曲面路面的制作方法

1.本技术涉及道路工程的领域，尤其是涉及一种曲面路面。


背景技术：

2.路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物，路面是公路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本。
3.现有的专利申请号为cn201620692345.2的中国专利，提出了一种曲面路面，其技术方案要点是：包括依次连接的垫层、基层、可弯曲产生形变的柔性面层，柔性面层连接有基块，若干所述基块首尾相连形成调节层，柔性面层弯曲时相邻基块与基层之间形成有填充腔，填充腔内设置有垫块，垫块分别与基层以及基块相抵触，曲面路面的整体上弧度等同柔性面层设计弧度，下弧度等同基层设计弧度。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为沥青内部会存在一定的间隙，雨水容易经间隙流入到调节层，若不及时对雨水进行排除，将影响路面的稳定性，危害行车安全，存在有安全隐患的缺陷。


技术实现要素：

5.为了改善排水性能差的问题，本技术提供一种曲面路面。
6.本技术提供的一种曲面路面采用如下的技术方案：
7.一种曲面路面，包括从下至上依次连接的基层、疏水层、调节层以及柔性面层，所述基层与所述疏水层之间设置有防水涂层，所述疏水层内设置有排水槽，所述排水槽内填充有砂石层，所述疏水层下方设置有连接加固层。
8.通过采用上述技术方案，通过基层为路面做一个铺垫，基层作为路面的基体，在基层上依次设置疏水层、调节层以及柔性面层，柔性面层为与车辆接触的面层，柔性曲面的弯曲形成曲面路面，调节层的设置在柔性面层与基层之间根据曲面路面的基本形态调节弯曲角度，调节层与柔性面层之间设置疏水层，当柔性面层上的雨水渗透进入调节层后，进入疏水层内，由于疏水层与基层之间设置有用于防水的防水涂层，因此雨水经由疏水层内排水槽排出，从而避免雨水对公路的侵蚀破坏，延长公路的使用寿命，连接加固层增加疏水层与基层的关联度，使公路在实现疏水功能的同时具有稳定性。
9.可选的，所述排水槽沿路面宽度方向设置为弧形且高度由中部向两侧降低。
10.通过采用上述技术方案，当雨水渗透进入疏水层内的排水槽内后，排水槽朝向两侧倾斜设置，雨水在排水槽内在重力作用下向两侧流动，从而排出疏水层，有效避免雨水的积留。
11.可选的，所述连接加固层内设置有用于连接所述调节层以及所述基层的连接柱，所述调节层朝向所述基层的一侧设置有多个基块，所述连接柱与所述弹性块交错设置，所述连接柱顶部与所述基块之间设置有连接层。
12.通过采用上述技术方案，基块使得柔性面层与曲面路面具有相同的弯曲度，基块
与排水槽沿着道路长度方向错开设置，连接柱连接调节层以及连接加固层，进一步增加连接加固层与调节层之间的稳定性，从而使得调节层与连接加固层之间的疏水层能够有效发挥疏水作用的同时不影响公路的稳定性。
13.可选的，所述连接层为凹凸不平整状，且所述连接层靠近所述调节层上表面的凹槽开口形状尺寸等于所述基块底部端面形状尺寸，所述连接层靠近所述基层下表面的凹槽开口形状尺寸等于所述连接柱横截面形状尺寸。
14.通过采用上述技术方案，连接柱与基块之间通过连接层连接，且错位设置，因此当调节层上的柔性面层受到汽车行驶对路面产生的压力时，连接层的凹槽以及凹槽两侧的连接柱限制基块的移动，从而使得调节层与基层连接稳定。
15.可选的，所述防水涂层设置为改性乳化沥青涂膜层。
16.通过采用上述技术方案，改性乳化沥青涂膜层对疏水层内的水起到隔离作用，避免雨水下渗进入基层，提高公路的防水性能。
17.可选的，所述防水涂层上涂设有隔热层。
18.通过采用上述技术方案，隔热层对防水涂层的改性乳化沥青涂膜层进行保护，延长防水涂层的使用寿命。
19.可选的，所述防水涂层与所述基层之间设置有底层加固层，所述连接柱底部设置在所述底层加固层内。
20.通过采用上述技术方案，底层加固层通过连接柱保持底层的整体稳定。
21.可选的，所述底层加固层内铺设有钢筋网。
22.通过采用上述技术方案，加强底层加固层的稳定性，提升公路的抗压度。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过疏水层内部的排水槽将渗入的雨水向路面两侧排出，同时改性乳化沥青涂膜对路面的底层进行防水避免水渗透到基层内，提高公路的整体防水性，延长公路的整体使用寿命；
25.2.连接层、连接柱以及底层加固层的设置提升疏水层与公路的整体性，在疏水层实现对公路进行疏水的同时保证公路的整体使用性能。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
27.图2是本技术实施例的截面剖视图。
28.附图标记：1、基层；2、疏水层；3、调节层；4、柔性面层；5、防水涂层；6、连接加固层；7、排水槽；8、连接柱；9、基块；10、连接层；11、隔热层；12、底层加固层；13、钢筋网。
具体实施方式
29.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种曲面路面。参照图1，曲面路面包括从下至上依次连接的基层1、疏水层2、调节层3以及柔性面层4，柔性面层4设置为沥青面层，调节层3设置在柔性面层4与疏水层2之间，调节层3由多个基块9沿公路长度方向连接形成，疏水层2下方与基层1之间设置有连接加固层6，连接加固层6由碎石铺设而成，连接加固层6与基层1之间设置有
底层加固层12，底层加固层12由混凝土铺设而成，加强基层1的稳定性，使得铺设在基层1上方的层结构更稳定，底层加固层12内铺设有钢筋网13，钢筋网13加强底层加固层12的稳定性，从而提升公路的抗压度。
31.连接加固层6内设置有用于连接调节层3以及基层1的连接柱8，连接柱8底部设置在底层加固层12内。
32.防水涂层5上涂设有隔热层11，避免太阳曝晒的高温对防水涂层5的影响，延长防水涂层5的使用寿命。
33.疏水层2内设置有排水槽7，排水槽7设置为弧形且由中部向两侧底面倾斜，当柔性路面层1表面的雨水渗入疏水层2后，经排水槽7向公路两侧排放，避免雨水积留在公路内部对公路产生侵蚀等危害，延长公路的使用寿命，且连接加固层6与疏水层2抵接面涂设有防水涂层5，防水涂层5采用改性乳化沥青涂膜材料，防水涂层5进一步防止雨水渗入基层1内对公路进行侵害，提高公路的整体防水性能。
34.连接柱8顶部与基块9之间铺设有连接层10，连接柱8顶面高度高于疏水层2的上表面，连接柱8与多个基块9交错设置，连接柱8上端为梯形设置，且两侧斜边分别与相邻基块9倾斜边平行，因此在疏水层2上铺设连接层10后，连接层10上表面形成多个凹槽，且凹槽的开口形状尺寸大于基块9底部端面形状尺寸，凹槽为基块9提供压缩形变空间，多个基块9的底部设置在凹槽内后形成调节层3，调节层3上再铺设柔性面层4，当柔性面层4上经过汽车产生压力时，基块9通过连接层10以及连接柱8与连接加固层6以及底层加固层12连接稳定，延长公路的使用寿命。
35.本技术实施例一种曲面路面的实施原理为：在该路面铺设完毕后，雨天柔性面层4表面的雨水将会透过其内部的间隙向下渗入，雨水将在疏水层2表面流入排水槽7内并向公路两侧排出，避免了雨水堆积在路面内，同时配合改性乳化沥青涂层对底层加固层12和基层1进行二次防护，避免水渗透到其内部，保证底层加固层12和基层1的稳定性，提高公路的整体防水性，延长公路桥梁的整体使用寿命。
36.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。