一种缓解市政道路积水的排水系统的制作方法

1.本发明属于市政道路技术领域，尤其涉及一种缓解市政道路积水的排水系统。


背景技术：

2.根据申请号为cn202110597009.5的中国专利——一种便于缓解市政道路积水的排水系统所述，目前市政道路积水主要采用路面排水部和路边排水部进行排水。道路排水方式有明式、暗式及混合式，明式由街沟、边沟、排水沟等组成明沟或明渠排水,建筑物密度低与交通较稀的地区用明沟或明渠。大中城市尤其是中心区，高楼数量较多，排水多采用暗式，卫生条件较好。
3.在实现本发明过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：无论是采用明式、暗式及混合式的排水方式，通常都设置在市政道路的边缘处，而不能设置在中心处，导致了排水效率的降低；而如果设置在市政道路中心处，在汽车行驶时，又容易因为轮胎压过排水槽而导致颠簸。
4.为此，我们提出来一种缓解市政道路积水的排水系统解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种缓解市政道路积水的排水系统。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
7.一种缓解市政道路积水的排水系统，包括保护壳、设置于保护壳内腔中的接水槽和封堵块，所述保护壳上方设有道路表层，所述道路表层上内陷形成有进水口；
8.所述保护壳的外壁焊接有第一电机，所述保护壳内腔的两侧分别设有第一螺纹杆和滑杆，其中所述第一电机的输出轴与第一螺纹杆同轴连接，所述保护壳内腔中设有平台板，所述平台板螺纹套设于第一螺纹杆上且滑动套设于滑杆上，其中所述接水槽和封堵块分别焊接于平台板顶壁的两侧；
9.所述接水槽底部的两侧均设有分隔管，所述分隔管底壁的两侧分别焊接有第一排出管和第二排出管，两个所述分隔管的外壁均焊接有第二电机，两个所述分隔管内均设有筛网；
10.所述封堵块内腔的底部内嵌安装有竖直设置的电伸缩杆，所述活动封块插入封堵块内腔中且活动封块底壁的中心处与电伸缩杆焊接，所述活动封块内部安装有第三电机，所述活动封块内部形成有一个内槽，其中所述内槽中设有主锥齿轮和啮合于主锥齿轮两端的从锥齿轮，所述活动封块的两端均形成有活动槽，两个所述活动槽相互靠近的一侧壁均转动连接有第二螺纹杆，而两个所述第二螺纹杆上均螺纹套设有限高插块。
11.优选的，所述第一螺纹杆的两端均与保护壳转动连接，所述滑杆的两端均与保护壳焊接，且所述第一螺纹杆和滑杆均水平设置；通过第一螺纹杆运转并配合滑杆的限定作用，可以使平台板平稳地滑行。
12.优选的，由所述接水槽顶壁向其内部形成有储水室，所述接水槽底壁的两侧对称焊接有输水管；两个输水管均与储水室相通，使得进入储水室内的积水可排入两个输水管。
13.优选的，所述分隔管内形成有分离槽和排出槽，而所述分离槽和排出槽相通，其中两个所述分隔管的分离槽分别位于两个输水管的正下方；使得从两个输水管内排出的积水刚好进入两个分离槽内。
14.优选的，两个所述分离槽内均设有可翻转的翻转块，而所述翻转块的两端均与分隔管转动连接，两个所述第二电机的输出轴分别与两个翻转块同轴连接，两个所述翻转块上均镶嵌安装有筛网；利用筛网可以对积水进行过滤，使得积水中的固体杂质被分离出来。
15.优选的，所述分隔管的两端对称设有呈l形的封堵块，两个所述封堵块均与平台板的底壁焊接，两个所述封堵块远离平台板的一端分别与第一排出管和第二排出管焊接；从而保证分隔管、第一排出管和第二排出管结构的稳定。
16.优选的，所述内槽中设有竖支轴和对称于竖支轴两端的横支轴，所述竖支轴和横支轴均与活动封块转动连接，其中所述活动封块内的第三电机的输出轴与竖支轴同轴连接，所述内槽中的主锥齿轮固定套设于竖支轴上，所述内槽中的两个从锥齿轮分别固定套设于两个横支轴上；使得第三电机工作可带动主锥齿轮和两个从锥齿轮同步运转。
17.优选的，所述活动封块内的两个横支轴分别与两个第二螺纹杆同轴连接，所述第二螺纹杆的长度与活动槽的深度相同；从而带动两个第二螺纹杆运转。
18.优选的，所述进水口两侧的内壁均设有插槽，而两个插槽分别与两个限高插块吻合插接；当两个限高插块插入两个插槽内之后，即可保证活动封块结构的稳定性，使活动封块顶壁和道路表层顶壁高度持平，即使路面上有汽车行驶，也几乎不会对活动封块的结构稳定性造成影响。
19.综上所述，本发明的技术效果和优点：
20.该缓解市政道路积水的排水系统，通过第一电机工作带动第一螺纹杆运转，使平台板水平滑行，以切换接水槽和封堵块的工作状态，在市政道路有较多积水时使接水槽与进水口相通以缓解市政道路的排水压力，在市政道路积水较少或没有积水时使封堵块上升至与路面等高的高度，使得汽车轮胎经过时不会因为有进水口的存在而导致颠簸，减小对车辆行驶的影响，使得该排水系统可以适应不同的路况；
21.该缓解市政道路积水的排水系统，由于接水槽可以隐藏起来，且通过活动封块封闭进水口，从而减小了对汽车行驶的影响，因此该排水系统可以设置在市政道路的中心处，进一步提高了排水效率；
22.该缓解市政道路积水的排水系统，通过两个向下的输水管将积水排入两个分离槽内，积水中的固体杂质被拦截在筛网上，积水中的液体部分直接通过第一排出管排出，而后使第二电机工作带动筛网翻转，将筛网上的固体杂质倒向排出槽，并从第二排出管排出，从而实现了积水中固体和液体的分离，一定程度上避免了固体杂质导致的堵塞。
附图说明
23.图1为本发明结构整体示意图；
24.图2为本发明保护壳俯视视角的结构示意图；
25.图3为本发明保护壳的一侧壁剖开后的仰视视角结构示意图；
26.图4为本发明分隔管、第一排出管和第二排出管的结构示意图；
27.图5为本发明平台板、接水槽和封堵块的结构示意图；
28.图6为本发明图5中a-a处的剖视图；
29.图7为本发明图6中b处结构放大图。
30.图中：1、保护壳；2、道路表层；3、进水口；4、第一电机；5、第一螺纹杆；6、滑杆；7、平台板；8、接水槽；9、储水室；10、输水管；11、分隔管；12、第一排出管；13、第二排出管；14、分离槽；15、排出槽；16、第二电机；17、翻转块；18、筛网；19、封堵块；20、电伸缩杆；21、活动封块；22、第三电机；23、竖支轴；24、主锥齿轮；25、横支轴；26、从锥齿轮；27、活动槽；28、第二螺纹杆；29、限高插块。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.参照图1-图3，一种缓解市政道路积水的排水系统，包括保护壳1、设置于保护壳1内腔中的接水槽8和封堵块19，在实施例中，将保护壳1设置于市政道路的下方，而市政道路在实施例中的表述为结构道路表层2，在保护壳1上方设有道路表层2，在道路表层2上内陷形成有进水口3，在保护壳1的外壁焊接有第一电机4，在保护壳1内腔的两侧分别设有第一螺纹杆5和滑杆6，其中第一电机4的输出轴与第一螺纹杆5同轴连接，在保护壳1内腔中设有平台板7，第一螺纹杆5的两端均与保护壳1转动连接，滑杆6的两端均与保护壳1焊接，且第一螺纹杆5和滑杆6均水平设置，通过第一螺纹杆5运转并配合滑杆6的限定作用，可以使平台板7平稳地滑行，平台板7螺纹套设于第一螺纹杆5上且滑动套设于滑杆6上，其中接水槽8和封堵块19分别焊接于平台板7顶壁的两侧。
33.参照图3-图4，由接水槽8顶壁向其内部形成有储水室9，在接水槽8底壁的两侧对称焊接有输水管10，两个输水管10均与储水室9相通，使得进入储水室9内的积水可排入两个输水管10，在接水槽8底部的两侧均设有分隔管11，分隔管11底壁的两侧分别焊接有第一排出管12和第二排出管13，在分隔管11内形成有分离槽14和排出槽15，而分离槽14和排出槽15相通，第一排出管12与分离槽14相通，第二排出管13与排出槽15相通，其中两个分隔管11的分离槽14分别位于两个输水管10的正下方，使得从两个输水管10内排出的积水刚好进入两个分离槽14内；
34.在两个分隔管11的外壁均焊接有第二电机16，在两个分离槽14内均设有可翻转的翻转块17，而翻转块17的两端均与分隔管11转动连接，两个第二电机16的输出轴分别与两个翻转块17同轴连接，在两个分隔管11内均设有筛网18，两个筛网18分别镶嵌在两个翻转块17上，利用筛网18可以对积水进行过滤，使得积水中的固体杂质被分离出来；
35.在分隔管11的两端对称设有呈l形的封堵块19，两个封堵块19均与平台板7的底壁焊接，两个封堵块19远离平台板7的一端分别与第一排出管12和第二排出管13焊接；从而保证分隔管11、第一排出管12和第二排出管13结构的稳定。
36.参照图5-图7，在封堵块19内腔的底部内嵌安装有竖直设置的电伸缩杆20，活动封块21插入封堵块19内腔中且活动封块21底壁的中心处与电伸缩杆20焊接，在活动封块21内部安装有第三电机22，在活动封块21内部形成有一个内槽，其中内槽中设有主锥齿轮24和
啮合于主锥齿轮24两端的从锥齿轮26，在内槽中设有竖支轴23和对称于竖支轴23两端的横支轴25，竖支轴23和横支轴25均与活动封块21转动连接，其中活动封块21内的第三电机22的输出轴与竖支轴23同轴连接，内槽中的主锥齿轮24固定套设于竖支轴23上，内槽中的两个从锥齿轮26分别固定套设于两个横支轴25上，使得第三电机22工作可带动主锥齿轮24和两个从锥齿轮26同步运转；
37.在活动封块21的两端均形成有活动槽27，两个活动槽27相互靠近的一侧壁均转动连接有第二螺纹杆28，活动封块21内的两个横支轴25分别与两个第二螺纹杆28同轴连接，第二螺纹杆28的长度与活动槽27的深度相同，从而带动两个第二螺纹杆28运转，而两个第二螺纹杆28上均螺纹套设有限高插块29，在进水口3两侧的内壁均设有插槽，而两个插槽分别与两个限高插块29吻合插接，限高插块29的侧壁与活动槽27的内壁贴合，使得限高插块29可在活动槽27内平稳滑行，当两个限高插块29插入两个插槽内之后，即可保证活动封块21结构的稳定性，使活动封块21顶壁和道路表层2顶壁高度持平，即使路面上有汽车行驶，也几乎不会对活动封块21的结构稳定性造成影响，实际设计时，在活动封块21外壁粘贴一层密封胶条，使得道路表层2的积水几乎不会渗入进水口3的缝隙内。
38.工作原理：当道路表层2表面积水较多时，驱动第一电机4工作带动第一螺纹杆5运转，使平台板7沿着滑杆6水平滑行，带动接水槽8移动至进水口3的正下方，使得道路表层2表面的积水可以直接落入储水室9内，再通过两个输水管10落入两个分离槽14，积水中的液体成分会穿过两个筛网18并从两个第一排出管12排出，而积水中的(大块的)固体杂质会被拦截在两个筛网18上；
39.当道路表层2表面的积水排完时，使第一电机4工作带动第一螺纹杆5反转，使平台板7沿着滑杆6反向滑行，并使活动封块21移动至进水口3正下方，使电伸缩杆20伸长带动活动封块21上升，此后使第三电机22工作带动竖支轴23和主锥齿轮24运转，使得两个横支轴25和两个从锥齿轮26运转，带动两个第二螺纹杆28运转，使得两个限高插块29朝着相互远离的方向平移，并使两个限高插块29插入进水口3内的两个插槽中，使得活动封块21结构保持稳定，且此时活动封块21顶壁与道路表层2顶壁高度持平，这样活动封块21即可与道路表层2成为一体，使得汽车轮胎经过时不会因为有进水口3的存在而导致颠簸；
40.之后使两个第二电机16工作带动翻转块17和筛网18翻转，使两个筛网18上的固体杂质被倒向排出槽15内，并从两个第二排出管13排出，实现了积水中液体成分和固体杂质大分开排出。
41.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。