，所述混凝土护栏通过传力组件与所述过渡段连接且所述混凝土护栏与所述过渡段之间形成有伸缩缝；所述过渡段靠近所述钢护栏的一侧设置有安装结构，所述钢护栏通过所述安装结构与所述过渡段固定连接。
22.通过在桥梁混凝土护栏与波型钢护栏之间加设翼墙过渡段结构，通过传力杆及伸缩缝结构，有效消除重型车辆行驶造成的桥梁震动，保证护栏结合部位能够长久保持其应有的功用。
附图说明
23.图1为本实用新型混凝土护栏与钢护栏的过渡结构的示意图；
24.图2为本实用新型翼墙过渡段的示意图。
具体实施方式
25.为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
26.本公开的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
27.应当理解，在本公开的各种实施例中，各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本公开实施例的实施过程构成任何限定。
28.应当理解，在本公开中，“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
29.应当理解，在本公开中，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在
a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“包含a、b和c”、“包含a、b、c”是指a、b、c三者都包含，“包含a、b或c”是指包含a、b、c三者之一，“包含a、b和/或c”是指包含a、b、c三者中任1个或任2个或3个。
30.应当理解，在本公开中，“与a对应的b”、“与a相对应的b”、“a与b相对应”或者“b与a相对应”，表示b与a相关联，根据a可以确定b。根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其他信息确定b。a与b的匹配，是a与b的相似度大于或等于预设的阈值。
31.取决于语境，如在此所使用的“若”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”或“响应于检测”。
32.下面以具体地实施例对本公开的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
33.图1示例性地示出本实用新型混凝土护栏与钢护栏的过渡结构的示意图，如图1所示，所述过渡结构包括设置于所述混凝土护栏与钢护栏之间的过渡段，
34.所述混凝土护栏通过传力组件与所述过渡段连接且所述混凝土护栏与所述过渡段之间形成有伸缩缝；
35.所述过渡段靠近所述钢护栏的一侧设置有安装结构，所述钢护栏通过所述安装结构与所述过渡段固定连接。
36.在一种可选的实施方式中，所述传力组件包括至少两个传力杆，所述传力杆两端分别插设于所述混凝土护栏和所述过渡段内。
37.在一种可选的实施方式中，多个所述传力杆沿竖直方向分布且彼此平行。
38.通过传力杆对桥梁混凝土护栏与翼墙过渡段进行连接，同时由伸缩缝消除二者之间不同方向的形变。
39.在一种可选的实施方式中，所述安装结构包括预埋于所述过渡段内的多个螺纹套管，所述钢护栏通过螺栓与所述螺纹套管的对接与所述过渡段固定连接。
40.波型钢护栏板通过12个螺栓固定在翼墙过渡段上，完成波型钢护栏与桥梁混凝土护栏的过渡。
41.图2示例性地示出本实用新型翼墙过渡段的示意图，如图2所示，所述过渡段为翼墙且为混凝土结构。
42.在一种可选的实施方式中，所述过渡段沿靠近所述混凝土护栏的方向分为第一部分和第二部分，
43.其中，第一部分的高度不变，所述第二部分的顶面与混凝土护栏的顶面之间平滑过渡。
44.在一种可选的实施方式中，所述过渡结构还包括固定组件，所述过渡段通过所述固定组件固定于地面。
45.在一种可选的实施方式中，所述固定组件包括沿水平方向间隔分布的多个固定管，
46.所述固定管的一端插设于所述过渡段，另一端插设于地底。
47.在一种可选的实施方式中，所述固定管为φ140钢管，相邻钢管之间的间距为1米。
48.过渡段长3m，最大高度1.1m，整体为混凝土结构，呈渐变状，下部预埋有3根φ140钢管，间距为1m，主要功能为衔接桥梁混凝土护栏与波形钢护栏。
49.本实用新型的混凝土护栏与钢护栏的过渡结构，所述过渡结构包括设置于所述混凝土护栏与钢护栏之间的过渡段，所述混凝土护栏通过传力组件与所述过渡段连接且所述混凝土护栏与所述过渡段之间形成有伸缩缝；所述过渡段靠近所述钢护栏的一侧设置有安装结构，所述钢护栏通过所述安装结构与所述过渡段固定连接。
50.通过在桥梁混凝土护栏与波型钢护栏之间加设翼墙过渡段结构，通过传力杆及伸缩缝结构，有效消除重型车辆行驶造成的桥梁震动，保证护栏结合部位能够长久保持其应有的功用。
51.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本公开的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术方案的范围。