一种多功能道路阻隔装置的制作方法

1.本发明涉及安防器材技术领域，具体涉及一种多功能道路阻隔装置。


背景技术：

2.路障设备是一种抵挡车辆冲撞的设备，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。
3.专利公开号cn108824257a公开了一种多功能道路阻隔装置，包括安装块和装置盒，所述装置盒和安装块的一端固定连接，所述安装块内设有空腔，所述空腔内转动连接有多个螺杆，所述螺杆上螺纹套接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有固定桩，所述固定桩的一端贯穿空腔的内顶部并向外延伸，相邻两个所述固定桩之间通过连杆固定连接，所述装置盒内依次设有控制器、信号接收器、电源和伺服电机。
4.为了解决道路阻隔装置组成机构较为简单，无法及时有效的对路障进行控制，从而影响人们的通行效率的问题，现有技术是采用控制中心将指令发送到信号接收器，然后信号接收器将指令发送到控制器，然后控制器控制伺服电机打开，此时伺服电机带动蜗杆转到，通过蜗杆和齿轮直接的啮合作用带动螺杆转动，从而通过支撑块带动固定桩上升，对道理进行阻拦的方式进行处理，但是还会出现装置的抗压和抗撞能力较差的情况，进而导致装置的使用寿命变短的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种多功能道路阻隔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
7.一种多功能道路阻隔装置，包括支撑底座和阻隔机构，所述支撑底座的顶面固定连接有收缩块，所述收缩块的顶面开设有收缩槽，所述支撑底座的内腔底面两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端延伸至收缩槽的上方且设置有阻隔机构。
8.所述阻隔机构包括支撑板，所述支撑板固定连接在电动伸缩杆的伸缩端，所述支撑板的顶面固定连接有阻隔顶块，所述支撑板的两侧均固定连接有缓冲套筒，所述缓冲套筒的内腔活动套接有挤压板，所述挤压板的顶面固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端延伸至缓冲套筒的外部且设置有缓冲板。
9.本发明技术方案的进一步改进在于：所述挤压板的底面中部固定连接有弹性件，所述弹性件的底端固定连接在缓冲套筒的内腔底面，所述挤压板的底面外围固定连接有弹性气囊，所述弹性气囊的底端固定连接在缓冲套筒的内腔底面。
10.本发明技术方案的进一步改进在于：所述缓冲板的表面开设有与缓冲杆相适配的杆槽，所述杆槽的侧面开设有卡槽，所述缓冲杆的顶端内部开设有固定槽，所述固定槽的内腔活动套接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有卡杆，所述卡杆的一端与卡槽卡接。
11.本发明技术方案的进一步改进在于：所述连接板的另一侧设置有圆弧弹片，所述
圆弧弹片的一端设置在固定槽的内侧，所述圆弧弹片的侧面设置有弹性片，所述弹性片的弯曲方向与圆弧弹片的弯曲方向相反。
12.采用上述技术方案，该方案中按下卡杆带动连接板移动，连接板挤压圆弧弹片产生弹力，圆弧弹片挤压弹性片产生弹力，将缓冲杆插入杆槽内后，圆弧弹片和弹性片恢复弹力带动卡杆卡入卡槽内进行固定，方便对缓冲板进行快速安装，提高了便捷性。
13.本发明技术方案的进一步改进在于：所述阻隔顶块的内腔底面两侧均固定连接有弹性柱，所述弹性柱的顶端固定连接有定位块，所述定位块的底面中部设置有弹性囊，所述弹性囊的底面设置在阻隔顶块的内腔底面，所述定位块的顶面设置有交叉弹性板，所述交叉弹性板的顶端设置在阻隔顶块的内腔顶面，所述交叉弹性板的形状为x型且材质为弹性橡胶。
14.采用上述技术方案，该方案中当车辆经过阻隔顶块的顶面时，阻隔顶块受压变形挤压交叉弹性板，交叉弹性板挤压弹性囊和弹性柱产生弹力，利用弹性囊、弹性柱和交叉弹性板的弹力作用，对车辆经过的挤压力进行缓冲。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述支撑底座的内腔底面中部固定连接有控制模块，所述控制模块的左侧设置有通信模块，所述控制模块的右侧设置有电源模块，所述通信模块的输入端连接外部设备，所述通信模块的输出端连接在控制模块的输入端，所述控制模块的输出端连接在电动伸缩杆的输入端，所述电源模块与电动伸缩杆电性连接。
16.采用上述技术方案，该方案中通信模块接受外界的阻隔信号传递到控制模块中，控制模块配合电源模块启动电动伸缩杆，电动伸缩杆伸长将阻隔机构顶起脱离收缩槽进行阻隔。
17.本发明技术方案的进一步改进在于：所述支撑底座的侧壁内设置有防腐层，所述防腐层的侧面设置有防水层，所述防水层的侧面设置与弹性条。
18.采用上述技术方案，该方案中通过防腐层能够增加支撑底座的防腐性能，防水层增加支撑底座防水性能，弹性条增加支撑底座的抗震性能。
19.本发明技术方案的进一步改进在于：所述支撑底座的两侧底端均固定连接有螺纹板，所述螺纹板的内部螺纹连接有螺钉，所述螺钉的底端延伸至螺纹板的下方。
20.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
21.1、本发明提供一种多功能道路阻隔装置，采用缓冲板、缓冲杆、缓冲套筒、弹性气囊、弹性件、挤压板的配合，通过外界的撞击力作用在缓冲板上，缓冲板带动缓冲杆移动，缓冲杆带动挤压板移动，挤压板挤压弹性件和弹性气囊产生弹力，利用弹性件和弹性气囊的反弹力带动缓冲板反向移动对撞击力进行缓冲，避免了装置受到外界车辆的撞击力，造成装置损坏的问题，保证了装置的使用寿命，提高了防护性能。
22.2、本发明提供一种多功能道路阻隔装置，采用缓冲杆、固定槽、圆弧弹片、弹性片、连接板、卡杆、缓冲板、杆槽、卡槽的配合，通过按下卡杆带动连接板移动，连接板挤压圆弧弹片产生弹力，圆弧弹片挤压弹性片产生弹力，将缓冲杆插入杆槽内后，圆弧弹片和弹性片恢复弹力带动卡杆卡入卡槽内进行固定，方便对缓冲板进行快速安装，提高了便捷性。
23.3、本发明提供一种多功能道路阻隔装置，采用阻隔顶块、弹性囊、弹性柱、定位块、交叉弹性板的配合，当车辆经过阻隔顶块的顶面时，阻隔顶块受压变形挤压交叉弹性板，交叉弹性板挤压弹性囊和弹性柱产生弹力，利用弹性囊、弹性柱和交叉弹性板的弹力作用，对
车辆经过的挤压力进行缓冲，进一步提高装置的抗压能力，保证了装置的使用寿命。
24.4、本发明提供一种多功能道路阻隔装置，采用控制模块、通信模块、电源模块、电动伸缩杆、收缩快、收缩槽、阻隔机构的配合，通过通信模块接受外界的阻隔信号传递到控制模块中，控制模块配合电源模块启动电动伸缩杆，电动伸缩杆伸长将阻隔机构顶起脱离收缩槽进行阻隔，当需要收起时，电动伸缩杆收缩带动阻隔机构下移进入收缩槽内，方便对阻隔机构进行顶起和收缩，提高了整体的适应性。
25.5、本发明提供一种多功能道路阻隔装置，采用支撑底座、防腐层、防水层、弹性条的配合，通过防腐层能够增加支撑底座的防腐性能，防水层增加支撑底座防水性能，弹性条增加支撑底座的抗震性能，保证装置的正常使用。
附图说明
26.图1为本发明的结构示意图；
27.图2为本发明阻隔机构的结构示意图；
28.图3为本发明支撑底座的剖视结构示意图；
29.图4为本发明缓冲套筒的剖视结构示意图；
30.图5为本发明缓冲板的结构示意图；
31.图6为本发明缓冲杆的剖视结构示意图；
32.图7为本发明阻隔顶块的结构示意图；
33.图8为本发明支撑底座的侧壁剖视结构示意图。
34.图中：1、支撑底座；11、控制模块；12、通信模块；13、电源模块；14、电动伸缩杆；15、防腐层；16、防水层；17、弹性条；2、收缩块；3、收缩槽；4、阻隔机构；41、支撑板；42、缓冲套筒；421、弹性气囊；422、弹性件；423、挤压板；43、缓冲杆；431、固定槽；432、圆弧弹片；433、弹性片；434、连接板；435、卡杆；44、缓冲板；441、杆槽；442、卡槽；45、阻隔顶块；451、弹性囊；452、弹性柱；453、定位块；454、交叉弹性板；5、螺纹板；6、螺钉。
具体实施方式
35.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
36.实施例1
37.如图1-8所示，本发明提供了一种多功能道路阻隔装置，包括支撑底座1和阻隔机构4，支撑底座1的顶面固定连接有收缩块2，收缩块2的顶面开设有收缩槽3，支撑底座1的内腔底面两侧均固定连接有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的伸缩端延伸至收缩槽3的上方且设置有阻隔机构4，阻隔机构4包括支撑板41，支撑板41固定连接在电动伸缩杆14的伸缩端，支撑板41的顶面固定连接有阻隔顶块45，支撑板41的两侧均固定连接有缓冲套筒42，缓冲套筒42的内腔活动套接有挤压板423，挤压板423的顶面固定连接有缓冲杆43，缓冲杆43的一端延伸至缓冲套筒42的外部且设置有缓冲板44，挤压板423的底面中部固定连接有弹性件422，弹性件422的底端固定连接在缓冲套筒42的内腔底面，挤压板423的底面外围固定连接有弹性气囊421，弹性气囊421的底端固定连接在缓冲套筒42的内腔底面。
38.在本实施例中，通过外界的撞击力作用在缓冲板44上，缓冲板44带动缓冲杆43移动，缓冲杆43带动挤压板423移动，挤压板423挤压弹性件422和弹性气囊421产生弹力，利用
弹性件422和弹性气囊421的反弹力带动缓冲板44反向移动对撞击力进行缓冲。
39.实施例2
40.如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，缓冲板44的表面开设有与缓冲杆43相适配的杆槽441，杆槽441的侧面开设有卡槽442，缓冲杆43的顶端内部开设有固定槽431，固定槽431的内腔活动套接有连接板434，连接板434的一侧固定连接有卡杆435，卡杆435的一端与卡槽442卡接，连接板434的另一侧设置有圆弧弹片432，圆弧弹片432的一端设置在固定槽431的内侧，圆弧弹片432的侧面设置有弹性片433，弹性片433的弯曲方向与圆弧弹片432的弯曲方向相反。
41.在本实施例中，通过按下卡杆435带动连接板434移动，连接板434挤压圆弧弹片432产生弹力，圆弧弹片432挤压弹性片433产生弹力，将缓冲杆43插入杆槽441内后，圆弧弹片432和弹性片433恢复弹力带动卡杆435卡入卡槽442内进行固定，方便对缓冲板44进行快速安装。
42.实施例3
43.如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，阻隔顶块45的内腔底面两侧均固定连接有弹性柱452，弹性柱452的顶端固定连接有定位块453，定位块453的底面中部设置有弹性囊451，弹性囊451的底面设置在阻隔顶块45的内腔底面，定位块453的顶面设置有交叉弹性板454，交叉弹性板454的顶端设置在阻隔顶块45的内腔顶面，交叉弹性板454的形状为x型且材质为弹性橡胶。
44.在本实施例中，当车辆经过阻隔顶块45的顶面时，阻隔顶块45受压变形挤压交叉弹性板454，交叉弹性板454挤压弹性囊451和弹性柱452产生弹力，利用弹性囊451、弹性柱452和交叉弹性板454的弹力作用，对车辆经过的挤压力进行缓冲，进一步提高装置的抗压能力。
45.实施例4
46.如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，支撑底座1的内腔底面中部固定连接有控制模块11，控制模块11的左侧设置有通信模块12，控制模块11的右侧设置有电源模块13，通信模块12的输入端连接外部设备，通信模块12的输出端连接在控制模块11的输入端，控制模块11的输出端连接在电动伸缩杆14的输入端，电源模块13与电动伸缩杆14电性连接。
47.在本实施例中，通过通信模块12接受外界的阻隔信号传递到控制模块11中，控制模块11配合电源模块13启动电动伸缩杆14，电动伸缩杆14伸长将阻隔机构4顶起脱离收缩槽3进行阻隔，当需要收起时，电动伸缩杆14收缩带动阻隔机构4下移进入收缩槽3内，方便对阻隔机构4进行顶起和收缩。
48.实施例5
49.如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，支撑底座1的侧壁内设置有防腐层15，防腐层15的侧面设置有防水层16，防水层16的侧面设置与弹性条17，支撑底座1的两侧底端均固定连接有螺纹板5，螺纹板5的内部螺纹连接有螺钉6，螺钉6的底端延伸至螺纹板5的下方。
50.在本实施例中，利用螺纹板5余螺钉6的作用将装置固定在地面以下，通过防腐层15能够增加支撑底座1的防腐性能，防水层16增加支撑底座1防水性能，弹性条17增加支撑
底座1的抗震性能，保证装置的正常使用.
51.下面具体说一下该多功能道路阻隔装置的工作原理。
52.如图1-8所示，使用时利用螺纹板5余螺钉6的作用将装置固定在地面以下，不进行阻隔时车辆经过阻隔顶块45的顶面时，阻隔顶块45受压变形挤压交叉弹性板454，交叉弹性板454挤压弹性囊451和弹性柱452产生弹力，利用弹性囊451、弹性柱452和交叉弹性板454的弹力作用，对车辆经过的挤压力进行缓冲，需要阻隔时通信模块12接受外界的阻隔信号传递到控制模块11中，控制模块11配合电源模块13启动电动伸缩杆14，电动伸缩杆14伸长将阻隔机构4顶起脱离收缩槽3进行阻隔，当有外界车辆闯卡时，外界车辆的撞击力作用在缓冲板44上，缓冲板44带动缓冲杆43移动，缓冲杆43带动挤压板423移动，挤压板423挤压弹性件422和弹性气囊421产生弹力，利用弹性件422和弹性气囊421的反弹力带动缓冲板44反向移动对撞击力进行缓冲。
53.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。