一种城市轨道交通垫片

1.本实用新型涉及缓冲垫技术领域，具体为一种城市轨道交通垫片。


背景技术：

2.垫片具有一定的弹性，安装在各种机器上进行使用，具有减震、辅助固定等多种使用效果。
3.现有的垫片应用到轨道交通上时，在列车不断的行进震动下，垫片不断的发生一定程度的挤压变形，根据使用程度的不同，其内部结构损坏的时间长短也不同，频繁发生形变造成其使用寿命相对较短，需要频繁进行更换，因此需要一种城市轨道交通垫片对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通垫片，以解决上述背景技术中提出的现有的垫片应用到轨道交通上时，在列车不断的行进震动下，垫片不断的发生一定程度的挤压变形，根据使用程度的不同，其内部结构损坏的时间长短也不同，频繁发生形变造成其使用寿命相对较短，需要频繁进行更换的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种城市轨道交通垫片，包括圆形固定底板，所述圆形固定底板的上表面固定安装有与其同轴设置的第一垫片，所述第一垫片的上方固定安装有第二垫片，所述第二垫片的上表面固定安装有与其同轴设置的圆形固定顶板，所述第一垫片与第二垫片的连接处设置有收缩组件。
7.优选的，所述收缩组件包括等距分布的预留孔，等距分布的所述预留孔对称开设在第一垫片的上表面，所述预留孔的内壁底部固定安装有柱形杆。
8.优选的，所述柱形杆的上表面开设有空腔，所述空腔的内壁顶部滑动安装有圆形限位块，所述圆形限位块上表面的中部固定安装有与其同轴设置的柱形状的滑动杆。
9.优选的，所述空腔的内壁底部固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部与圆形限位块固定，所述与圆形限位块与空腔之间通过弹簧弹性连接。
10.优选的，所述预留孔的内壁底部固定安装有与其同轴设置的第二环形固定块，所述第二环形固定块的直径与预留孔的直径大小相同。
11.优选的，所述第二垫片的下表面开设有等距对称分布的圆形固定孔，所述圆形固定孔的内壁中固定安装有与其同轴设置的第一环形固定块。
12.优选的，所述滑动杆的上表面固定安装有与其设置的柱形状的圆形固定板，所述圆形固定板固定安装在第一环形固定块的内壁中。
13.优选的，所述圆形固定顶板的上表面与圆形固定底板的下表面均开设有防滑纹。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型中，通过设置的收缩组件，能够在使用垫片进行缓冲时利用垫片内
部的弹簧以及双层垫片进行弹簧的收缩缓冲，在冲击较小时使用弹簧缓冲，避免垫片频繁发生形变，增加垫片的使用寿命，并且在冲击较大时双重垫片同时能够发生挤压变形，缓冲冲击力，保持原有使用功能的同时有效增加垫片的使用寿命；
16.2.本实用新型中，通过设置的第一环形固定板与第二环形固定板，能够将收缩组件进一步固定在设置的双层垫片中，增加使用过程中垫片的整体稳定性，并且双层垫片上下表面均配备有防滑的固定板，便于垫片的安装与固定。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的拆分结构示意图；
19.图3为本实用新型的平面结构示意图；
20.图4为本实用新型图3中的a处放大结构示意图。
21.图中：1、圆形固定底板；2、第一垫片；3、第二垫片；4、圆形固定顶板；5、收缩组件；6、防滑纹；51、预留孔；52、柱形杆；53、空腔；54、弹簧；55、滑动杆；56、圆形限位块；57、圆形固定板；58、圆形固定孔；59、第一环形固定块；60、第二环形固定块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种城市轨道交通垫片技术方案：
27.一种城市轨道交通垫片，包括圆形固定底板1，圆形固定底板1的上表面固定安装有与其同轴设置的第一垫片2，第一垫片2的上方固定安装有第二垫片3，第二垫片3的上表面固定安装有与其同轴设置的圆形固定顶板4，第一垫片2与第二垫片3的连接处设置有收缩组件5。
28.本实施例中，请参照图2和图4，收缩组件5包括等距分布的预留孔51，等距分布的
预留孔51对称开设在第一垫片2的上表面，预留孔51的内壁底部固定安装有柱形杆52，柱形杆52的上表面开设有空腔53，空腔53的内壁顶部滑动安装有圆形限位块56，圆形限位块56上表面的中部固定安装有与其同轴设置的柱形状的滑动杆55，滑动杆55能够上下滑动，配合弹簧54进行冲击力的缓冲，有效减少垫片使用过程中发生形变的次数，增加垫片的使用寿命。
29.本实施例中，请参照图2、图3和图4，空腔53的内壁底部固定安装有弹簧54，弹簧54的顶部与圆形限位块56固定，与圆形限位块56与空腔53之间通过弹簧54弹性连接，预留孔51的内壁底部固定安装有与其同轴设置的第二环形固定块60，第二环形固定块60的直径与预留孔51的直径大小相同，使用时，将垫片安装进预留的安装位置中，使用时，第一垫片2与第二垫片3之间留有间隙，当缓冲较小的压力时，弹簧54发生轻微形变进行过滤，第一垫片2与第二垫片3互相接近，此时第一垫片2与第二垫片3均未发生挤压形变，当缓冲较大的冲击力时，滑动杆55受力滑动至空腔53中，此时第一垫片2与第二垫片3接触挤压，第一垫片2与第二垫片3均发生挤压形变，缓冲较大的冲击力，缓冲完成后，弹簧54、第一垫片2和第二垫片3均恢复形变，收缩组件5的设计，有效减少了垫片使用过程中挤压后发生形变的次数，有效增加了垫片的使用寿命，设计更加人性化。
30.本实施例中，请参照图3和图4，第二垫片3的下表面开设有等距对称分布的圆形固定孔58，圆形固定孔58的内壁中固定安装有与其同轴设置的第一环形固定块59，便于固定圆形固定板57。
31.本实施例中，请参照图3和图4，滑动杆55的上表面固定安装有与其设置的柱形状的圆形固定板57，圆形固定板57固定安装在第一环形固定块59的内壁中，第一环形固定块59将圆形固定板57固定，增加使用过程中垫片的整体稳定性。
32.本实施例中，请参照图1，圆形固定顶板4的上表面与圆形固定底板1的下表面均开设有防滑纹6，便于将垫片快速固定安装进预留的安装孔中，防滑纹6有效增加摩擦力，避免使用过程中发生位移松动。
33.本实用新型工作原理：使用时，将垫片安装进预留的安装位置中，使用时，第一垫片2与第二垫片3之间留有间隙，当缓冲较小的压力时，弹簧54发生轻微形变进行过滤，第一垫片2与第二垫片3互相接近，此时第一垫片2与第二垫片3均未发生挤压形变，当缓冲较大的冲击力时，滑动杆55受力滑动至空腔53中，此时第一垫片2与第二垫片3接触挤压，第一垫片2与第二垫片3均发生挤压形变，缓冲较大的冲击力，缓冲完成后，弹簧54、第一垫片2和第二垫片3均恢复形变，收缩组件5的设计，有效减少了垫片使用过程中挤压后发生形变的次数，有效增加了垫片的使用寿命，设计更加人性化。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。