一种桥面修复铺装结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥面修复技术领域，具体涉及一种桥面修复铺装结构。


背景技术：

2.现有钢桥的桥面结构通常采用正交异性钢桥面系，由于钢桥面是全焊结构，不仅造价高，在重载车作用下，钢桥面系饱受两大病害的困扰：(1)钢桥面板疲劳开裂和局部屈曲，危及桥梁安全；(2)沥青铺装频繁破损，翻修成本巨大。上述病害降低了桥梁营运效率，是钢桥领域公认的世界性难题，当重载交通量较大时，上述病害尤为严重。为此，采用现浇超高性能混凝土(uhpc)钢桥面修复技术进行修复，但是该技术施工周期长，需要长时间中断交通，难以适应城市繁忙的交通环境。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的现浇超高性能混凝土钢桥面修复工艺施工周期长的缺陷，基于以上情况，开发一种施工周期短的桥面修复铺装结构十分必要。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种桥面修复铺装结构，包括：
5.多个预制钢和超高性能混凝土组合板，设于待修复的桥面上，且相邻的两个预制钢和超高性能混凝土组合板之间预留有间隙；
6.多个支撑组件，设于所述间隙中，且所述支撑组件的两端分别与相邻的两个所述预制钢和超高性能混凝土组合板连接；
7.混凝土填充层，设于所述间隙中。
8.可选地，所述支撑组件包括两端分别与相邻的两个所述预制钢和超高性能混凝土组合板连接的钢筋以及设于相邻的两根钢筋之间的多个第一剪力钉，所述第一剪力钉与所述待修复的桥面连接。
9.可选地，还包括：
10.混凝土砂浆层，位于所述预制钢和超高性能混凝土组合板与所述待修复的桥面之间，所述钢筋的两端搭接在所述混凝土砂浆层上。
11.可选地，还包括：
12.盖板，设于所述混凝土填充层上方，且与所述混凝土填充层之间预留有距离。
13.可选地，在所述预制钢和超高性能混凝土组合板上设有多个注浆孔，所述注浆孔延伸至所述待修复的桥面上，所述注浆孔中注入有混凝土砂浆。
14.可选地，所述预制钢和超高性能混凝土组合板包括：
15.钢板，位于底层；
16.超高性能混凝土板，位于顶层，并与钢板固定连接，且所述超高性能混凝土板沿拼接方向的长度小于所述钢板的长度，以使得所述钢板靠近所述间隙的边缘形成承载部，所述支撑组件的两端设于所述承载部上。
17.可选地，所述超高性能混凝土板通过第二剪力钉与钢板固定连接。
18.可选地，在所述超高性能混凝土板的周边间隔设有多个剪力槽，所述剪力槽与所述承载部对应设置。
19.可选地，相邻的两个超高性能混凝土板之间的剪力槽相对设置；
20.所述支撑组件的两端分别位于相对设置的剪力槽中。
21.可选地，所述预制钢和超高性能混凝土组合板以及所述混凝土填充层上均依次设有防水层和耐磨层。
22.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
23.1.本实用新型提供的桥面修复铺装结构，包括：多个预制钢和超高性能混凝土组合板，设于待修复的桥面上，且相邻的两个预制钢和超高性能混凝土组合板之间预留有间隙；多个支撑组件，设于所述间隙中，且所述支撑组件的两端分别与相邻的两个所述预制钢和超高性能混凝土组合板连接；混凝土填充层，设于所述间隙中；本技术技术方案提前制做多个预制钢和超高性能混凝土组合板以修复桥面，相比于在现场现制，减少了现场uhpc的浇筑工程量，可实现现场装配，施工速度更快，对现场的污染更小和对交通的干扰也少，节省投资，有效地缩短了施工周期，减少了交通中断的时间，以适应城市繁忙的交通环境；本技术并在相邻的两个所述预制钢和超高性能混凝土组合板之间设置多个支撑组件和混凝土填充层，可靠地保证了多个预制钢和超高性能混凝土组合板之间的连接强度，从而保证了桥面修复铺装的质量。
24.2.本实用新型所述支撑组件包括两端分别与相邻的两个所述预制钢和超高性能混凝土组合板连接的钢筋以及设于相邻的两根钢筋之间的多个第一剪力钉，所述第一剪力钉与所述待修复的桥面连接；本技术通过钢筋连接使得多个的预制钢和超高性能混凝土组合板连接为整体，增强预制钢和超高性能混凝土组合板的连接强度，通过第一剪力钉增强相邻的两个预制钢和超高性能混凝土组合板之间间隙的强度，并增强混凝土填充层与待修复的桥面的连接强度。
25.3.本实用新型所述桥面修复铺装结构还包括：混凝土砂浆层，位于所述预制钢和超高性能混凝土组合板与所述待修复的桥面之间，所述钢筋的两端搭接在所述混凝土砂浆层上；本技术通过设置混凝土砂浆层，使得多个预制钢和超高性能混凝土组合板放置平整，并与待修复的桥面紧密贴合；且设置钢筋，增强预制钢和超高性能混凝土组合板的连接强度。
26.4.本实用新型所述桥面修复铺装结构还包括：盖板，设于所述混凝土填充层上方，且与所述混凝土填充层之间预留有距离；本技术在对混凝土填充层进行养护期间，临时盖上盖板，可实现夜里施工，白天放行，以保证正常的交通通行。
27.5.本实用新型在所述预制钢和超高性能混凝土组合板上设有多个注浆孔，所述注浆孔延伸至所述待修复的桥面上，所述注浆孔中注入有混凝土砂浆；本技术通过混凝土砂浆连接所述预制钢和超高性能混凝土组合板和待修复的桥面，以保证预制钢和超高性能混凝土组合板和待修复的桥面紧密贴合，确保施工质量。
28.6.本实用新型所述预制钢和超高性能混凝土组合板包括：钢板，位于底层；超高性能混凝土板，位于顶层，并与钢板固定连接，且所述超高性能混凝土板沿拼接方向的长度小于所述钢板的长度，以使得所述钢板靠近所述间隙的边缘形成承载部，所述支撑组件的两
端设于所述承载部上；本技术采用上述技术方案，提前制出钢板与超高性能混凝土板连接的预制钢和超高性能混凝土组合板，在桥面修复时，通过支撑组件连接，既保证了桥面修复铺装的质量，也提高了桥面修复铺装的效率。
29.7.本实用新型所述超高性能混凝土板通过第二剪力钉与钢板固定连接；本技术采用上述技术方案，增加了超高性能混凝土板和钢板之间连接的强度，且在现场焊接的剪力钉大大减少。
30.8.本实用新型在所述超高性能混凝土板的周边间隔设有多个剪力槽，所述剪力槽与所述承载部对应设置；本技术采用上述技术方案，增强超高性能混凝土板抵抗剪力的能力。
31.9.本实用新型所述相邻的两个超高性能混凝土板之间的剪力槽相对设置；所述支撑组件的两端分别位于相对设置的剪力槽中；本技术充分利用剪力槽结构的空间，安装支撑组件，在不影响剪力槽布置的同时，又将支撑组件进行了合理布置。
32.10.本实用新型所述预制钢和超高性能混凝土组合板以及所述混凝土填充层上均依次设有防水层和耐磨层；本技术采用上述技术方案，保证修复后的桥面具有防水功能和耐磨性。
附图说明
33.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
34.图1为本实用新型实施方式中提供的预制钢和超高性能混凝土组合板连接节点的剖面局部结构示意图；
35.图2为本实用新型实施方式中提供的预制钢和超高性能混凝土组合板的剖面局部结构示意图；
36.图3为本实用新型实施方式中提供的预制钢和超高性能混凝土组合板连接的俯视局部剖面结构示意图；
37.图4为本实用新型实施方式中提供的预制钢和超高性能混凝土组合板的俯视结构示意图。
38.附图标记说明：
39.1、预制钢和超高性能混凝土组合板；2、钢板；3、超高性能混凝土板；4、第二剪力钉；5、第一剪力钉；6、钢筋网；7、钢筋；8、混凝土砂浆层；9、盖板；10、混凝土填充层；11、注浆孔；12、正交异性钢桥面板；13、待修复的桥面；14、u形加强肋；15、剪力槽。
具体实施方式
40.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
42.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
44.如图1至4所示的桥面修复铺装结构的一种具体实施方式，用于钢桥面的修复，包括：沿钢桥面长度方向依次设置的多个预制钢和超高性能混凝土组合板1、设于相邻的两个预制钢和超高性能混凝土组合板1之间的多根钢筋7、位于相邻的两个预制钢和超高性能混凝土组合板1之间的间隙的混凝土填充层10、位于所述预制钢和超高性能混凝土组合板1与待修复的桥面13之间的混凝土砂浆层8和位于所述混凝土填充层10上的盖板9等。
45.如图1所示，正交异性钢桥面板12包括：位于下部的u形加强肋14和位于上部的待修复的桥面13，且u形加强肋14与待修复的桥面13固定连接；待修复的桥面13为钢桥面。
46.在待修复的桥面13上设有用于找平的混凝土砂浆层8；在混凝土砂浆层8上设有预制钢和超高性能混凝土组合板1；相邻的两个预制钢和超高性能混凝土组合板1之间预留有间隙。在所述间隙中设有多个与所述待修复的桥面13焊接的第一剪力钉5。
47.进一步的，所述混凝土砂浆层8为高强混凝土砂浆层。
48.如图1和图2所示，所述预制钢和超高性能混凝土组合板1包括：位于底层的钢板2和位于顶层的超高性能混凝土板3；所述超高性能混凝土板3通过多个第二剪力钉4与钢板2焊接连接。
49.如图2至图4所示，在每块预制钢和超高性能混凝土组合板1上设有四个注浆孔11，所述注浆孔11延伸至所述待修复的桥面13上，所述注浆孔11中注入有混凝土砂浆。在所述超高性能混凝土板3中预埋钢筋网6，所述钢筋网6由横向钢筋和纵向钢筋交错铺设而成；在所述超高性能混凝土板3的周边间隔设有多个剪力槽15，且相邻的两个超高性能混凝土板3之间的剪力槽15相对设置。
50.如图1和图3所示，所述超高性能混凝土板3沿拼接方向的长度小于所述钢板2的长度，以使得所述钢板2靠近所述间隙的边缘形成承载部，相邻的两个钢板2通过多根钢筋7搭接连接，且钢筋7的两端分别位于相对设置的剪力槽15中，焊接在钢板2的边缘，多个预制钢和超高性能混凝土组合板1连接成为整体。
51.如图1所示，在相邻的两个预制钢和超高性能混凝土组合板1之间预留的间隙设有混凝土填充层10；当养护混凝土填充层10时，在混凝土填充层10上临时盖上盖板9，以临时恢复交通，可以白天通行交通，夜里施工。
52.进一步的，所述混凝土填充层10为：超高性能混凝土层。
53.进一步的，在所述预制钢和超高性能混凝土组合板1以及所述混凝土填充层10上均依次设有防水层和耐磨层。
54.具体的，所述耐磨层为沥青磨耗层。
55.在工厂制做预制钢和超高性能混凝土组合板1的过程如下：
56.在钢板2上焊接多个第二剪力钉4，并在钢板2上铺设钢筋网6；预留出剪力槽15的位置，在钢板2上浇注超高性能混凝土，形成超高性能混凝土板3；在预制钢和超高性能混凝土组合板1上制出多个注浆孔11。
57.使用本技术所述桥面修复铺装结构时，首先凿除旧桥桥面上的铺装，露出待修复的钢桥面；然后局部修复锈蚀的钢桥面；接着在钢桥面上采用混凝土砂浆层8找平；再将提前预制好的预制钢和超高性能混凝土组合板1吊装拼接放置到混凝土砂浆层8上，保证预制钢和超高性能混凝土组合板1与待修复的钢桥面紧密贴合，且相邻的两个超高性能混凝土板3之间的剪力槽15相对设置；接着在相邻的两个预制钢和超高性能混凝土组合板1之间的间隙处的待修复的桥面13上焊接多个第一剪力钉5；再将钢筋7放置于相对设置的剪力槽15中，钢筋7的两端搭接焊接到相邻的两个钢板2上，使得多个预制钢和超高性能混凝土组合板1连接为整体；之后，在相邻的两个预制钢和超高性能混凝土组合板1之间预留的间隙浇注超高性能混凝土，形成混凝土填充层10；并在注浆孔11中注入混凝土砂浆，连接钢板2和待修复的钢桥面，保证预制钢和超高性能混凝土组合板1与待修复的钢桥面紧密贴合。在对混凝土填充层10养护期间，临时盖上盖板9，以临时恢复交通，可以白天通行交通，夜里施工。待混凝土填充层10的强度达到100％后，施工防水层；最后，施工耐磨层。
58.作为替代的实施方式，将所述注浆孔11替换为上大下小的阶梯孔，并将具有预紧力的连接件安装于所述阶梯孔中，具有预紧力的连接件并与待修复的钢桥面连接。
59.作为替代的实施方式，将混凝土填充层10替换为聚氨酯弹性体。
60.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。