适用于海洋气候的防腐公路防眩板结构的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路领域，特别涉及具有石墨烯防腐涂层的适用于海洋气候的防腐公路防眩板结构，尤其适用于海边公路或者海上公路。


背景技术：

2.高速公路是使车辆等交通工具能快速通行的构筑物。防眩板是安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品，主要解决对向车灯眩光。在海洋气候下，因为海洋大气环境的腐蚀及带盐粒海风的磨损，常规的镀锌防眩板（含喷塑的防眩板）无法耐受高强度腐蚀及磨损，常常出现脱漆及锈蚀，影响防眩板的稳定性及安全性。如何提升防眩板的耐腐蚀性以及安全性能，是本技术领域技术人员有待解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种利用熔融尿素经转鼓造粒机制备复合肥的系统，通过对滚筒车间的转鼓造粒机进行改进，改变传统的造粒方式，对工人操作无特殊要求，且能降低返料率，提高肥料颗粒的强度，缩短干燥时间和避免肥料颗粒粉化。
4.本实用新型采取的技术方案是，一种适用于海洋气候的防腐公路防眩板结构，包括防眩板板体，防眩板板体竖直设置，其下部设有基座，防眩板板体两侧与基座连接处还固定设有加强筋，防眩板板体、基座和加强筋均为镀锌钢基材，且基材表面均设有复合涂层；该复合涂层由内向外依次为环氧底漆涂层、环氧石墨烯中间涂层和聚氨酯面漆涂层。
5.进一步地，所述环氧底漆涂层的厚度为20-40μm，环氧石墨烯中间漆涂层的厚度为80-120μm，聚氨酯面漆涂层的厚度为40-60μm。
6.进一步地，所述防眩板板体的横切面为z字型。
7.进一步地，防眩板板体通过中间的连接板和两侧的弯折板构成z字型。
8.进一步地，所述基座上设有与公路中的水泥结构或者金属结构连接的螺丝孔。
9.进一步地，所述的螺丝孔为至少3个，位于防眩板板体的两侧。
10.本实用新型具有以下有益效果：
11.环氧石墨烯涂层是在环氧防腐涂料中加入石墨烯进行分散制备得到，其具有高防腐性能，能够抗海洋大气环境中的带盐粒海风的腐蚀，通过阻隔水汽渗透提高耐盐雾腐蚀的效果，且抗紫外线性能好，将环氧石墨烯涂层喷涂在镀锌基材上时，石墨烯材料直接与镀锌基材接触，石墨烯制备过程中的酸性物质可以对其造成腐蚀，故增加环氧底漆涂层，不仅能够将环氧石墨烯涂层与镀锌钢隔离，还能增加底漆与镀锌钢的附着力，聚氨酯面漆起到耐候及阻隔耐海风盐粒磨损效果；从而多重结构使得石墨烯防腐涂层的公路防眩板结构的到防腐蚀、耐磨损能力更强。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图。
13.图2为镀锌钢基材与复合涂层的结构示意图。
14.图中1为防眩板板体，2为加强筋，3为基座，11为聚氨酯面漆涂层，22、环氧石墨烯中间漆涂层，33、环氧底漆涂层，44、镀锌钢基材。
具体实施方式
15.下面结合实施例及附图，进一步阐明本实用新型。
16.如图1~图2所示，一种适用于海洋气候的防腐公路防眩板结构，包括防眩板板体，防眩板板体竖直设置，其下部设有基座，防眩板板体两侧与基座连接处还固定设有加强筋，防眩板板体、基座和加强筋均为镀锌钢基材，且基材表面均设有复合涂层；该复合涂层由内向外依次为环氧底漆涂层、环氧石墨烯中间涂层和聚氨酯面漆涂层。
17.优选的方案中，所述环氧底漆涂层的厚度为20-40μm，环氧石墨烯中间漆涂层的厚度为80-120μm，聚氨酯面漆涂层的厚度为40-60μm。更优选环氧底漆涂层30m，环氧石墨烯中间漆涂层100μm，聚氨酯面漆涂层50μm。其中环氧底漆涂层和聚氨酯面漆均为市售材料，如环氧底漆可选qh-15 防腐环氧底漆；聚氨酯面漆可选qfs-15耐候聚氨酯磁漆；环氧石墨烯中间漆涂层中石墨烯在环氧树脂中的加入量为0.5wt%，根据防眩需要，上述各涂层均加色料调整为绿色。
18.优选的方案中，所述防眩板板体的横切面为z字型。
19.优选的方案中，防眩板板体通过中间的连接板和两侧的弯折板构成z字型，连接板与弯折板的宽度比例为4：1~2。优选4:1。
20.优选的方案中，所述基座上设有与公路中的水泥结构或者金属结构连接的螺丝孔。通过螺丝孔及螺栓将基座与公路中的水泥结构或者金属结构固定。
21.优选的方案中，所述的螺丝孔为至少3个，位于防眩板板体的两侧，稳定性好。
22.防眩板、基座与加强筋材质均为镀锌钢。复合涂层涂覆于防眩板整个表面。
23.当使用此种具有石墨烯防腐涂层的公路防眩板结构时，环氧底漆起到与镀锌钢加强附着力的效果；环氧石墨烯中间漆起到阻隔水汽渗透提高耐盐雾腐蚀的效果，聚氨酯面漆起到耐候及阻隔耐海风盐粒磨损效果；从而多重结构使得石墨烯防腐涂层的公路防眩板结构的到防腐蚀、耐磨损能力更强。
24.综上所述，本实用新型采用的涂料配套体系使得此种具有石墨烯防腐涂层的公路防眩板结构防腐蚀、耐磨损能力好，使得此种具有石墨烯防腐涂层的公司防眩板的使用时间更长，从而使得其使用寿命更长以及安全性能更强。


技术特征：
1.一种适用于海洋气候的防腐公路防眩板结构，其特征在于：包括防眩板板体，防眩板板体竖直设置，其下部设有基座，防眩板板体两侧与基座连接处还固定设有加强筋，防眩板板体、基座和加强筋均为镀锌钢基材，且基材表面均设有复合涂层；该复合涂层由内向外依次为环氧底漆涂层、环氧石墨烯中间漆涂层和聚氨酯面漆涂层。2.根据权利要求1所述的适用于海洋气候的防腐公路防眩板结构，其特征在于：所述环氧底漆涂层的厚度为20-40μm，环氧石墨烯中间涂层的厚度为80-120μm，聚氨酯面漆涂层的厚度为40-60μm。3.根据权利要求1所述的适用于海洋气候的防腐公路防眩板结构，其特征在于：所述防眩板板体的横切面为z字型。4.根据权利要求3所述的适用于海洋气候的防腐公路防眩板结构，其特征在于：防眩板板体通过中间的连接板和两侧的弯折板构成z字型。5.根据权利要求1所述的适用于海洋气候的防腐公路防眩板结构，其特征在于：所述基座上设有与公路中的水泥结构或者金属结构连接的螺丝孔。6.根据权利要求5所述的适用于海洋气候的防腐公路防眩板结构，其特征在于：所述的螺丝孔为至少3个，位于防眩板板体的两侧。

技术总结
本实用新型公开了一种适用于海洋气候的防腐公路防眩板结构，包括防眩板板体，防眩板板体的下部设有基座，防眩板板体与基座连接处还固定设有加强筋，防眩板板体、基座和加强筋均为镀锌钢基材，且基材上均设有复合涂层；该复合涂层由内向外依次为环氧底漆涂层、环氧石墨烯中间涂层和聚氨酯面漆涂层。环氧底漆起到与镀锌钢加强附着力的效果；环氧石墨烯中间漆起到阻隔水汽渗透提高耐盐雾腐蚀的效果，聚氨酯面漆起到耐候及阻隔耐海风盐粒磨损效果；从而多重结构使得石墨烯防腐涂层的公路防眩板结构的到防腐蚀、耐磨损能力更强。耐磨损能力更强。耐磨损能力更强。


技术研发人员：谭学才 蔡佑元 夏远洋 秦谣谣 刘栓 郭小平 李甲
受保护的技术使用者：凌云科技集团有限责任公司
技术研发日：2022.04.01
技术公布日：2022/10/3