一种基于道路桥梁设计的防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及防护栏技术领域，具体为一种基于道路桥梁设计的防护栏。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。为了保证道路桥梁上车辆以及行人的安全，道路桥梁两侧需要加设防护栏。
3.现有的道路桥梁的防护栏由竖向可转动的栏杆结构进行防护处理，同时进行缓冲处理，但是防护栏在受到撞击后易损坏，不方便进行维护处理，同时防护栏在损坏后得不到及时的修理会影响防护使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于道路桥梁设计的防护栏，以解决上述背景技术提出的目前市场上道路桥梁用防护栏在受到撞击后易损坏，不方便进行维护处理，同时防护栏在损坏后得不到及时的修理会影响防护使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括防护栏主体，所述防护栏主体上对称设有支撑竖杆，且支撑竖杆之间分别连接有第一连接横杆以及第二连接横杆，所述第一连接横杆和第二连接横杆之间还均匀设有栏杆，且栏杆内插设有与第一连接横杆以及第二连接横杆连接的转杆，所述防护栏主体下端对称设有预埋座，且预埋座内开设有定位槽，所述支撑竖杆上端均卡合有封堵头，且支撑竖杆下端均连接有定位座，所述支撑竖杆之间还对称连接有连接杆，且连接杆相对的一侧还均匀设有固定块，并且固定块之间连接有拦截网，所述转杆上均匀套设有套环，且套环侧面均匀连接有限位插杆，所述栏杆侧面均匀开设有限位孔，且限位孔内均卡合有缓冲条，所述缓冲条其中一侧开设有限位槽，且限位槽与限位插杆插设连接。
6.优选的，所述转杆与第一连接横杆以及第二连接横杆均通过螺栓固定连接，且转杆与栏杆以及套环均活动连接。
7.优选的，所述缓冲条的剖面为t型结构，且缓冲条与限位孔活动连接。
8.优选的，所述拦截网的宽度大于栏杆的长度，且栏杆的长度长于缓冲条的长度。
9.优选的，所述限位槽内还卡合有缓冲弹簧，且缓冲弹簧与限位插杆焊接固定。
10.优选的，所述定位槽内卡合有两个定位座，且定位槽两侧还对称插设有与定位座贴合的紧固座。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于道路桥梁设计的防护栏通过栏杆和拦截网进行双重的防护处理，有效的提高防护栏的安全性，同时防护栏安装方便，易于维护。该基于道路桥梁设计的防护栏下端设置了预埋座，可以方便防护栏的安装处理，同时相邻两组防护栏的支撑竖杆之间相互连接，使得防护栏拆卸方便，同时使防护栏的维修更加方便，栏杆侧面还嵌设有能够缓冲的缓冲条，提高栏杆的防护作用。
附图说明
12.图1为本实用新型一种基于道路桥梁设计的防护栏结构示意图；
13.图2为本实用新型一种基于道路桥梁设计的防护栏图1中a处放大结构示意图；
14.图3为本实用新型一种基于道路桥梁设计的防护栏的栏杆与转杆连接结构示意图；
15.图4为本实用新型一种基于道路桥梁设计的防护栏主视图；
16.图5为本实用新型一种基于道路桥梁设计的防护栏的预埋座立体结构示意图。
17.图中：1、防护栏主体，2、支撑竖杆，3、第一连接横杆，4、转杆，5、缓冲条，6、栏杆，7、第二连接横杆，8、封堵头，9、连接杆，10、固定块，11、拦截网，12、紧固座，13、预埋座，14、定位座，15、限位孔，16、缓冲弹簧，17、限位槽，18、限位插杆，19、套环，20、定位槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括防护栏主体1，防护栏主体1上对称设有支撑竖杆2，且支撑竖杆2之间分别连接有第一连接横杆3以及第二连接横杆7，第一连接横杆3和第二连接横杆7之间还均匀设有栏杆6，且栏杆6内插设有与第一连接横杆3以及第二连接横杆7连接的转杆4，防护栏主体1下端对称设有预埋座13，预埋座13能够在道路桥梁修建时进行预埋固定处理，易于防护栏主体1的后续安装处理，且预埋座13内开设有定位槽20，定位槽20内卡合有两个定位座14，且定位槽20两侧还对称插设有与定位座14贴合的紧固座12，此结构可以通过紧固座12对定位座14与定位槽20的卡合进行侧面的加固处理，让定位座14能够紧固的进行固定，从而让防护栏主体1能够方便的进行安装处理，定位槽20内卡合有两个定位座14，可以使相邻两组防护栏主体1的相接部位通过同一个预埋座13进行固定处理，支撑竖杆2上端均卡合有封堵头8，且支撑竖杆2下端均连接有定位座14，支撑竖杆2之间还对称连接有连接杆9，且连接杆9相对的一侧还均匀设有固定块10，并且固定块10之间连接有拦截网11，拦截网11的宽度大于栏杆6的长度，且栏杆6的长度长于缓冲条5的长度，此结构使得缓冲条5只能够从栏杆6的内侧卡合，有效的防止了缓冲条5从栏杆6外部脱落的情况发生，拦截网11的宽度大于栏杆6的长度，可以使拦截网11对栏杆6起到防护的作用，让防护栏主体1能够得到双重防护处理，转杆4上均匀套设有套环19，转杆4与第一连接横杆3以及第二连接横杆7均通过螺栓固定连接，且转杆4与栏杆6以及套环19均活动连接，此结构可以使转杆4对栏杆6以及套环19起到限位以及定位的作用，让栏杆6以及套环19能够通过转杆4相对转动，以便于栏杆6实现缓冲处理，且套环19侧面均匀连接有限位插杆18，栏杆6侧面均匀开设有限位孔15，且限位孔15内均卡合有缓冲条5，缓冲条5的剖面为t型结构，且缓冲条5与限位孔15活动连接，此结构可以通过缓冲条5的t型结构防止缓冲条5从限位孔15内脱落，从而使缓冲条5可以通过限位孔15相对栏杆6进行固定处理，而缓冲条5可以起到缓冲的作用，在缓冲条5受到撞击时，可以使缓冲条5通过挤压缓冲弹簧16来进行缓冲处理，提高防护栏主体1的防护作用，缓冲条5其中一侧开设
有限位槽17，且限位槽17与限位插杆18插设连接，限位槽17内还卡合有缓冲弹簧16，且缓冲弹簧16与限位插杆18焊接固定，此结构可以使缓冲条5在受到撞击后能够挤压缓冲弹簧16，从而使缓冲条5得到缓冲处理，而限位插杆18对缓冲条5的缓冲移动起到限位的作用。
20.工作原理：在使用该基于道路桥梁设计的防护栏时，首先预埋座13在道路桥梁修建时进行预埋处理，在安装防护栏主体1时，使相邻的防护栏主体1通过定位座14固定在同一个预埋座13的定位槽20内实现固定，让防护栏主体1之间能够互不连接，易于防护栏主体1的维护，之后通过紧固座12对定位座14进行紧固处理，并由螺栓进行加固，封堵头8对支撑竖杆2上端起到封堵防水的作用，防护栏主体1通过支撑竖杆2对第一连接横杆3以及第二连接横杆7进行固定处理，让第一连接横杆3以及第二连接横杆7之间的栏杆6进行防护处理，在栏杆6受到撞击时，栏杆6在转杆4的作用下转动实现缓冲处理，而栏杆6的撞击力度较大时，缓冲条5可通过限位插杆18以及限位孔15的限位进行移动，缓冲条5在移动时挤压限位槽17内的缓冲弹簧16实现缓冲处理，缓冲条5可在套环19的作用下也相对转杆4进行转动处理，当防护栏主体1受到撞击而损坏时，拦截网11可起到防护拦截的作用，防止防护栏主体1在损坏后得不到及时的修理会影响防护使用，固定块10使拦截网11稳固的固定在连接杆9之间，从而完成一系列工作。
21.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。