一种路面清扫车的拦截装置的制作方法

1.本发明属于道路清扫装置，尤其是涉及一种路面清扫车的拦截装置。


背景技术：

2.现在几乎所有道路都需要清扫保洁；包括野外道路、市镇道路、居民小区、工厂学校道路等等，这是一个十分面广量大的工作；现有市场上的清扫保洁工具主要有二类：一类主要是采用吸尘清扫；二是采用较大直径的滚刷作用于路面，但是清扫中产生大量扬尘，二次污染环境，清扫效果也不好。本发明的目的在于寻找一种方式，能够改善使用滚扫的方法进行清扫的车辆的清扫效果以及扬尘问题。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是提供一种路面清扫车的拦截装置。
4.本发明是通过以下技术方案来实现的：
5.一种路面清扫车的拦截装置，所述的清扫车包括车架，包括车架，所述车架上设置有滚扫装置，包括位于滚扫装置两侧的左挡板、右挡板，所述的左挡板、右挡板固定在车架上。所描述的清扫车并非是拦截装置的结构，而是指拦截装置的使用环境。
6.作为进一步的优化，所述的左挡板和右挡板下部是向车体方向内凹的。即在车体的内侧与挡板之间不是垂直的，两个挡板互相之间是倒八字的结构。
7.作为进一步的优化，所述拦截装置包括边挡支承架，所述的边挡支承架上有插槽，所述的左挡板和右挡板上有插口，所述的插口与插槽相匹配。
8.作为进一步的优化，所述的插口和插槽是水平的。当插口、插槽是水平时，挡板与边挡支承架之间在高度上的相对位置是固定的。
9.作为进一步的优化，所述的边挡支承架下方装有边挡支承轮。即在行进时，与地面之间的接触取决于边挡支承轮。
10.作为进一步的优化，所述的边挡支承架还包括提升装置，所述的提升装置固定在车架上，用于提升边挡支承架。
11.作为进一步的优化，所述的提升装置与边挡支承架之间是柔性连接。所谓的柔性连接，是相对于刚性连接的，比如使用钢丝绳、链条进行连接。
12.作为进一步的优化，所述的左挡板和右挡板是柔性材质的。
13.作为进一步的优化，左挡板、右挡板的下边缘与支承轮下边缘等高。
14.作为进一步的优化，所述的边挡支承架通过连杆与车架连接。
15.作为进一步的优化，所述的左挡板和右挡板之间的间距从车尾到车头的方向逐渐变小。
16.作为进一步的优化，还包括位于滚扫装置后部的滚刷装置；所述的滚刷装置包括滚刷、滚刷壳，所述的滚刷用于向车辆前方移送垃圾。
17.作为进一步的优化，所述的滚刷与滚扫装置相衔接，所谓的衔接，是指滚刷能够将
其下部的垃圾通过抛洒、扫动等方式移送至滚扫装置下，从而完成对垃圾清扫的衔接。
18.作为进一步的优化，所述的滚刷壳与边挡支承架相互固定，滚刷壳与边挡支承架相互固定，即左挡板、右挡板、滚刷装置同步升降。
19.作为进一步的优化，所述的滚刷装置还包括第三支承轮。
20.作为进一步的优化，所述的滚刷壳还包括位于其上部的滚刷壳盖。
21.本发明的有益效果是：
22.1、在路面清扫车两边加装了拦截装置，能够提高清扫的效果；2、成本低廉；3、拦截装置配合边挡支承架，安装及更换方便，经久耐用。
附图说明
23.图1为拦截装置的结构图；
24.图2为一侧的挡板、边挡支承架的结构图；
25.图3为拦截装置的结构分解图；
26.图4为拦截装置的侧视图；
27.图5为本发明清扫车的整体结构图；
28.图6为拦截装置与滚扫装置相对位置的俯视图；
29.对于图中的标识说明如下：
30.1、左挡板；11、挡板下摆；2、右挡板；3、边挡支承架；31、插槽；32、边挡支承轮；33、提升装置；34、连杆；35、插口；4、车架；5、盘扫装置；6、滚扫装置；7、滚刷装置；71、滚刷；72、滚刷壳；721、滚刷壳盖；73、第三支承轮。
具体实施方式
31.为了易于说明，本发明结合图1至图6作以详细描述。
32.如图5所示，是一种路面清扫车的整体结构。所述的清扫车包括车架4，所述车架4上设置有盘扫装置5、滚扫装置6、收集装置；所述盘扫装置5设置在车架4前段两侧部，用于将清扫宽度范围内的垃圾向中间扫拢；所述滚扫装置6设置在车架4后侧中部；收集装置连接滚扫装置6。本发明的拦截装置，主要配合滚扫装置6使用，在有盘扫装置5存在的时候，可以进一步提升拦截装置的效果，不存在盘扫装置5时对于本发明的使用也并无影响。
33.所述的拦截装置位于车架4两侧，包括左挡板11、右挡板2；所述的左挡板11和右挡板2位于盘扫装置5后方，在滚扫装置6和收集装置的两侧。左挡板11和右挡板2在车体两侧是对称的。
34.如图1至图4所示，一侧的拦截装置的结构示意图。另一侧的拦截装置是对称的，不再赘述。所述的左挡板11和右挡板2下部是向车体方向内凹的，两个挡板互相之间是倒八字的结构。从车体后侧向内看，可以看到两个挡板之间是上口宽、下底狭的空间。要实现挡板下部内凹的实施方案很多，在图2中所描述的左挡板11的下部有挡板下摆11，挡板下摆11与挡板的上半部分之间是柔性连接，挡板下摆11偏向车体内侧。可实现挡板下部内凹的技术方案有很多，上面所述的只是方案之一，本领域技术人员可使用其他容易想到的技术方案进行替代，来实现下部向车体方向内凹的结构。
35.如图1至图4所示，所述拦截装置包括边挡支承架3，所述的边挡支承架3上有插槽
31，所述的左挡板11和右挡板2上有插口35，所述的插口35与插槽31相匹配。所述的插口35和插槽31是水平的。当插口35、插槽31是水平时，挡板与边挡支承架3之间在高度上的相对位置是固定的。在图中仅标识出了插口35、插槽31的位置，在明确了插口35、插槽31的位置后具体的实现方式是本领域的公知常识，不再赘述。
36.所述的边挡支承架3下方装有边挡支承轮32。即在行进时，与地面之间的接触取决于边挡支承轮32。从而使挡板的下部与地面的接触易于控制。
37.所述的边挡支承架3还包括提升装置33，所述的提升装置33固定在车架4上，用于提升边挡支承架3。附图中所采用的是油缸通过链条来升降边挡支承架3的方式，当使用链条等柔性连接的方式时，即便出现路面不平等路况，也不会影响拦截效果，本领域技术人员也可使用其他提升方式。
38.将边挡支承架3通过连杆34与车架4连接，可使边挡支承架3易于升降，也使位置调整完毕后边挡支承架3的位置稳定。
39.为了进一步提高技术效果，还包括位于滚扫装置6后部的滚刷装置7；所述的滚刷装置7包括滚刷71、滚刷壳72，所述的滚刷71用于向车辆前方清扫，所述的滚刷71用于向车辆前方移送垃圾。滚刷装置7还包括第三支承轮73，以使滚刷装置7跟随车辆前进。滚刷壳72上部有滚刷壳盖721，便于打开滚刷壳盖721察看或修理滚刷71。所述的滚刷71与滚扫装置6相衔接，所谓的衔接，是指滚刷71能够将其下部的垃圾通过抛洒、扫动等方式移送至滚扫装置6下，从而完成对垃圾清扫的衔接，进而进一步提高清扫效果。
40.当使用路面清扫车时，当车辆转场行车时，提升装置33将支承架收起，边挡支承轮32离地，滚刷壳72与边挡支承架3相互固定，即左挡板1、右挡板2、滚刷装置7同步升降。清扫作业时，提升装置33控制边挡支承架3下降，边挡支承轮32着地，左挡板1、右挡板2的下边缘与支承轮下边缘等高，即可使下降时左挡板1、右挡板2位于接近地面的位置。滚扫装置6的两侧由左挡板1和右挡板2完成拦截，滚扫装置6遗漏的垃圾由滚刷71移送至滚扫装置6下，从而进一步的提高清扫效果。
41.如图6所示，是展示拦截装置与滚扫装置6相对位置的俯视图。左挡板11和右挡板2呈现八字形，其之间的间隙从车尾到车头的方向逐渐变小，这样就使清扫到的垃圾从较宽的区域移动到更窄的区域，更容易使垃圾聚拢归堆以便进行进一步处理。
42.本发明的拦截装置中的挡板与地面位置可控，基本不会被磨损，与地面保持的距离基本不变，树叶垃圾难以从横向空隙逃逸，挡板老化也可轻松更换。无论从两侧还是后方，垃圾都很难逃逸。
43.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。