一种挖方路堑落石防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及落石技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种挖方路堑落石防护装置。


背景技术：

2.落石是一种常见的自然灾害，指高出的石头在重力作用下降落至地面或低洼处的现象。落石发生在人类活动区域范围内，就可能造成灾害，落石是山崩最简单、最常规的形式，任何山体都会在重力、风力或其它因素下持续发生大小规模不一的落石。
3.但是在实际使用时，在进行挖方路施工时需要使用落石防护装置，防止落石对路面行驶的车辆造成损伤，但现有的落石防护装置在使用时不便于进行缓冲，当体积较大的落石落下时，不便于缓冲将会导致落石导致防护装置损坏，从而对行驶的车辆造成损害，产生意外，且现有的落石防护装置在使用时不便于进行拆装与增加稳定性，由于不便于拆装将会导致工作人员在进行拆装时工作效率不佳，同时稳定性不佳将会导致雨季路面泥土松动，从而导致防护装置侧翻的情况。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种挖方路堑落石防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挖方路堑落石防护装置，包括防护装置本体，所述防护装置本体的顶面设有防护盖，所述防护盖的底面设有多个两两成对与防护装置本体铰接连接的第一支撑块，所述第一支撑块远离防护装置本体的一侧铰接连接有与防护盖铰接的第二支撑块，所述第二支撑块的相向面固定连接有连接杆，所述连接杆远离第二支撑块的一端固定连接有固定板，两个所述固定板的相向面均固定连接有弹簧。
6.优选的，所述防护装置本体的两侧均固定连接有连接板，两个所述连接板均设有两个呈对称设置第一挡板，所述第一挡板固定有插设在连接板内的插杆，所述插杆开设有插槽，所述插槽内插设有限位杆。
7.优选的，所述防护盖开设有作业槽，所述作业槽内固定连接有呈三角型分布的支撑板，且支撑板用于增加防护盖的稳定性。
8.优选的，所述弹簧用于配合弹簧推动受压力的第二支撑块进行复位，所述第一支撑块用于配合受压的第二支撑块进行转动增加稳定性。
9.优选的，所述固定板呈弧形板状，且固定板的直径大于弹簧的直径，所述固定板用于防止弹簧在使用时错位或脱位增加稳定性。
10.优选的，所述插杆开设有两个呈对称设置于插槽相通的限位槽，所述限位槽内插设有挡块，所述挡块固定连接有位于插槽内的第二挡板。
11.优选的，所述第二挡板为半弧形板状，所述第二挡板用于防止限位杆推动挡块挤
出时脱位的情况。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、与现有技术相比，通过设置第二支撑块，当防护盖配合防护装置本体使用时受到落石的压力，此时防护盖将受力挤压第二支撑块靠近第一支撑块，且通过设置连接杆，当第二支撑块靠近第一支撑块时将通过连接杆挤压弹簧呈收缩状，随后弹簧收缩至一定程度时可推动固定板使得弹簧带动第二支撑块复位，此时第二支撑块将远离第一支撑块复位，实现了便于缓冲的效果，防止落石压力较大或体积较大，导致防护装置本体与防护盖破损的情况。
14.2、与现有技术相比，通过设置第一挡板，在防护装置本体需要安装时，可通过将防护装置本体放置路面与路面对其，随后可将第一挡板带动插杆插入底面，且通过设置限位杆，当插杆插设完成后可将限位杆插入插槽内，并且通过设置限位槽，使得限位杆将挤压第二挡板互相远离使得挡块配合从限位槽内移出，随时挡块将配合增加插杆的受力稳定面积，实现了便于拆装增加稳定性的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的防护盖侧面剖视结构示意图。
17.图3为本实用新型的插杆侧面剖视结构示意图。
18.图4为本实用新型图2中a处的放大结构示意图。
19.附图标记为：1、防护装置本体；2、防护盖；3、作业槽；4、支撑板；5、第一支撑块；6、第二支撑块；7、连接杆；8、固定板；9、弹簧；10、连接板；11、插槽；12、第一挡板；13、插杆；14、限位杆；15、限位槽；16、挡块；17、第二挡板。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.如附图1、附图2和附图4所示的一种挖方路堑落石防护装置，包括防护装置本体1，防护装置本体1的顶面设有防护盖2，防护盖2的底面设有多个两两成对与防护装置本体1铰接连接的第一支撑块5，第一支撑块5远离防护装置本体1的一侧铰接连接有与防护盖2铰接的第二支撑块6，第二支撑块6的相向面固定连接有连接杆7，连接杆7远离第二支撑块6的一端固定连接有固定板8，两个固定板8的相向面均固定连接有弹簧9，在使用时，防护盖2配合防护装置本体1使用时受到落石的压力，此时防护盖2将受力挤压第二支撑块6靠近第一支撑块5，当第二支撑块6靠近第一支撑块5时将通过连接杆7挤压弹簧9呈收缩状，随后弹簧9收缩至一定程度时可推动固定板8使得弹簧9带动第二支撑块6复位，此时第二支撑块6将远离第一支撑块5复位。
22.其中，如附图3所示，防护装置本体1的两侧均固定连接有连接板10，两个连接板10均设有两个呈对称设置第一挡板12，第一挡板12固定有插设在连接板10内的插杆13，插杆13开设有插槽11，插槽11内插设有限位杆14，在使用时，可将第一挡板12带动插杆13插入底
面，当插杆13插设完成后可将限位杆14插入插槽11内，此时限位杆14将挤压第二挡板17互相远离使得挡块16配合从限位槽15内移出，随时挡块16将配合增加插杆13的受力稳定面积。
23.其中，如附图2所示，防护盖2开设有作业槽3，作业槽3内固定连接有呈三角型分布的支撑板4，且支撑板4用于增加防护盖2的稳定性，有效的增加了防护盖2的使用效果。
24.其中，如附图4所示，弹簧9用于配合弹簧9推动受压力的第二支撑块6进行复位，第一支撑块5用于配合受压的第二支撑块6进行转动增加稳定性，有利于增加了弹簧9的使用效果。
25.其中，如附图4所示，固定板8呈弧形板状，且固定板8的直径大于弹簧9的直径，固定板8用于防止弹簧9在使用时错位或脱位增加稳定性，有利于增加了固定板8的使用效果。
26.其中，如附图3所示，插杆13开设有两个呈对称设置于插槽11相通的限位槽15，限位槽15内插设有挡块16，挡块16固定连接有位于插槽11内的第二挡板17，有效的增加了插杆13的稳定性，防止出现插杆13错位的情况。
27.其中，如附图3所示，第二挡板17为半弧形板状，第二挡板17用于防止限位杆14推动挡块16挤出时脱位的情况，有利于增加了第二挡板17的使用效果。
28.本实用新型工作原理：在防护装置本体1需要安装时，可通过将防护装置本体1放置路面与路面对其，随后可将第一挡板12带动插杆13插入底面，当插杆13插设完成后可将限位杆14插入插槽11内，此时限位杆14将挤压第二挡板17互相远离使得挡块16配合从限位槽15内移出，随时挡块16将配合增加插杆13的受力稳定面积，实现了便于拆装增加稳定性的效果，有利于提高了防护装置本体1的稳定性，防止防护装置本体1被落石咋碰撞侧翻的情况，当防护盖2配合防护装置本体1使用时受到落石的压力，此时防护盖2将受力挤压第二支撑块6靠近第一支撑块5，当第二支撑块6靠近第一支撑块5时将通过连接杆7挤压弹簧9呈收缩状，随后弹簧9收缩至一定程度时可推动固定板8使得弹簧9带动第二支撑块6复位，此时第二支撑块6将远离第一支撑块5复位，实现了便于缓冲的效果，防止落石压力较大或体积较大，导致防护装置本体1与防护盖2破损的情况，导致意外发生。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。