模块化全封闭嵌入承插式跨缝防撞墙伸缩装置的制作方法

1.本实用新型涉及混凝土防撞墙伸缩装置技术领域，具体涉及一种模块化全封闭嵌入承插式跨缝防撞墙伸缩装置。


背景技术：

2.桥梁护栏作为桥梁工程重要的附属结构，必须是无条件进行设置，尤其在城市高架桥的设计过程中，采用混凝土防撞墙的形式是常规采用的设计，因混凝土防撞墙更具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止车辆跌落桥下等实际作用。但目前混凝土防撞墙在桥面伸缩缝位置处的断缝处置(即防撞墙伸缩缝)设计尚无成熟技术，并且实际应用的结构形式也处于一种无序施工状态。
3.目前国内混凝土防撞墙伸缩缝大多采用以下几种形式：
4.1、手风琴式(材质为密封橡胶带)：该装置为简易装置，采用钢板条夹紧的方式进行固定，除了起遮挡作用之外，其他力学性能几乎无法实现，而且钢板条和密封橡胶带均容易损坏，给车辆行驶带来安全隐患和影响桥梁外观的整体形象。
5.2、挡板式：该装置也为简易装置，就是采用一块定制钢板简单粗暴的一端固定，也仅起到遮挡的作用，其他力学性能以及外观要求都无法实现，而且极易受到车辆及外部机械设备作业的影响(如清雪、洗刷等作业)而造成破坏。
6.3、梳齿板式：该装置类似于挡板式和手风琴式的组合体，因此上述两装置存在的质量通病在该装置上都同等存在。梳齿结构仍然无法避免外部机械设备作业的破坏以及橡胶密封带的损坏，由此造成的维修更换也十分不方便，尤其是无法实现墙体内进行预留穿线孔的设计。
7.因此，理想的防撞墙伸缩缝应该具有以下12种要求，以期达到一劳永逸解决防撞墙伸缩缝存在的问题。
8.1、满足防撞墙伸缩缝在该处的伸缩功能；
9.2、防止异物掉落桥下的需要；
10.3、满足混凝土防撞墙顺直度的需要；
11.4、满足混凝土防撞墙平整度的需要；
12.5、满足车辆意外撞击不损坏的需要；
13.6、满足维修更换方便的需要；
14.7、满足内外防撞墙装饰和美观要求；
15.8、满足良好的桥面阻水功能和桥面伸缩缝在该处的排水要求；
16.9、满足外部机械设备意外刮蹭不被破坏的需要。(如清雪或清洗)；
17.10、满足耐久性要求；
18.11、满足安全性要求；
19.12、可以减少冰溜的形成，减少冰溜意外掉落的需要。


技术实现要素：

20.本实用新型旨在针对现有市场上已有产品的技术缺陷，提供一种模块化全封闭嵌入承插式跨缝防撞墙伸缩装置，以解决现有防撞墙伸缩装置易损坏、不美观、不实用等技术问题。
21.为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：
22.一种模块化全封闭嵌入承插式跨缝防撞墙伸缩装置，具体包括以下材料和结构配件：1、防撞墙嵌口模具，该模具为端头嵌口成型一体模块；2、混凝土嵌口内涂刷的防水底漆3、定位平头螺栓(两种规格)4、带橡胶垫的上游跨缝下压板(若干)5、带橡胶垫的下游承压板(若干)。
23.其特征在于：首先在防撞墙端头内做成设计规格的嵌口；然后在嵌口内涂刷防水底漆；在伸缩缝下游处固定好带橡胶垫的承压板，然后防撞墙伸缩缝上游固定好带橡胶垫的跨缝下压板，下压板跨过防撞墙预留断缝，与下游固定好的承压板压紧、密贴，并确保下压板在承压板上自由滑动。
24.上述跨缝下压板和承压板的后面粘有弹性橡胶垫，可以有效起到缓冲撞击、调节混凝土嵌口内的平整缺陷，同时调整下压板和承压板相对于混凝土墙面的相对高差，并确保板面的平整度和两个墙体的相对顺直度，同时确保下压板和承压板紧密贴在混凝土防撞墙嵌口内并和防撞墙外表面混凝土墙身保持一平状态。
25.本实用新型模块化全封闭嵌入承插式跨缝防撞墙伸缩装置的安装方法：包括以下步骤：
26.1、在桥梁混凝土防撞墙端头设置嵌口；
27.2、打磨或修整混凝土防撞墙嵌口内、外表面；
28.3、用模具将螺栓位置定位在防撞墙嵌口内；
29.4、在防撞墙嵌口内涂刷防水底漆；
30.5、先安装下游承压板，拧紧螺丝，使螺丝和承压板的板面一平同时使该承压板顺接防撞墙嵌口外整体墙面；
31.6、再定位安装上游下压板，确保整个板面与防撞墙在一个平面，确保平整度符合要求，拧紧螺栓。
32.7、简易焊接承压板和下压板，使承压板和下压板各连接成一个整体。
33.本实用新型的有益效果如下：
34.1、本实用新型防撞墙伸缩装置具备伸缩功能，与桥面的伸缩缝共同组成整个桥梁结构内的伸缩装置。
35.2、本防撞墙伸缩装置与防撞墙整体平面一平，满足平整度和顺直度要求，具体安装时按车行方向进行下压板和承压板布置，同时将下压板的板面端头做成圆弧状，同时减少发生外部机械设备的刮蹭和减少意外发生刮蹭造成尖锐伤害的可能性。
36.3、下压板与承压板板底粘贴弹性橡胶垫，能够保证与混凝土墙面密贴、同时起防尘防水的作用；并减轻车辆的撞击破坏，以及抵消车辆撞击的损害程度，也起到保护防撞墙伸缩缝构件的损坏以及保护防撞墙墙体的作用。
37.4、本实用新型防撞墙伸缩装置整体封闭防撞墙断缝，桥面的自由水无法流进断缝内，和桥面伸缩缝的排水结构形成整体，确保整个桥面的排水全部由桥面排水系统流出，更
会最大程度减少冰溜子的发生几率，最大程度减少桥下的安全隐患，提高桥梁完工后的整体安全性。
38.5、本实用新型提升桥梁整体美观，提升城市桥梁景观。
39.6、维修更换更便捷、简单；最大程度减少桥面通行影响。
40.7、对车辆冲撞和刮蹭都有防护作用，具有产品的耐久性能。
附图说明
41.图1为现有手风琴式(也就是橡胶密封带)防撞墙伸缩缝；
42.图2为现有钢遮板式防撞墙伸缩缝；
43.图3为现有梳齿板式防撞墙伸缩缝；
44.图4为本实用新型一种模块化全封闭嵌入承插式跨缝防撞墙伸缩装置(边侧防撞墙伸缩缝)；
45.图5为本实用新型一种模块化全封闭嵌入承插式跨缝防撞墙伸缩装置(中央分隔带防撞墙伸缩缝)；
46.图6为图4、图5中a-a断面防撞墙伸缩缝立面示意图；
47.图7为图4、图5中b-b断面防撞墙伸缩缝截面示意图；
48.1、压板组件2、压板侧橡胶垫3、承压板组件4、承压板侧橡胶垫。
具体实施方式
49.以下将对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。为了避免过多不必要的细节，在以下实施例中对属于公知的结构或功能将不进行详细描述。以下实施例中所使用的近似性语言可用于定量表述，表明在不改变基本功能的情况下可允许数量有一定的变动。除有定义外，以下实施例中所用的技术和科学术语具有与本实用新型所属领域技术人员普遍理解的相同含义。
50.参见图1为现有手风琴式防撞墙(橡胶密封带)伸缩装置包括钢板条和橡胶密封带，参见图2为现有钢遮板式防撞墙伸缩装置，包括钢遮板和焊接固定钢板块；参见图3为现有梳齿板式防撞墙伸缩装置，包括梳齿型钢板、橡胶密封带、钢板条；
51.参见图4图5图6：本实用新型具体包括以下材料和结构配件：1、混凝土防撞墙端头嵌口模具2、混凝土嵌口内涂刷防水底漆3、定位平头螺栓(两种规格)4、带橡胶垫的上游跨缝下压板(若干)5、带橡胶垫的下游承压板(若干)。
52.其特征在于：首先在混凝土防撞墙端头做成设计要求的嵌口；然后在嵌口内涂刷防水底漆；在伸缩缝下游处固定好带橡胶垫的承压板，然后防撞墙伸缩缝上游固定好带橡胶垫的跨缝下压板，下压板跨过防撞墙预留断缝，与下游固定好的承压板压紧、密贴，并确保下压板在承压板上自由滑动。
53.上述跨缝下压板和承压板的后面粘有弹性橡胶垫，可以有效起到缓冲撞击、调节混凝土嵌口内的平整缺陷，同时调整下压板和承压板相对于混凝土墙面的相对高差，并确保板面的平整度和两个墙体的相对顺直度，同时确保下压板和承压板紧密贴在混凝土防撞墙嵌口内并和防撞墙外表面混凝土墙身保持一平状态。
54.本实用新型所有配件均为工厂内加工成型，施工现场只需对各配件进行组装，安
装方便，组装简单，控制指标明确清晰。具体包括以下安装步骤：
55.1、在桥梁防撞墙端头设置嵌口；
56.2、打磨或修整混凝土防撞墙嵌口的内、外表面；
57.3、用模具将螺栓位置定位在防撞墙嵌口内；
58.4、在防撞墙嵌口内涂刷防水底漆；
59.5、先安装下游承压板，拧紧螺丝，使螺丝和承压板的板面一平同时使该承压板顺接防撞墙嵌口外整体墙面；
60.6、再定位安装上游下压板，确保整个板面与防撞墙在一个平面，确保平整度符合要求，拧紧螺栓。
61.本实用新型设计原理：
62.因混凝土防撞墙伸缩缝与桥面的伸缩缝形成一个完整闭合的伸缩缝整体，
63.因此，防撞墙伸缩装置与桥面伸缩缝的设计原理相一致；
64.因此，防撞墙伸缩缝伸缩量等同于桥面伸缩缝的伸缩量；
65.因此，防撞墙伸缩缝安装温度控制时的预留伸缩量是等同于桥面伸缩缝在同等安装温度下控制的伸缩量是一致的；
66.因此，防撞墙伸缩缝的前行(-)和回缩(+)和桥面伸缩缝的压缩(-)和拉伸(+)是等同的。
67.因此，桥面伸缩缝的压缩(-)和拉伸(+)的全年运行范围等同于防撞墙伸缩缝的前行(-)和回缩(+)的全年运行范围。
68.本实用新型解决了现有防撞墙伸缩装置易破损易遭受外力损坏以及造型简单粗暴、无视外观需求和耐久性严重不足的问题：
69.首先模块化设置避免了整体部件过大，可以分散各部件来自不同方向的受力状态下应力集中的情况；
70.上述跨缝下压板和承压板的后面粘有弹性橡胶垫，可以有效起到缓冲撞击、调节混凝土嵌口内的平整缺陷，同时调整下压板和承压板相对于混凝土墙面的相对高差，并确保板面的平整度和两个墙体的相对顺直度，同时确保下压板和承压板紧密贴在混凝土防撞墙嵌口内并和防撞墙外表面混凝土墙身保持一平状态，也最大限度对桥梁其他方向的受力状态进行自我调节和适应。
71.防撞墙伸缩缝迎车面的钢板具备一定的刚度和柔韧度，可有效抵抗外来车辆的撞击，可有效使在该处发生碰撞的车辆最大限度的进行方向的纠偏，以便使发生方向改变的车辆不再受到不同抵抗力量而造成二次外力改变，增大车辆损害的危险性；
72.防撞墙伸缩缝全封闭式结构，可阻挡桥上异物的掉落以及可最大限度阻挡桥面自由水从该处流出，同时最大限度的减少了冰溜子的形成条件，为桥下的通行安全做了安全上的保证措施；
73.本实用新型在具体设置时考虑了车行道的方向的不同，外侧防撞墙伸缩缝的设置按下压板在车行上游布置，中央防撞墙按车行方向的不同调整下压板按车行方向上游设置；同时，将下压板的端头处置成圆头，减少摩擦阻力同时增大钢板本身的安全性；
74.防撞墙伸缩缝嵌口需要为适应平整度和顺直度，需要进行打磨和修整，因此，在嵌口内涂刷防水漆，也起到保护防撞墙创口面被破坏的不利情况，能够最大程度上保护混凝
土表面的安全；
75.防撞墙伸缩缝整体模块化设计，增加了装饰和美观的效果，提升城市形象和桥梁外形整体和谐；同时易于更换损坏的构件，减少构件损坏造成的安全隐患；
76.防撞墙伸缩缝与桥面伸缩缝形成一个完整闭合的桥梁伸缩缝整体，弥补了该处设计的空白，防撞墙伸缩缝的伸缩功能和伸缩范围以及板底的弹性橡胶垫装置，可最大限度与桥面伸缩装置的功能相一致，对于桥梁发生的不同方向的受力状态进行自我调节和适应，最大限度减少刚性破坏。
77.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的申请范围内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
78.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的申请范围内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。