一种带有加固功能的危桥改造用应急修补装置的制作方法

1.本实用新型涉及危桥改造技术领域，具体为一种带有加固功能的危桥改造用应急修补装置。


背景技术：

2.随着我国市政、交通行业的建设发展，我国桥梁拥有量已达60万余座，在多年的运营过程中，由于混凝土腐蚀老化、受力变形、重载交通等多方面原因可能导致桥梁出现结构性损伤，桥梁承载能力急剧下降，病害严重的会导致交通中断。从我国已发生的断梁事故来看，事故常发生在重载货车较多的慢车道，表现为单梁受力、梁板开裂、铰缝损坏、湿接缝开裂等特征。现有的危桥改造用应急修补装置实用性较低，不能根据需求调整危桥加固高度，存在局限性，且现有的危桥改造用应急修补装置支撑效果较差，不能很好的对危桥进行支撑固定，容易发生二次事故。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有加固功能的危桥改造用应急修补装置，以解决上述背景技术中提出的现有的危桥改造用应急修补装置实用性较低，且现有的危桥改造用应急修补装置支撑效果较差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有加固功能的危桥改造用应急修补装置，包括底座、承重板、限位板和辅助支撑机构，所述底座上方设置有调节组件，且调节组件与剪叉式升降支架底部安装连接，同时剪叉式升降支架顶部通过滑块与滑槽连接，所述承重板与滑槽固定连接，且承重板通过限位件与伸缩板安装连接，所述限位板通过连接转轴与伸缩板连接，且限位板一侧设置有橡胶防滑垫，所述辅助支撑机构与底座安装连接。
5.通过采用上述技术方案，设有的辅助支撑机构便于更好的对危桥进行加固。
6.优选的，所述调节组件包括安装框架、双向螺纹杆、驱动电机、螺块、连接杆、限位滑块和辅助滑杆，所述安装框架中设置有双向螺纹杆，且双向螺纹杆一端与驱动电机连接，同时双向螺纹杆两端设置有螺块，所述连接杆一端与螺块连接，且连接杆另一端与限位滑块连接，同时限位滑块与辅助滑杆滑动连接。
7.通过采用上述技术方案，设有的调节组件便于对承重板高度进行调整，便于更好的对危桥进行加固。
8.优选的，所述辅助支撑机构包括液压缸、活塞杆、连接件和支撑板，所述液压缸与活塞杆连接，且活塞杆通过连接件与支撑板安装连接。
9.通过采用上述技术方案，设有的辅助支撑机构可调整支撑高度，便于更好的对危桥进行支撑。
10.优选的，所述双向螺纹杆、驱动电机、螺块、连接杆、限位滑块和辅助滑杆组成滑动机构。
11.通过采用上述技术方案，设有的螺块配合限位滑块使用，便于调整剪叉式升降支架高度。
12.优选的，所述伸缩板尺寸小于承重板尺寸。
13.通过采用上述技术方案，设有的伸缩板配合承重板使用，便于更好的对危桥进行固定。
14.优选的，所述辅助支撑机构对称设置在底座两侧。
15.通过采用上述技术方案，设有的辅助支撑机构大大提高应急修补装置支撑效果。
16.与现有的技术相比，本实用新型有益效果是：该带有加固功能的危桥改造用应急修补装置，
17.(1)设置有调节组件和剪叉式升降支架，调节组件通过驱动电机工作带动双向螺纹杆转动，从而带动螺块和限位滑块移动，便于调整剪叉式升降支架升降高度，剪叉式升降支架的设置可对不同高度的危桥进行加固，这种加固方式较为简单，加固效果较好，便于使用；
18.(2)设置有伸缩板和辅助支撑机构，伸缩板与承重板连接，伸缩板可根据需求调整长度，便于更好的对危桥进行固定，辅助支撑机构通过液压缸带动活塞杆进行伸缩，从而带动支撑板进行伸缩，便于对承重板进行支撑固定，便于更好的对危桥进行支撑固定。
附图说明
19.图1为本实用新型正视结构示意图；
20.图2为本实用新型内部结构示意图；
21.图3为本实用新型调节组件俯视结构示意图；
22.图4为本实用新型辅助支撑机构结构示意图。
23.图中：1、底座，2、调节组件，201、安装框架，202、双向螺纹杆，203、驱动电机，204、螺块，205、连接杆，206、限位滑块，207、辅助滑杆，3、剪叉式升降支架，4、滑块，5、滑槽，6、承重板，7、伸缩板，8、连接转轴，9、限位板，10、橡胶防滑垫，11、限位件，12、辅助支撑机构，1201、液压缸，1202、活塞杆，1203、连接件，1204、支撑板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种带有加固功能的危桥改造用应急修补装置，如图1和图3所示，底座1上方设置有调节组件2，且调节组件2与剪叉式升降支架3底部安装连接，同时剪叉式升降支架3顶部通过滑块4与滑槽5连接，安装框架201中设置有双向螺纹杆202，且双向螺纹杆202一端与驱动电机203连接，同时双向螺纹杆202两端设置有螺块204，连接杆205一端与螺块204连接，且连接杆205另一端与限位滑块206连接，同时限位滑块206与辅助滑杆207滑动连接，螺块204移动从而带动四个连接杆205和四个限位滑块206在两个辅助滑杆207中滑动，这种滑动方式较为简单，便于根据需求调整剪叉式升降支架3升降高
度，双向螺纹杆202、驱动电机203、螺块204、连接杆205、限位滑块206和辅助滑杆207组成滑动机构，驱动电机203工作带动双向螺纹杆202转动，从而带动两个螺块204移动，螺块204移动从而带动连接杆205和限位滑块206滑动，限位滑块206滑动便于调整剪叉式升降支架3高度，滑块4和滑槽5辅助剪叉式升降支架3进行升降。
26.如图2所示，承重板6与滑槽5固定连接，且承重板6通过限位件11与伸缩板7安装连接，伸缩板7尺寸小于承重板6尺寸，伸缩板7通过连接转轴8便于调整限位板9位置，限位板9配合橡胶防滑垫10使用，便于对危桥进行限位，橡胶防滑垫10防滑效果较好，避免限位时发生松动现象，承重板6便于对危桥进行固定，伸缩板7可根据需求调整其长度，伸缩板7便于辅助承重板6对危桥进行加固处理。
27.如图2和图4所示，限位板9通过连接转轴8与伸缩板7连接，且限位板9一侧设置有橡胶防滑垫10，辅助支撑机构12与底座1安装连接，辅助支撑机构12对称设置在底座1两侧，辅助支撑机构12起到很好的支撑作用，辅助支撑机构12便于辅助承重板6更好的对危桥进行加固，避免修补过程中发生二次事故，大大提高危桥修补安全性，液压缸1201与活塞杆1202连接，且活塞杆1202通过连接件1203与支撑板1204安装连接，液压缸1201带动活塞杆1202进行伸缩，从而带动连接件1203和支撑板1204进行伸缩，便于对承重板6进行辅助支撑，避免承重板6对危桥进行加固时，发生二次事故，辅助支撑机构12的设置大大提高应急修补装置实用性及支撑性，便于更好的对危桥进行固定。
28.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。