一种高架桥拆卸支撑体系及拆卸方法与流程

1.本发明属于城市市政工程拆除相关领域，尤其涉及一种高架桥拆卸支撑体系及拆卸方法。


背景技术：

2.高架桥，尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率，此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉，节省用地，也可以采用高架桥。
3.随着跨越铁路的高架桥的改造升级，作为跨越铁路的高架桥的中引桥也需要拆除新建，传统的方法是在现场进行破碎机破碎，但传统拆桥方法具有如下缺点：（1）传统拆桥方法施工工期长、进度慢、机械多、成本高；（2）现场破除作业扬尘大，噪音扰民问题突出，不利于城市附近施工；（3）拆除后外运钢筋、混凝土体量大，清扫工作繁重，且对原有地面道路扰动大，破坏大。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种高架桥拆卸支撑体系及拆卸方法，以解决现有技术中高架桥拆卸时施工工期较长、进度慢、现场破除作业扬尘大、噪音扰民的问题。
5.为实现上述目的，本发明的一种高架桥拆卸支撑体系所采用的技术方案是：一种高架桥拆卸支撑体系，包括：支撑单元：支撑单元的底部支撑在找平层上，支撑单元的顶部顶撑在高架桥现浇箱梁梁底；在现浇箱梁延伸方向，每跨现浇箱梁下方设置有若干支撑排组，相邻两支撑排组在现浇箱梁延伸方向间隔设置，各支撑排组包括在现浇箱梁横向间隔设置的若干支撑单元，各支撑排组位于每块现浇箱梁的纵向中心位置；各支撑排组的最左侧的支撑单元的左侧面上部和最右侧的支撑单元的右侧面上部分别固定有第一横杆，靠近墩柱的支撑排组的各支撑单元的朝向墩柱的一侧上部分别固定有第二横杆，第一横杆设置有两根，第二横杆设置有两根，两根第一横杆与两根第二横杆围成上部矩形框；各支撑排组的最左侧的支撑单元的左侧面下部和最右侧的支撑单元的右侧面下部分别固定有第三横杆，靠近墩柱的支撑排组的各支撑单元的朝向墩柱的一侧下部分别固定有第四横杆，第三横杆设置有两根，第四横杆设置有两根，两根第三横杆和两根第四横杆围成下部矩形框；各支撑排组的最左侧的支撑单元的左侧面和最右侧的支撑单元的右侧面分别固定有第一竖向剪刀撑，靠近墩柱的支撑排组的朝向墩柱的一侧固定有第二竖向剪刀撑，第一竖向剪刀撑分别与第一横杆和第三横杆固定连接；第二竖向剪刀撑分别与第二横杆和第
四横杆固定连接。
6.有益效果：本发明中的高架桥拆卸单元支撑体系包括若干组支撑单元，每跨现浇箱梁下方设置有若干支撑排组，各支撑排组分别用于对切割块进行支撑，各支撑排组整体对还未进行切割的相邻两墩柱之间的一跨现浇箱梁进行支撑，在外圈支撑单元的外侧上部固定设置有上部矩形框，上部矩形框将外侧支撑单元的上部进行固定，在外圈支撑单元的外侧下部固定设置有下部矩形框，下部矩形框将外侧支撑单元的下部进行固定，在各支撑排组的最左侧的支撑单元的左侧面或者最右侧的支撑单元的右侧面分别固定有第一竖向剪刀撑，第一竖向剪刀撑分别与矩形框的第一横杆和第三横杆固定连接，靠近墩柱的支撑排组的朝向墩柱的一侧固定有第二竖向剪刀撑，第二竖向剪刀撑分别与矩形框的第二横杆和第四横杆固定连接，从而通过上部矩形框、下部矩形框、第一竖向剪刀撑、第二竖向剪刀撑将支撑在相邻两墩柱之间的现浇箱梁下方的外圈支撑单元进行连接，使位于相邻两墩柱之间的现浇箱梁下方的支撑单元形成一个稳定的支撑体系，增加对现浇箱梁的支撑稳定性。
7.进一步的，各支撑排组的最左侧的支撑单元的左侧面中部和最右侧的支撑单元的右侧面中部分别固定有第五横杆，靠近墩柱的支撑排组的各支撑单元的朝向墩柱的一侧中部分别固定有第六横杆，第五横杆设置有两根，第六横杆设置有两根，两根第五横杆和两根第六横杆围成中部矩形框，所述第一竖向剪刀撑与第五横杆固定连接，所述第二竖向剪刀撑与第六横杆固定连接。
8.有益效果：中部矩形框的设置进一步增加了现浇箱梁下方的支撑单元之间的连接强度，保证位于相邻两墩柱之间的现浇箱梁下方的支撑单元形成一个稳定的支撑体系，从而增加了对现浇箱梁的支撑稳定性。
9.进一步的，靠近墩柱的支撑排组的支撑单元与墩柱之间通过连接杆固定连接，连接杆在上下方向间隔设置三根。
10.有益效果：通过靠近墩柱的支撑排组的支撑单元与墩柱之间通过连接杆固定连接，从而使位于两墩柱之间的现浇箱梁下方的支撑体系的稳定性更强。
11.所述支撑单元包括放置在找平层的底部支座、对应固定在底部支座上的若干格构柱、对应固定在顶部格构柱正上方的顶部支座、固定设置在顶部支座上方的螺旋千斤顶，螺旋千斤顶的顶部顶撑在现浇箱梁梁底。
12.有益效果：支撑单元的结构构成保证了支撑单元具有较稳定的支撑强度，螺旋千斤顶的设置能够根据距离现浇箱梁梁底的距离适应性调节，使螺旋千斤顶能够有效的顶撑在现浇箱梁梁底，另外，支撑单元包括若干格构柱，能够加快支撑单元的支设，保证支撑单元的搭设效率。
13.进一步的，格构柱上垂直焊接有连接角钢，连接角钢上焊接有钢管，矩形框、竖向剪刀撑分别通过扣件与钢管可拆连接。
14.有益效果：连接角钢的设置方便钢管与格构柱的焊接固定，钢管的设置方便将矩形框与格构柱之间固定连接，也方便竖向剪刀撑与格构柱之间可拆连接。
15.为实现上述目的，本发明的一种高架桥拆卸施工方法所采用的技术方案是：一种高架桥拆卸施工方法，包括以下步骤：s1：桥面附属结构拆除，防撞护栏采用绳锯进行拆除，分割成块后运送至指定场
地；s2：搭设拆卸支撑体系，搭设前应对支撑体系基底做硬化处理作为拆卸支撑体系的找平层；s3：现浇箱梁分块切割，顶板、底板从上往下横向切割，切割时切缝应稍向外斜，保证切除梁体时不致落梁；s4：现浇箱梁吊装、运输，汽车吊驶入现浇箱梁区域，吊装并运输切除后的梁体；在切割后的梁体上安装钢丝绳，再由吊车缓慢匀速起吊后吊装至运梁车运输；s5：墩柱拆除、运输，墩柱应按自上而下顺序逐段切除，吊放；墩柱分段长度根据现场情况处理，墩柱切除后应及时堆放，墩柱拆除至保障地面线以下0.5m；s6：承台拆除、运输；所述支撑体系为权利要求1-5中任一项所述的高架桥拆卸支撑体系。
16.有益效果：本发明对于现浇箱梁的高架桥进行拆除时，通过在现浇箱梁的底部搭设支撑体系，然后将现浇箱梁分块切割，使切割下来的每块现浇箱梁梁底均支撑有支撑排组，从而保证了支撑排组对切割下来的现浇箱梁进行稳定的支撑，然后将现浇箱梁分块切割，切割下来的现浇箱梁支撑在支撑排组上，然后通过吊装吊运至运梁车运输，然后再进行墩柱拆除、运输，最后进行承台的拆除和运输，本发明的现浇箱梁的拆除方法不仅具有较强的安全性，而且拆除效率较高，拆除时尽可能小的产生粉尘污染和噪音污染。
17.进一步的，在s2中，先进行测量定位，确定支撑单元的位置；然后进行各支撑单元的搭设，并且在现浇箱梁延伸方向，使每跨现浇箱梁下方设置有若干支撑排组，相邻两支撑排组在现浇箱梁延伸方向间隔设置，各支撑排组包括在现浇箱梁横向间隔设置的若干支撑单元，各支撑排组位于每块现浇箱梁的纵向中心位置，然后在支撑单元上分别固定上部矩形框、下部矩形框、第一竖向剪刀撑、第二竖向剪刀撑。
18.有益效果：在确定每个支撑单元的精确定位的同时，使支撑排组正好位于每块切割的现浇箱梁的纵向中心线处，从而在现浇箱梁被切割下来以后，能够使支撑排组能够稳定的支撑在其下方，保证了现浇箱梁在切割前和切割后均具有较大的稳定性，保证了施工的安全性。
19.进一步的，支撑单元搭设时，在找平层上安放底部支座，然后将格构柱对应放置在底部支座上，且使格构柱与底部支座之间、格构柱与格构柱之间分别固定连接，然后在格构柱上对应矩形框的位置以及对应竖向剪刀撑的位置焊接连接角钢，并在连接角钢上焊接钢管，当上部矩形框、下部矩形框、第一竖向剪刀撑、第二竖向剪刀撑固定完成后；在支撑单元顶部的格构柱上固定顶部支座，最后在顶部支座上安装顶部千斤顶。
20.有益效果：每个支撑单元的搭设过程简单，方便操作，保证了支撑单元具有较高的搭设效率。
附图说明
21.图1是本发明具体实施例一的中引桥段的拆卸支撑体系的结构示意图；图2是图1中的中引桥段的拆卸支撑体系的另一侧视图；图3是图1中的中引桥段的拆卸支撑体系局部放大图；图4是图3的中引桥段的拆卸支撑体系的实心段的横断面的结构示意图；
图5是图3的中引桥段的拆卸支撑体系的空心段的横断面的结构示意图；图6是图3的中引桥段的拆卸支撑体系的俯视透视图；图7是图3的中引桥段的拆卸支撑体系中的格构柱的结构示意图；图8是图3的中引桥段的拆卸支撑体系中的顶部支座的结构示意图；图9是图3的中引桥段的拆卸支撑体系中的格构柱与顶部支座连接的结构示意图；图10是图3的中引桥段的拆卸支撑体系中的带有连接角钢与钢管的格构柱的结构示意图；图11是图1中中引桥段现浇箱梁拆除工艺流程图；图12是图1中支撑单元的安装搭设工艺流程图；图13是本发明具体实施例二中高架桥en匝道05联的拆卸支撑体系的结构示意图；图14是图13中匝道的拆卸支撑体系的实心段的横断面的结构示意图；图15是图13中匝道的拆卸支撑体系的空心段的横断面的结构示意图；图16是图13中匝道的拆卸支撑体系中现浇箱梁支撑单元+盘扣支架搭设的结构示意图图17是图13中匝道的拆卸支撑体系的俯视透视图。
22.附图标记：1-墩柱；2-支撑单元；3-切割块；4-底部支座；5-格构柱；6-顶部支座；7-螺旋千斤顶；8-上部矩形框；9-中部矩形框；10-下部矩形框；11-第一竖向剪刀撑；12-第二竖向剪刀撑；13-实心段；14-空心段；15-相交角钢；16-连接角钢；17-钢管；18-切割块；19-支撑单元；20-实心段；21-螺旋千斤顶；22-空心段；23-盘扣支架。
具体实施方式
23.下面结合附图及具体实施方式对本发明的一种高架桥拆卸支撑体系以及拆卸方法作进一步详细描述：具体实施例一，中引桥段的拆卸支撑体系以及拆卸方法；如图1-图6所示，中引桥现浇箱梁南侧、北侧共计304m，结构形式经查阅旧桥图纸以及现场实际量测，最大净空为10.06m，梁体结构高度为1m，顶板标准宽度为8.5m，底板宽度为6.4m，现浇箱梁切割按2m每块，进行计算布置支撑单元2，相邻墩柱1之间的现浇箱梁称为一跨，每跨共布置8排支撑排组，靠近墩柱1的现浇箱梁切割块3为实心段13，实心段13横向间隔设置3个支撑单元2，中间的现浇箱梁切割块3为空心段14，空心段14横向间隔设置2个支撑单元2。本实施例中，现浇箱梁延伸方向为纵向，纵向也即前后方向，与现浇箱梁延伸方向垂直的方向为横向，横向也即左右方向。
24.中引桥段的拆卸支撑体系包括支撑单元2，支撑单元2的底部支撑在找平层上，支撑单元2的顶部顶撑在高架桥中引桥现浇箱梁梁底，在现浇箱梁延伸方向，每跨现浇箱梁下方设置有若干支撑排组，本实施例中，每跨共布置8排支撑排组，相邻两支撑排组在现浇梁延伸方向间隔设置，各支撑排组包括在现浇箱梁横向间隔设置的若干支撑单元2。本实施例中，中引桥段的实心段13下方的支撑排组包括三个在横向间隔设置的支撑单元2，中引桥段的空心段14下方的支撑排组包括两个在横向间隔设置的支撑单元2。各支撑排组位于每块现浇箱梁切割块3的纵向中心位置，从而保证支撑排组在切割块3的纵向位于其中心位置，保证支撑排组能够对切割块3进行稳定的支撑。
25.各支撑排组的最左侧的支撑单元2的左侧面上部和最右侧的支撑单元2的右侧面上部分别固定有第一横杆，靠近墩柱1的支撑排组的各支撑单元2的朝向墩柱1的一侧上部分别固定有第二横杆，第一横杆设置有两根，第二横杆设置有两根，两根第一横杆与两根第二横杆围成上部矩形框8。
26.各支撑排组的最左侧的支撑单元2的左侧面中部和最右侧的支撑单元2的右侧面中部分别固定有第五横杆，靠近墩柱1的支撑排组的各支撑单元2的朝向墩柱1的一侧中部分别固定有第六横杆，第五横杆设置有两根，第六横杆设置有两根，两根第五横杆和两根第六横杆围成中部矩形框9。
27.各支撑排组的最左侧的支撑单元2的左侧面下部和最右侧的支撑单元2的右侧面下部分别固定有第三横杆，靠近墩柱1的支撑排组的各支撑单元2的朝向墩柱1的一侧下部分别固定有第四横杆，第三横杆设置有两根，第四横杆设置有两根，两根第三横杆和两根第四横杆围成下部矩形框10。
28.各支撑排组的最左侧的支撑单元2的左侧面和最右侧的支撑单元2的右侧面分别固定有第一竖向剪刀撑11，第一竖向剪刀撑11夹角按照45
°‑
60
°
设置；靠近墩柱1的支撑排组的朝向墩柱1的一侧固定有第二竖向剪刀撑12，第二竖向剪刀撑12夹角按照45
°‑
60
°
设置。第一竖向剪刀撑11分别与上部矩形框8的第一横杆、中部矩形框9的第五横杆、下部矩形框10的第三横杆固定连接。第二竖向剪刀撑12分别与上部矩形框8的第二横杆、中部矩形框9的第六横杆、下部矩形框10的第四横杆固定连接，从而使各支撑单元2、上部矩形框8、中部矩形框9、下部矩形框10、第一竖向剪刀撑11、第二竖向剪刀撑12形成稳定的支撑体系，以使该支撑体系能够对两墩柱1之间的现浇箱梁进行稳定的支撑。
29.为了进一步保证支撑体系的支撑稳定性，本实施例中，靠近墩柱1的支撑排组的支撑单元2与墩柱1之间通过连接杆固定连接，连接杆在上下方向间隔设置三根。
30.本实施例中，各支撑单元2的结构相同，均包括放置在找平层的底部支座4、对应固定在底部支座4上的若干格构柱5、对应固定在顶部格构柱5正上方的顶部支座6、固定设置在顶部支座6上方的螺旋千斤顶7，螺旋千斤顶7的顶部顶撑在现浇箱梁梁底。
31.每个支撑单元2的格构柱5的数量根据该支撑单元2上方对应的现浇箱梁的梁底高度具体确定，本实施例中，如图7所示，格构柱5为标准支撑构件，格构柱5的高度为1.5m，长度为1.2m，宽度为1.2m的长方框体，每节格构柱5顶部固定有斜向相交角钢15。每节格构柱5之间、格构柱5与顶部支座6、格构柱5与底部支座4、顶部支座6与螺旋千斤顶7之间均通过高强螺栓连接，从而保证支撑单元2的各部件之间的结构强度。格构柱5安装采用25吨吊车配合人工拼装，拼装完成后用10吨叉车移动到桥下指定位置。
32.如图10所示，为了便于支撑单元2与上部矩形框8、中部矩形框9、下部矩形框10、第一竖向剪刀撑11、第二竖向剪刀撑12之间的连接，本实施例中，在支撑单元2的格构柱5上垂直焊接连接角钢16，连接角钢16上焊接有钢管17，上部矩形框8、中部矩形框9、下部矩形框10、第一竖向剪刀撑11、第二竖向剪刀撑12分别通过扣件与钢管17可拆连接，从而实现上部矩形框8、中部矩形框9、下部矩形框10、第一竖向剪刀撑11、第二竖向剪刀撑12分别与格构柱5之间的连接。本实施例中，在焊接连接角钢16前，需要对连接角钢16在各支撑单元2的格构柱5上的设置位置进行确定，本实施例中，连接角钢16位于上部矩形框8、中部矩形框9、下部矩形框10、第一竖向剪刀撑11、第二竖向剪刀撑12分别与支撑单元2的格构柱5对应位置。
33.如图8和图9所示，支撑单元2的顶部支座6、底部支座4结构相同，支撑单元2的顶部支座6根据实际施工情况设置成不同高度规格，且顶部支座6的高度小于格构柱5的高度，当顶部格构柱5距离现浇箱梁梁底之间的距离小于一个标准格构柱5的高度时，选择合适高度的顶部支座6固定在顶部格构柱5上，然后再将螺旋千斤顶7固定在顶部支座6上，调节螺旋千斤顶7的高度，使螺旋千斤顶7顶紧在现浇箱梁梁底。
34.本实施例中，中引桥实心段13，横向间隔设置3个支撑单元2，螺旋千斤顶7分别放置在1/4、1/2、3/4重心位置，共放置6个螺旋千斤顶7；中引桥空心段14，横向间隔设置2个支撑单元2，螺旋千斤顶7分别放置在1/4、3/4重心位置，共放置4个螺旋千斤顶7。
35.本实施例中，螺旋千斤顶7采用25吨螺旋千斤顶7，螺旋千斤顶7放置在支撑单元2顶部支座6上，螺旋千斤顶7的顶面铰接设置在螺旋千斤顶7旋杆顶部，从而能够根据梁体坡度对螺旋千斤顶7的顶面进行调节，为了保证顶面与现浇箱梁梁底的顶紧，本实施例中，顶面上粘贴固定有橡胶垫。
36.中引桥段的具体拆除步骤如图10-11所示，具体包括以下步骤：s1：桥面附属结构拆除，防撞护栏采用绳锯进行拆除，分割成块后运送至指定场地。
37.s2：搭设拆卸支撑体系，搭设前应对支撑体系基底做硬化处理作为拆卸支撑体系的找平层，找平层硬化处理，现状中引桥现浇箱梁下部基础为20-37cm厚c20混凝土，支撑体系搭设前浇筑10cm厚c20混凝土找平层。
38.搭设支撑体系前，先进行测量定位，确定各支撑单元2的位置；然后进行各支撑单元2的搭设，搭设使注意在现浇箱梁延伸方向，使每跨现浇箱梁下方设置有8个支撑排组，相邻两支撑排组在现浇箱梁延伸方向间隔设置，实心段13下方对应的支撑排组包括横向间隔设置的3个支撑单元2，空心段14下方对应的支撑排组包括横向间隔设置的2个支撑单元2。
39.当各支撑单元2均将最顶部的格构柱5安装完成后，在支撑单元2上分别固定上部矩形框8、中部矩形框9、下部矩形框10、第一竖向剪刀撑11、第二竖向剪刀撑12；具体的，现在顶部格构柱5上焊接与格构柱5侧面垂直的连接角钢16，然后在连接角钢16上焊接钢管17，连接角钢16位于上部矩形框8与顶部格构柱5对应的位置。然后再依次在中部格构柱5、底部格构柱5上焊接连接角钢16与钢管17，最后在第一竖向剪刀撑11与第二竖向剪刀撑12对应的格构柱5上焊接连接角钢16和钢管17。
40.然后在支撑体系上通过扣件将上部矩形框8、中部矩形框9、下部矩形框10、第一竖向剪刀撑11、第二竖向剪刀撑12固定在对应格构柱5的钢管17上，从而形成稳定的支撑体系。
41.当上部矩形框8、中部矩形框9、下部矩形框10、第一竖向剪刀撑11、第二竖向剪刀撑12固定完成后，在支撑单元2顶部的格构柱5上固定顶部支座6，最后在顶部支座6上安装螺旋千斤顶7，调节螺旋千斤顶7，使螺旋千斤顶7的顶面与现浇箱梁的底部贴合并顶紧。
42.s3：现浇箱梁分块切割成8块，现浇箱梁的顶板、底板从上往下横向切割，切割时切缝应稍向外斜，保证切除梁体时不致落梁；每块现浇箱梁切割块3顶部设置4个吊装孔。
43.s4：现浇箱梁吊装、运输，汽车吊驶入现浇箱梁区域，吊装并运输切除后的梁体；吊装采用钢丝绳、精轧螺纹钢配合型钢吊具，精轧螺纹钢为psb830型直径32+垫板+单端双螺母与现浇箱梁切割块3进行连接，垫板厚度2cm，利用吊具由吊车缓慢匀速起吊后吊装至运
梁车运输，本实施例中，吊具为现有技术，在此不再赘述；在拆解现浇箱梁过程中，应对墩柱1和支撑体系进行全程观测，防止墩柱1以及支撑体系发生异常。按以上步骤依次拆除每跨现浇箱梁。
44.s5：墩柱1拆除、运输，墩柱1应按自上而下顺序逐段切除，吊放；墩柱1分段长度根据现场情况处理，墩柱1切除后应及时堆放，墩柱1拆除至保障地面线以下0.5m，钻孔桩本标段不予拆除。
45.s6：承台拆除、运输。
46.具体实施例二，高架桥en匝道05联的拆卸支撑体系以及拆卸方法，支撑单元19的结构形式、支撑体系的结构与具体实施例一相同，拆卸方式也与具体实施例一种的拆卸步骤相同，与具体实施例一不同的是：如图13-15、图17所示，结构形式经查阅旧桥图纸以及现场实际量测，最大净空为7.14m，梁体结构高度为2m，顶板标准宽度为8.5m，底板宽度为3.6m，现浇箱梁切割实心段20按1.2m每块、空心段22按2m每块，进行计算布置支撑单元19，相邻墩柱之间的现浇箱梁称为一跨，每跨共布置15排支撑排组，靠近墩柱的现浇箱梁切割块18为实心段20，实心段20横向间隔设置2个支撑单元19，中间的现浇箱梁切割块18为空心段22，空心段22横向间隔设置2个支撑单元19。本实施例中，现浇箱梁延伸方向为纵向，纵向也即前后方向，与现浇箱梁延伸方向垂直的方向为横向，横向也即左右方向。
47.本实施例中，如图14所示，现浇箱梁的实心段20，横向放置2个支撑单元19，支撑单元19横向间距0.4m，每边剩余0.2m。螺旋千斤顶21每排间隔放置4个，现浇箱梁的实心段20设置4个吊装孔。
48.如图15所示，现浇箱梁空心段22，横向放置2个支撑单元19，支撑单元19横向间距0.4m，每边剩余0.2m。螺旋千斤顶21每排间隔放置2个，共放置4个螺旋千斤顶21，现浇箱梁的空心段22设置4个吊装孔。
49.如图16所示，由于匝道的前两跨有横向坡度，在超高内侧用盘扣支架23进行支撑保持稳定，盘扣支架23采用60型重型盘扣支架23，纵横向间距90cm，步距为1.5m，顶托上设置纵向双排钢管与匝道翼缘板底部顶紧。
50.上述实施例中，各支撑排组的最左侧的支撑单元的左侧面中部和最右侧的支撑单元的右侧面中部分别固定有第五横杆，靠近墩柱的支撑排组的各支撑单元的朝向墩柱的一侧中部分别固定有第六横杆，第五横杆设置有两根，第六横杆设置有两根，两根第五横杆和两根第六横杆围成中部矩形框，所述第一竖向剪刀撑与第五横杆固定连接，所述第二竖向剪刀撑与第六横杆固定连接；其他实施例中，中部矩形框还可以不设置。
51.上述实施例中，靠近墩柱的支撑排组的支撑单元与墩柱之间通过连接杆固定连接，连接杆在上下方向间隔设置三根；其他实施例中，靠近墩柱的支撑排组的支撑单元与墩柱之间还可以不设置连接杆，或者连接杆在上下方向间隔设置有四根。
52.上述实施例中，所述支撑单元包括放置在找平层的底部支座、对应固定在底部支座上的若干格构柱、对应固定在顶部格构柱正上方的顶部支座、固定设置在顶部支座上方的螺旋千斤顶，螺旋千斤顶的顶部顶撑在现浇箱梁梁底；其他实施例中，支撑单元包括还可以包括放置在地面上的若干格构柱，对应固定在顶部格构柱正上方的顶部支座、固定设置在顶部支座上方的螺旋千斤顶。
53.上述实施例中，格构柱上垂直焊接有连接角钢，连接角钢上焊接有钢管，矩形框、
竖向剪刀撑分别通过扣件与钢管可拆连接；其他实施例中，格构柱上的连接角钢和钢管还可以不设置，此时，矩形框、竖向剪刀撑分别通过绑绳固定在格构柱上。