一种桥面板预制板生产场地的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工领域，具体是一种桥面板预制板生产场地。


背景技术：

2.桥面板，亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构。在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连，这样既能将车辆荷载传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证了主梁的整体作用。桥面板一般用钢筋混凝土制造，可施加横向预应力。
3.预制板梁桥在每一跨中都是由多块预制板拼接成，从横桥向上看，中板就是位于中间位置，边板就是位于桥的两边。这两种板是有差别的，因为中板和边板在计算时因荷载横向分布有变化，所以结构受力有区别，配筋也就有差异；另一方面，预制的板与板之间需要设置现浇铰缝将相邻板连接起来，这样，中板处于中间位置，所以，从断面上看，两侧都需要预留铰缝，而边板处于边上，只有一侧需设置铰缝，这样，两种板的断面就不一样。所以要专门区分出中板和边板。
4.在桥梁的桥面板的预制板生产过程中由于需要合适的场地进行生产。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种桥面板预制板生产场地，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种桥面板预制板生产场地，包括钢筋绑扎胎架、桥面板预制台座、存板区、龙门轨道，所述桥面板预制台座包括中板预制台座和边板预制台座，桥面板预制台座两侧分别设有钢筋绑扎胎架和存板区，钢筋绑扎胎架北侧设有桥面板钢筋半成品区，桥面板钢筋半成品区北侧设有钢筋弯曲中心和原材料区，存板区包括边板存放区和中板存放区，其中钢筋绑扎胎架、桥面板预制台座和存板区之间设有场内道路，绑扎胎架、桥面板预制台座和存板区的两侧设有龙门轨道。
8.作为本实用新型进一步的方案：钢筋绑扎胎架共设有设4个。
9.作为本实用新型进一步的方案：场地各区域采用黄色油漆划线标识。
10.作为本实用新型进一步的方案：桥面板预制台座共27个。
11.作为本实用新型进一步的方案：边板预制台座设置12个，中板预制台座设置15个。
12.作为本实用新型进一步的方案：存板区的区域面积2250m2。
13.作为本实用新型进一步的方案：龙门轨道沿预制场东西方向通长布设，龙门起吊高度8m，起重能力35t，跨径为50m。
14.作为本实用新型进一步的方案：桥面板预制台座单侧设置一道养护水管，每个台座处设置一个阀门，养护时采用橡胶软水管接通。
15.作为本实用新型进一步的方案：每排桥面板预制台座设置两个配电箱，场地内电缆全部采用地下走线。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.满足工期要求，钢筋绑扎台座设置在钢筋堆放区和预制区之间，便于半成品钢筋运输及骨架整体吊装入模。场地各区域采用黄色油漆划线标识，半成品钢筋采用人工配合板车运输；
18.预制区以东范围为存板区，作为桥面板前期养护的区域，在生产场地北侧和东侧规划为存板场地，存放6个月；
19.龙门轨道沿预制场东西方向通长布设，龙门起吊高度8m，起重能力35t，跨径为50m，能满足移板、运板要求。
附图说明
20.图1为桥面板预制板生产场地的平面布置图。
具体实施方式
21.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
22.请参阅图1，一种桥面板预制板生产场地，本实用的桥面板采用分块预制，板间现浇湿接缝连接的方式。横向分为3块预制板，共4道纵向现浇缝。
23.预制桥面板厚260mm，采用c50混凝土；现浇缝采用c50微膨胀纤维混凝土。预制板横桥向设置3块，其中两侧的箱内中板横向长度为12.07m，中间的中板横向长度为7.64m。标准桥面板纵向长度为3.5m，中墩墩顶35mm范围内纵向长度为3m。
24.混凝土桥面板纵、横向均为普通钢筋混凝土体系，墩顶段为了控制裂缝开展采用较高的配筋率；正负弯矩交汇段以及跨中正弯矩区段采用相对较低的配筋率。预制板横向钢筋采用环形套箍连接，纵向钢筋采用焊接连接；预制板与现浇板采用焊接连接。
25.桥面板采用工厂化生产，流水化作业，根据桥面板结构形式特点。
26.预制场地选择
27.预制场地选在东岸主线k1+980与b匝道之间，预制场占地面积6500m2，作为材料堆放、桥面板预制及部分预制板存板场地。
28.桥面板预制场规划
29.为满足工期要求，设置4个钢筋绑扎胎架1，供桥面板钢筋绑扎。钢筋绑扎台座设置在钢筋堆放区和预制区之间，钢筋绑扎胎架1北侧设有桥面板钢筋半成品区7，桥面板钢筋半成品区7北侧设有钢筋弯曲中心9和原材料区10，便于半成品钢筋运输及骨架整体吊装入模；场地各区域采用黄色油漆划线标识，半成品钢筋采用人工配合板车运输。
30.（2）桥面板预制台座2共27个，其中边板预制台座6设置12个，中板预制台座5设置15个，为便于模板安装，其中边板预制台座6尺寸为4m
×
12.5m，中板预制台座5尺寸为4m
×
8m，区域面积为2250m2。
31.（3）预制区以东范围为存板区3，区域面积2250m2，作为桥面板前期养护的区域，在生产场地北侧和东侧规划为存板场地，存板区3分别边板存板区11和中板存板区12，存放6个月。
32.（4）龙门轨道4沿预制场东西方向通长布设，龙门起吊高度8m，起重能力35t，跨径为50m，能满足移板、运板要求。
33.（5）生产场地用水从柳江引入，台座单侧设置一道养护水管，每个台座处设置一个阀门，养护时采用橡胶软水管接通，沿桥面板边缘围绕一周自行喷水养护，采用的橡胶水管按20cm间距设置喷水孔，水管一侧接通阀门另一侧进行封堵。
34.（6）桥面板预制区用电利用配电箱引入；每排面板预制台座2设置两个配电箱，场地内电缆全部采用地下走线。
35.（7）预制板具有方向性，为确保预制板安装的准确性，进行预制板的预制时，根据设计图纸从主桥西侧向东侧桥面板对号逐步预制，并按安装顺序进行先后存放。
36.施工工艺流程
37.桥面板是叠合梁的面层结构，预制板采用c50混凝土，现浇湿接缝采用c50微膨胀混凝土。首先采用20cm厚c25混凝土进行场地硬化，设置排水沟，保证排水畅通。预制场配置1台35t龙门吊用作钢筋骨架整体吊装、混凝土浇筑及移板，龙门吊跨径为50m。
38.生产场地采用混凝土预制台座，前期预制场规划建设时对桥面板预制区进行换填压实混凝土硬化处理，混凝土台座直接设置在其上，预制台座采用20cmc25混凝土，其上铺设8mm厚面板，在台座浇筑前按间距1m埋设直径12mm钢筋，台座顶部四周安置30*3mm角钢以便铺设钢板后对其进行焊接。
39.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。


技术特征：
1.一种桥面板预制板生产场地，包括钢筋绑扎胎架(1)、桥面板预制台座(2)、存板区(3)、龙门轨道(4)，所述桥面板预制台座包括中板预制台座和边板预制台座，桥面板预制台座两侧分别设有钢筋绑扎胎架和存板区，钢筋绑扎胎架北侧设有桥面板钢筋半成品区，桥面板钢筋半成品区北侧设有钢筋弯曲中心和原材料区，存板区包括边板存放区和中板存放区，其中钢筋绑扎胎架、桥面板预制台座和存板区之间设有场内道路，绑扎胎架、桥面板预制台座和存板区的两侧设有龙门轨道；钢筋绑扎胎架共设有设4个；桥面板预制台座共27个；边板预制台座设置12个，中板预制台座设置15个；存板区的区域面积2250m
2；
龙门轨道沿预制场东西方向通长布设，龙门起吊高度8m，起重能力35t，跨径为50m；桥面板预制台座单侧设置一道养护水管，每个台座处设置一个阀门，养护时采用橡胶软水管接通；每排桥面板预制台座设置两个配电箱，场地内电缆全部采用地下走线。

技术总结
本实用新型公开了一种桥面板预制板生产场地，包括钢筋绑扎胎架、桥面板预制台座、存板区、龙门轨道，所述桥面板预制台座包括中板预制台座和边板预制台座，桥面板预制台座两侧分别设有钢筋绑扎胎架和存板区，钢筋绑扎胎架北侧设有桥面板钢筋半成品区，桥面板钢筋半成品区北侧设有钢筋弯曲中心和原材料区，存板区包括边板存放区和中板存放区；本实用新型满足工期要求，便于半成品钢筋运输及骨架整体吊装入模。场地各区域采用黄色油漆划线标识，半成品钢筋采用人工配合板车运输；龙门轨道沿预制场东西方向通长布设，能满足移板、运板要求。运板要求。运板要求。


技术研发人员：朱淑兰 覃晶 张伯聪 黄建 陈佩
受保护的技术使用者：中铁上海工程局集团有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2023/3/28