一种轨道交通用钢轨除锈打磨装置的制作方法

1.本实用新型属于除锈打磨装置领域，具体涉及一种轨道交通用钢轨除锈打磨装置。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.轨道交通建设中钢轨的建设是必不可少的，钢轨由于常年暴露在空气中，即使在制作过程中加入了耐腐蚀的材料，也无法防止钢轨出现生锈的现象，目前，除锈方式以人工除锈为主，而人工无法长时间的进行除锈工作，从而严重的影响了除锈效率，也增加了工作人员的劳动强度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用钢轨除锈打磨装置，旨在解决现有技术中钢轨的除锈方式以人工除锈为主，而人工无法长时间的进行除锈工作，从而严重的影响了除锈效率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种轨道交通用钢轨除锈打磨装置，包括：
7.小车；
8.安装机构，设于小车上；
9.打磨轮，其设置有两个，每个所述打磨轮均通过第二转轴转动设置于安装机构上；
10.第一传动机构，设于两个第二转轴上，所述第一传动机构用以实现两个第二转轴同时转动；
11.驱动电机，其设置于安装机构上，所述驱动电机与其中一个第二转轴固定连接；
12.清扫刷，其设置有两个，两个所述清扫刷均通过第一转轴转动设置于安装机构上；以及
13.第二传动机构，设于安装机构上，所述第二传动机构与其中一个第二转轴固定连接，且第二传动机构还与第一转轴连接，所述第二传动机构用于驱动第一转轴转动。
14.作为本实用新型一种优选的方案，所述安装机构包括底板、安装板、第一u型安装架和第二u型安装架，所述底板固定连接于小车的侧端，所述安装板设置有两个，两个所述安装板均固定连接于底板的下端，所述第一u型安装架固定连接于底板的上端，所述第二u型安装架固定连接于底板的上端。
15.作为本实用新型一种优选的方案，所述第一传动机构包括第二皮带轮和第二传动皮带，所述第二皮带轮设置有两个，每个所述第二皮带轮均固定连接于每个第二转轴的圆
周表面上，两个所述第二皮带轮均位于底板的下侧位置，所述第二传动皮带传动连接于两个第二皮带轮之间。
16.作为本实用新型一种优选的方案，所述第二传动机构包括第一传动部件、第二传动部件和连接部件，所述第一传动部件设置于第一u型安装架上，所述第一传动部件与其中一个第二转轴连接，所述第二传动部件设置于底板上，所述第二传动部件与第一转轴连接，所述连接部件设置于小车和第三转轴上，所述连接部件与第一传动部件连接和第二传动部件，其以实现连接第一传动部件与第二传动部件。
17.作为本实用新型一种优选的方案，所述第一传动部件包括第一传动皮带、第一皮带轮和第四转轴，所述第四转轴转动连接于第一u型安装架的上端，且第四转轴转动贯穿第一u型安装架并延伸至第一u型安装架的外侧，所述第一皮带轮设置有两个，其中一个所述第一皮带轮固定连接于第四转轴的上端，且另一个第一皮带轮固定连接于其中一个第二转轴的上端。
18.作为本实用新型一种优选的方案，所述第二传动部件包括第二锥形齿轮、第一锥形齿轮和第三转轴，所述第三转轴转动连接于底板的上端，且第三转轴转动贯穿底板并延伸至底板的下侧，所述第一锥形齿轮固定连接于第三转轴的下端，所述第二锥形齿轮固定连接于第一转轴的圆周表面上，且第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相互啮合。
19.作为本实用新型一种优选的方案，所述连接部件包括第一六棱柱、弹簧、内六棱套和第二六棱柱，所述第一六棱柱固定连接于第三转轴的上端，所述内六棱套滑动套设于第一六棱柱上，所述弹簧设置于底板与内六棱套之间，且弹簧套设于第三转轴上，所述第二六棱柱固定连接于第四转轴的下端，且第二六棱柱活动插接于内六棱套内。
20.作为本实用新型一种优选的方案，所述第一u型安装架的上端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸长端活动贯穿第一u型安装架并延伸至第一u型安装架的外侧，且电动伸缩杆位于内六棱套的正上侧。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
22.1、本方案中，通过小车的设置可以使整个装置进行移动，通过驱动电机的输出端转动可以实现第二转轴转动，通过第二转轴转动可以实现第二皮带轮转动，由于第二传动皮带传动连接于两个第二皮带轮之间，可以实现两个第二转轴同时转动，通过第二转轴转动可以实现打磨轮转动，通过打磨轮转动对打磨钢轨，从而对钢轨进行除锈处理。
23.2、本方案中，通过第二转轴转动可以实现第一皮带轮转动，由于第一传动皮带传动连接于两个第一皮带轮之间，可以实现第四转轴转动，通过第四转轴转动可以实现第三转轴转动，通过第三转轴转动可以实现第一转轴转动，通过第一转轴转动可以实现两个清扫刷转动，通过两个清扫刷转动可以扫除钢轨上的杂物，从而便于除锈打磨，通过电动伸缩杆伸长可以推动内六棱套移动，使得内六棱套与第二六棱柱分离。
附图说明
24.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
25.图1为本实用新型的立体机构示意图；
26.图2为本实用新型打磨轮处的结构示意图；
27.图3为本实用新型第四转轴处的结构示意图；
28.图4为本实用新型弹簧处的结构示意图；
29.图5为本实用新型第二六棱柱和第一六棱柱的爆炸图。
30.图中：1、小车；2、底板；3、安装板；4、清扫刷；5、第一转轴；6、第一u型安装架；7、第二转轴；8、第一传动皮带；9、第一皮带轮；10、电动伸缩杆；11、第二u型安装架；12、驱动电机；13、第三转轴；14、第一锥形齿轮；15、第二锥形齿轮；16、第二传动皮带；17、打磨轮；18、第二皮带轮；19、第四转轴；20、内六棱套；21、弹簧；22、第一六棱柱；23、第二六棱柱。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.实施例1
35.请参阅图1-5，本实施例提供的技术方案如下：
36.一种轨道交通用钢轨除锈打磨装置，包括：
37.小车1；
38.安装机构，设于小车1上；
39.打磨轮17，其设置有两个，每个打磨轮17均通过第二转轴7转动设置于安装机构上；
40.第一传动机构，设于两个第二转轴7上，第一传动机构用以实现两个第二转轴7同时转动；
41.驱动电机12，其设置于安装机构上，驱动电机12与其中一个第二转轴7固定连接；
42.清扫刷4，其设置有两个，两个清扫刷4均通过第一转轴5转动设置于安装机构上；以及
43.第二传动机构，设于安装机构上，第二传动机构与其中一个第二转轴7固定连接，且第二传动机构还与第一转轴5连接，第二传动机构用于驱动第一转轴5转动。
44.在本实用新型的具体实施例中，小车1的内部构造是本领域技术人员的公知常识，故此不再赘述，打磨轮17与第二转轴7之间固定连接，每个第二转轴7均转动连接于底板2的
下端，且第二转轴7转动贯穿底板2并延伸至底板2的上侧，驱动电机12固定连接于第二u型安装架11的上端，且驱动电机12转动贯穿第二u型安装架11并与第二转轴7固定连接，第一转轴5转动连接于两个安装板3之间，且第一转轴5与两个清扫刷4固定连接。
45.具体的，安装机构包括底板2、安装板3、第一u型安装架6和第二u型安装架11，底板2固定连接于小车1的侧端，安装板3设置有两个，两个安装板3均固定连接于底板2的下端，第一u型安装架6固定连接于底板2的上端，第二u型安装架11固定连接于底板2的上端。
46.在本实用新型的具体实施例中，底板2用于连接第一u型安装架6和第二u型安装架11，第二u型安装架11用于连接驱动电机12，第一u型安装架6用于连接电动伸缩杆10，两个安装板3用于连接第一转轴5。
47.具体的，第一传动机构包括第二皮带轮18和第二传动皮带16，第二皮带轮18设置有两个，每个第二皮带轮18均固定连接于每个第二转轴7的圆周表面上，两个第二皮带轮18均位于底板2的下侧位置，第二传动皮带16传动连接于两个第二皮带轮18之间。
48.在本实用新型的具体实施例中，第二传动皮带16传动连接于两个第二皮带轮18之间，可以实现两个第二皮带轮18同时转动，通过第二皮带轮18与第二转轴7之间固定连接，可以实现第二转轴7转动。
49.具体的，第二传动机构包括第一传动部件、第二传动部件和连接部件，第一传动部件设置于第一u型安装架6上，第一传动部件与其中一个第二转轴7连接，第二传动部件设置于底板2上，第二传动部件与第一转轴5连接，连接部件设置于小车1和第三转轴13上，连接部件与第一传动部件连接和第二传动部件，其以实现连接第一传动部件与第二传动部件。
50.在本实用新型的具体实施例中，第一传动部件设置于第一u型安装架6上，第一传动部件与其中一个第二转轴7连接，第二传动部件设置于底板2上，第二传动部件与第一转轴5连接，连接部件设置于小车1和第三转轴13上，连接部件与第一传动部件连接和第二传动部件，其以实现连接第一传动部件与第二传动部件。
51.具体的，第一传动部件包括第一传动皮带8、第一皮带轮9和第四转轴19，第四转轴19转动连接于第一u型安装架6的上端，且第四转轴19转动贯穿第一u型安装架6并延伸至第一u型安装架6的外侧，第一皮带轮9设置有两个，其中一个第一皮带轮9固定连接于第四转轴19的上端，且另一个第一皮带轮9固定连接于其中一个第二转轴7的上端。
52.在本实用新型的具体实施例中，通过第二转轴7与其中一个第一皮带轮9固定连接，可以实现第二转轴7转动带动第一皮带轮9转动，第一传动皮带8传动连接于两个第一皮带轮9之间，可以实现两个第一皮带轮9同时转动，通过第一皮带轮9与第四转轴19之间固定连接，可以实现第四转轴19转动。
53.具体的，第二传动部件包括第二锥形齿轮15、第一锥形齿轮14和第三转轴13，第三转轴13转动连接于底板2的上端，且第三转轴13转动贯穿底板2并延伸至底板2的下侧，第一锥形齿轮14固定连接于第三转轴13的下端，第二锥形齿轮15固定连接于第一转轴5的圆周表面上，且第二锥形齿轮15与第一锥形齿轮14相互啮合。
54.在本实用新型的具体实施例中，通过第三转轴13与第一锥形齿轮14之间固定连接，可以实现第三转轴13转动带动第一锥形齿轮14转动，通过第一锥形齿轮14与第二锥形齿轮15之间相互啮合，可以实现第二锥形齿轮15转动，通过第二锥形齿轮15与第一转轴5之间固定连接，可以实现第一转轴5转动。
55.具体的，连接部件包括第一六棱柱22、弹簧21、内六棱套20和第二六棱柱23，第一六棱柱22固定连接于第三转轴13的上端，内六棱套20滑动套设于第一六棱柱22上，弹簧21设置于底板2与内六棱套20之间，且弹簧21套设于第三转轴13上，第二六棱柱23固定连接于第四转轴19的下端，且第二六棱柱23活动插接于内六棱套20内。
56.在本实用新型的具体实施例中，弹簧21可以限制内六棱套20的位置，内六棱套20套设于第一六棱柱22和第二六棱柱23上，可以实现第二六棱柱23与第一六棱柱22同时转动，由于第四转轴19的直径比内六棱套20上的通孔直径大，从而可以限制内六棱套20的位置。
57.具体的，第一u型安装架6的上端固定连接有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的伸长端活动贯穿第一u型安装架6并延伸至第一u型安装架6的外侧，且电动伸缩杆10位于内六棱套20的正上侧。
58.在本实用新型的具体实施例中，通过电动伸缩杆10伸长可以推动内六棱套20移动，使得内六棱套20可以从第二六棱柱23上移出。
59.本实用新型提供的轨道交通用钢轨除锈打磨装置的工作原理或工作过程为：启动驱动电机12，驱动电机12的输出端转动带动第二转轴7转动，第二转轴7转动带动第二皮带轮18转动，由于第二传动皮带16与两个第二皮带轮18相互啮合，可以实现两个第二转轴7同时转动，第二转轴7转动带动打磨轮17转动，第二转轴7转动带动其中一个第一皮带轮9转动，由于第一传动皮带8传动连接于两个第一皮带轮9之间，可以实现两个第一皮带轮9同时转动，第一皮带轮9转动带动第四转轴19转动，第四转轴19转动带动第二六棱柱23转动，第二六棱柱23转动带动内六棱套20转动，内六棱套20转动带动第一六棱柱22转动，第一六棱柱22转动带动第三转轴13转动，第三转轴13转动带动第一锥形齿轮14转动，第一锥形齿轮14转动带动第二锥形齿轮15转动，第二锥形齿轮15转动带动第一转轴5转动，第一转轴5转动带动两个清扫刷4转动，电动伸缩杆10伸长推动内六棱套20移动，使得内六棱套20与第二六棱柱23分离。
60.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。