一种火力发电厂煤场汽车煤运输抖动装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输车清洁技术领域，特别是涉及一种火力发电厂煤场汽车煤运输抖动装置。


背景技术：

2.钢铁厂和火电行业是燃煤最多的行业。钢铁厂用煤一般采用焦煤，是中等及低挥发分的中强粘结性的一种烟煤，其结构致密，强度高，一般为块状，不易粘结到运输机动车辆上；而火电厂用煤一般采用动力煤，一般发热量即可，动力用煤的质量要求比对其他任何用煤都低，常存在大量粉煤、末煤，容易粘结到运输机动车辆上。
3.又可知，火电厂的煤尘污染主要来源于露天储煤场和输煤系统产生的煤尘污染。其中露天储煤场煤尘污染来源主要包括煤炭装卸过程中造成的煤尘污染、储煤过程中煤炭在风力作用下形成的煤尘污染、煤炭运输机动车辆在运输过程中造成的道路遗撒污染。
4.煤炭运输机动车辆在运输过程中一般采用皮带直接运输、火车运输和汽车运输等方式，随着生态环境治理日趋严格和管理细致，生态环境管理部门要求运煤车辆空车离厂时必须进行轮胎和底盘的清洗，方能继续拉运，但是仅采用冲洗方式不能完全清洗车斗和车身上的遗留煤粉及颗粒状煤。公开号为cn211642123u的专利公开了车辆清洗前预制式震动行驶平台及工地洗车系统，该震动行驶平台主体为一块混凝土预制板，所述混凝土预制板设于洗车池的进口处和/或出口处，所述混凝土预制板的上表面设置有多个间隔布置的条形凸起，车辆从所述混凝土预制板上驶入洗车池内的过程中经所述条形凸起形成震动效果。该实用新型可以使行驶其上的车辆震动，从而将车辆上的泥巴震动松散，明显提升了后续对车辆的清洗效果和清洗效率。然而该专利公开的震动行驶平台主体设于洗车池的进口处和/或出口处，即使运煤车辆行驶到洗车池的过程中，仍会造成道路遗撒污染问题。
5.由此可知，车辆空车离场时，通过使车辆在煤场进行抖动的方式，有利于将车斗和车身上的遗留煤粉及颗粒状煤抖落，再次通过冲洗的方式进行清洗，有利于对车斗和车身进行彻底清洁。现有火力发电厂煤场运输存在车辆空车离场时清洗不彻底的问题，鉴于此，在煤场出口处设计一种抖动装置使车辆空车离厂时车斗和车身内积存的煤粉和颗粒状煤遗留在煤场，保证车辆清洗过程显得尤为重要。


技术实现要素：

6.本实用新型为旨在提供一种火力发电厂煤场汽车煤运输抖动装置，以解决现有车辆空车离场时清洗不彻底的问题。
7.为了能够达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种火力发电厂煤场汽车煤运输抖动装置，包括：支撑板和凸起件，所述支撑板用于与煤场地面固定连接，所述支撑板上表面设置有所述凸起件，所述凸起件用于带动通过汽车抖动。
8.进一步地，所述凸起件与支撑板上表面固定连接。
9.进一步地，所述凸起件为管状结构，所述凸起件的外侧壁与所述支撑板上表面固
定连接，所述凸起件与所述汽车行进方向垂直设置。
10.进一步地，所述凸起件两侧均设置有加固件，所述加固件与所述支撑板上表面固定连接，所述加固件的侧壁与所述凸起件的侧壁抵接。
11.进一步地，所述凸起件包括转杆和连杆，所述转杆设置在所述支撑板上方，所述转杆与所述汽车行进方向垂直设置，所述转杆的两端分别铰接有两个连杆的一端，所述支撑板上表面开设有第一凹槽，两个所述连杆的另一端与所述第一凹槽的侧壁铰接。
12.进一步地，所述支撑板上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽设置在所述第一凹槽的一侧，所述第二凹槽与第一凹槽连通，所述转杆绕所述连杆的另一端旋转有选择地嵌设在所述第二凹槽内；
13.所述第二凹槽内设置有回位件，所述回位件用于带动所述连杆成竖直状态。
14.进一步地，所述回位件包括压缩弹簧和回位板，所述第二凹槽内底开设有盲孔，所述盲孔底部与压缩弹簧的一端固定连接，所述压缩弹簧的另一端与所述回位板固定连接，所述回位板与所述第二凹槽相适配，所述回位板上开设有缺口，所述缺口与连杆滑动连接。
15.进一步地，所述回位板下表面固定连接有套杆，所述套杆内设置有所述压缩弹簧，所述套杆与盲孔滑动连接。
16.进一步地，所述转杆的外直径与所述回位板厚度之和与所述第二凹槽的深度相等；
17.远离所述第二凹槽方向的所述第一凹槽侧壁沿竖直方向设置，远离所述第二凹槽方向的所述第一凹槽侧壁与所述连杆抵接用于保证所述连杆成竖直状态。
18.本实用新型与现有技术相比至少具有以下优点：
19.通过在煤场出口处安装抖动装置，运输车辆通过时实现颠簸抖动，使得车身或车斗通过抖动将积存的煤粉和颗粒状煤脱落在煤场，后期通过清洗的方式进行清洗，有利于实现对车斗和车身彻底清洁，满足了清洁车身离场上路运输的要求，进一步满足环保要求。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型抖动装置实施例一的结构示意图；
22.图2为本实用新型抖动装置实施例二的结构示意图；
23.图3为图2中a区域的局部放大图；
24.图4为本实用新型抖动装置实施例二的剖视图；
25.图5为图4中b区域的局部放大图；
26.图6为本实用新型实施例二中其中一个转杆嵌设在第二凹槽内的效果图。
27.附图标记：1、支撑板；2、凸起件；3、加固件；4、地面；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、压缩弹簧；14、回位板；15、盲孔； 16、套杆；21、转杆；22、连杆；141、缺口。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
30.实施例一
31.参照图1，本实用新型提供了一种火力发电厂煤场汽车煤运输抖动装置，包括：支撑板1和凸起件2，支撑板1与煤场地面4固定连接，固定连接可选用螺栓的方式进行固定，支撑板1上表面设置有凸起件2，凸起件2为若干个，若干个凸起件2用于带动通过汽车抖动。
32.运煤车辆空车离厂时通过抖动装置时实现车辆颠簸抖动，使得车身或车斗上积存的煤粉和颗粒状煤脱落在煤场，后期通过清洗的方式进行清洗，有利于实现对车斗和车身彻底清洁。
33.优选地，凸起件2与支撑板1上表面固定连接，固定连接可选用焊接的方式。凸起件2为管状结构，凸起件2的外侧壁与支撑板1上表面固定连接，凸起件2与汽车行进方向垂直设置，车辆空车离厂时通过抖动装置时，车体抖动将车身上的煤粉和颗粒状煤脱落抖落在煤场，实现第一步降尘效果，出场后在对车身及轮胎进行清洗，实现第二步降尘效果，通过这两步降尘方式使得车辆离场满足了环保要求。
34.具体为，在煤场出口处安装一块5.8m
×
2.3m的铁板，上边等间距焊接了6块直径为10cm，长度为5m的长铁管。
35.优选地，凸起件2两侧均设置有加固件3，本实施例中加固件3 采用三角铁，加固件3与支撑板1上表面固定连接，加固件3的侧壁与凸起件2的侧壁抵接，由于凸起件2为管状结构，凸起件2与支撑板1之间为线连接，接触面积小，车辆长期冲撞容易发生错位等情况，设置加固件3可限制凸起件2沿汽车行进方向滚动，降低凸起件2错位的风险。
36.实施例二
37.参照图2，本实施例与实施例一的区别在于：凸起件2的结构不同，具体为：
38.参照图3-5，凸起件2包括转杆21和连杆22，转杆21设置在支撑板1上方，转杆21与汽车行进方向垂直设置，转杆21的两端分别铰接有两个连杆22的一端，支撑板1上表面开设有第一凹槽11，两个连杆22的另一端与第一凹槽11的侧壁铰接。车辆离场时通过转杆 21时，实现车辆颠簸抖动，使得车身或车斗通过抖动将积存的煤粉和颗粒状煤脱落在煤场。
39.优选地，结合参照图6，支撑板1上表面开设有第二凹槽12，第二凹槽12设置在第一凹槽11的一侧，第二凹槽12与第一凹槽11连通，转杆21绕连杆22的另一端旋转有选择地嵌设在第二凹槽12内；第二凹槽12内设置有回位件，回位件用于带动连杆22成竖直状态。
40.使用时，车辆从支撑板1左侧向右侧通过时，此时连杆22保持竖直状态，车辆通过第二凹槽12和转杆21时发生颠簸抖动，由于车辆轮胎遇到第二凹槽12向下运动，且遇到转杆21时向上颠起，本实施例相比实施例一使得车辆抖动更加剧烈；当车辆从支撑板1右侧向左侧通过时，转杆21在轮胎的作用力下绕连杆22的另一端旋转，转杆21嵌设在第二凹槽12内，车辆通过后，转杆21在回位件的作用下转动，使得连杆22保持竖直状态。连杆22嵌设在
第一凹槽11内，此时车辆通过时无颠簸抖动，或颠簸抖动极小。这样的设计使得满载车辆在进入到煤场时(车辆从支撑板1右侧向左侧通过)无颠簸抖动，降低车辆抖动造成煤块的损失；空载车辆离开煤场时(车辆从支撑板1左侧向右侧通过)实现颠簸抖动，将车身或车斗通过抖动将积存的煤粉和颗粒状煤脱落在煤场以便后期清洁工作。
41.继续参照图3-5，本实施例中，回位件包括压缩弹簧13和回位板14，第二凹槽12内底开设有盲孔15，盲孔15底部与压缩弹簧13 的一端固定连接，压缩弹簧13的另一端与回位板14固定连接，压缩弹簧13处于压缩状态，回位板14与第二凹槽12相适配，回位板14 上开设有缺口141，缺口141与连杆22滑动连接。车辆抖动过程中将造成部分煤粉和颗粒状煤散落到第二凹槽12中，通过设置回位板 14，可及时将散落到第二凹槽12中的煤粉和颗粒状煤及时清理，以便于工作人员对第二凹槽12进行清理工作。由于回位板14上开设缺口141，回位板14在上升过程中缺口141与连杆22侧壁发生相对滑动，回位板14上升过程中带动连杆22翻转，回位板14上升到与支撑板1上表面平齐时，连杆22保持竖直状态，连杆22处于竖直状态时，有利于车辆从支撑板1右侧相左侧通过时发生偏转。
42.优选地，回位板14下表面固定连接有套杆16，套杆16内设置有压缩弹簧13，套杆16与盲孔15滑动连接。设置有套杆16实现对回位板14限位，使得回位板14上升或下降过程中仅能沿竖直方向移动，避免了造成回位板14翻转。
43.优选地，转杆21的外直径与回位板14厚度之和与第二凹槽12 的深度相等，转杆21嵌设在第二凹槽12时，转杆21的侧壁最高点与支撑板1的上表面平齐，降低满载车辆通过时的颠簸。
44.远离第二凹槽12方向的第一凹槽11侧壁沿竖直方向设置，远离第二凹槽12方向的第一凹槽11侧壁与连杆22抵接用于保证连杆22 成竖直状态，实现车辆从支撑板1左侧向右侧通过抖动装置时，转杆 21无翻转，使得连杆22保持竖直状态。
45.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
46.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。