一种无缝连接火车轨道的制作方法

1.本实用新型涉及火车轨道技术领域，具体为一种无缝连接火车轨道。


背景技术：

2.轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用。
3.在轨道的安装时，工作人员需要使用多种工具对轨道之间进行固定，使轨道的安装步骤复杂，且火车在经过轨道时，会产生震动，现有的轨道不具备减震的作用，影响轨道的使用寿命，所以我们提出了一种无缝连接火车轨道，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种无缝连接火车轨道，以解决上述背景技术提出的在轨道的安装时，工作人员需要使用多种工具对轨道之间进行固定，使轨道的安装步骤复杂，且火车在经过轨道时，会产生震动，现有的轨道不具备减震的作用，影响轨道的使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无缝连接火车轨道，包括
6.底座，所述底座的两侧均开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓，并且底座的内部设置有第一空腔，所述第一空腔的内壁滑动连接有固定锥，且固定锥的顶部固定连接有横板，并且横板的顶部两端均固定连接有减震弹簧，而且减震弹簧的顶部与第一空腔的内壁固定连接；
7.第一轨道，所述第一轨道的两侧均开设有凹槽，且凹槽的一侧两端均开设有第一固定槽，并且第一固定槽的内壁开设有通孔，所述通孔贯穿第一固定槽的内壁延伸至凹槽的外部，且凹槽的内壁一侧两端均开设有第二固定槽，并且第一轨道的底部与底座固定连接；
8.第二轨道，所述第二轨道位于第一轨道的一侧，且第二轨道与第一轨道相互适配，并且第二轨道的两侧均固定连接有两个凸块，所述凸块的内部设有第二空腔，且第二轨道的两侧壁两端的位置均固定连接有插接杆，并且第二轨道的底部与底座的顶部固定连接；
9.连接组件，所述连接组件位于第二空腔的内壁，且连接组件与通孔的内壁滑动连接。
10.优选的，所述连接组件包括伸缩杆，且伸缩杆的一端固定连接有移动板，并且第二空腔的内壁开设有滑动孔，而且伸缩杆贯穿滑动孔延伸至凸块的外部。
11.优选的，所述移动板远离伸缩杆的一端铰接有第一连接杆，且第一连接杆的一端转动连接有转动轴，并且转动轴的外壁转动连接有第二连接杆，而且第二连接杆的另一端转动连接有竖杆，所述竖杆的外壁滑动连接有升降块，且升降块的一侧固定连接有支撑板，
并且支撑板的顶部固定连接有卡合杆，而且卡合杆贯穿第二空腔的内壁延伸至凸块的外部，所述凸块的一侧开设有移动孔，并且转动轴与移动孔的内壁滑动连接。
12.优选的，所述升降块的一侧固定连接有调节板，且调节板的一侧开设有调节孔，并且转动轴与调节孔的内壁滑动连接。
13.优选的，所述卡合杆的外壁套接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的底部与支撑板的顶部固定连接，并且伸缩弹簧的顶部与第二空腔的内壁固定连接。
14.优选的，所述插接杆与第一固定槽的内壁滑动连接，且插接杆的一侧开设有卡合槽，并且卡合杆的顶部与卡合槽相互适配，并且卡合杆与通孔的内壁滑动连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无缝连接火车轨道；
16.1、通过凹槽与凸块的设置，使第一轨道与第二轨道之间的连接更为紧密，同时通过连接组件的设置，工作人员在连接第一轨道与第二轨道时，只需移动垂直移动转动轴，使得插接杆与第一固定槽相连接，插接杆上的卡合槽与卡合杆相互连接，以实现快速的第一轨道与第二轨道之间的连接；
17.2、通过固定锥的设置，加强底座与地面之间的连接，且当火车经过产生震动时，可利用减震弹簧的设置，减少震动对底座的损坏，用以延长第一轨道与第二轨道的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型剖视结构示意图；
19.图2为本实用新型第一连接杆与第二连接杆连接结构示意图；
20.图3为本实用新型调节板结构示意图；
21.图4为本实用新型第二轨道结构示意图；
22.图5为本实用新型第一轨道结构示意图。
23.图中：1、底座；2、螺纹孔；3、螺栓；4、第一空腔；5、固定锥；6、横板；7、减震弹簧；8、第一轨道；9、凹槽；10、第一固定槽；11、通孔； 12、第二固定槽；13、第二轨道；14、凸块；15、第二空腔；16、插接杆； 17、连接组件；18、伸缩杆；19、移动板；20、滑动孔；21、第一连接杆；22、转动轴；23、第二连接杆；24、竖杆；25、升降块；26、支撑板；27、卡合杆；28、移动孔；29、调节板；30、调节孔；31、伸缩弹簧；32、卡合槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种无缝连接火车轨道，包括；底座1、螺纹孔2、螺栓3、第一空腔4、固定锥5、横板6、减震弹簧 7、第一轨道8、凹槽9、第一固定槽10、通孔11、第二固定槽12、第二轨道 13、凸块14、第二空腔15、插接杆16、连接组件17、伸缩杆18、移动板19、滑动孔20、第一连接杆21、转动轴22、第二连接杆23、竖杆24、升降块25、支撑板26、卡合杆27、移动孔28、调节板29、调节孔30、伸缩弹簧31和卡合槽32；
26.底座1，底座1的两侧均开设有螺纹孔2，且螺纹孔2的内壁螺纹连接有螺栓3，并且
底座1的内部设置有第一空腔4，第一空腔4的内壁滑动连接有固定锥5，且固定锥5的顶部固定连接有横板6，并且横板6的顶部两端均固定连接有减震弹簧7，而且减震弹簧7的顶部与第一空腔4的内壁固定连接；
27.第一轨道8，第一轨道8的两侧均开设有凹槽9，且凹槽9的一侧两端均开设有第一固定槽10，并且第一固定槽10的内壁开设有通孔11，通孔11贯穿第一固定槽10的内壁延伸至凹槽9的外部，且凹槽9的内壁一侧两端均开设有第二固定槽12，并且第一轨道8的底部与底座1固定连接；
28.第二轨道13，第二轨道13位于第一轨道8的一侧，且第二轨道13与第一轨道8相互适配，并且第二轨道13的两侧均固定连接有两个凸块14，凸块 14的内部设有第二空腔15，且第二轨道13的两侧壁两端的位置均固定连接有插接杆16，并且第二轨道13的底部与底座1的顶部固定连接；
29.连接组件17，连接组件17位于第二空腔15的内壁，且连接组件17与通孔11的内壁滑动连接。
30.请参阅图1，连接组件17包括伸缩杆18，且伸缩杆18的一端固定连接有移动板19，并且第二空腔15的内壁开设有滑动孔20，而且伸缩杆18贯穿滑动孔20延伸至凸块14的外部，通过伸缩杆18的设置，用于第一轨道8与第二轨道13之间的连接。
31.请参阅图2，移动板19远离伸缩杆18的一端铰接有第一连接杆21，且第一连接杆21的一端转动连接有转动轴22，并且转动轴22的外壁转动连接有第二连接杆23，而且第二连接杆23的另一端转动连接有竖杆24，竖杆24 的外壁滑动连接有升降块25，且升降块25的一侧固定连接有支撑板26，并且支撑板26的顶部固定连接有卡合杆27，而且卡合杆27贯穿第二空腔15的内壁延伸至凸块14的外部，凸块14的一侧开设有移动孔28，并且转动轴22 与移动孔28的内壁滑动连接，通过移动板19的设置，配合第一连接杆21与第二连接杆23的设置，使伸缩杆18与卡合杆27同步移动。
32.请参阅图3，升降块25的一侧固定连接有调节板29，且调节板29的一侧开设有调节孔30，并且转动轴22与调节孔30的内壁滑动连接，通过调节孔30与转动轴22的设置，当转动轴22发生移动后，可影响升降块25进行垂直运动。
33.请参阅图1，卡合杆27的外壁套接有伸缩弹簧31，且伸缩弹簧31的底部与支撑板26的顶部固定连接，并且伸缩弹簧31的顶部与第二空腔15的内壁固定连接，通过伸缩弹簧31的设置，方便卡合杆27恢复原位。
34.请参阅图1，插接杆16与第一固定槽10的内壁滑动连接，且插接杆16 的一侧开设有卡合槽32，并且卡合杆27的顶部与卡合槽32相互适配，并且卡合杆27与通孔11的内壁滑动连接，通过卡合槽32与卡合杆27的设置，进一步对于第一轨道8与第二轨道13之间加强连接。
35.工作原理：在使用该无缝连接火车轨道时，根据图1-图5，首先，将第一轨道8一侧的凹槽9与第二轨道13一侧的凸块14相对齐，按压转动轴22，转动轴22在移动孔28的内壁滑动，从而使移动板19带着伸缩杆18向第二空腔15的内壁移动，同时在调节板29的作用下，卡合杆27也向第二空腔15 的内部移动，将第一轨道8与第二轨道13对齐，插接杆16进入以第一固定槽10，松开转动轴22，在伸缩弹簧31的作用下，带着卡合杆27贯穿通孔11 与卡合槽32相抵接，从而将第一轨道8与第二轨道13之间连接，且在转动轴22的作用下，移动板19带
着伸缩杆18与第二固定槽12连接，进一步加强第一轨道8与第二轨道13之间的连接，确定位置后将固定锥5插入地面，利用螺栓3分别将第一轨道8和第二轨道13与地面固定，即可快速完成第一轨道8与第二轨道13的连接。
36.以上便完成了该无缝连接火车轨道的使用过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
37.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。