道路桥梁施工用桥墩柱加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁施工领域，具体是道路桥梁施工用桥墩柱加固装置。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成。现阶段，由于我国独特的地形，因此建造桥梁的技术居世界第一；但是这些桥梁中还存在一些年数较久的桥梁，为了保证过往行人与车辆的安全，因此就需要对路面以及桥墩进行加固，而在对桥墩加固的过程中，就需要一种桥墩柱加固装置。
3.现有的桥墩柱加固装置有以下缺点：1、现有的桥墩柱加固装置仅使用两个半环形箍环加固，无法支撑，结构强度低，加固效果差；2、现有的桥墩柱加固装置仅使用两个半环形箍环加固，安装时，两个半环形箍环难以对齐，容易错位，不方便安装。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，本实用新型道路桥梁施工用桥墩柱加固装置的两半加固组件外侧壁均固定连接有支撑机构，加强加固组件的结构强度，且两半加固组件中部均安装有定位机构，可先定位再安装，方便安装，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括第一箍环和第二箍环，所述第一箍环和第二箍环顶部分别焊接有第一半法兰和第二半法兰，所述第一箍环和第二箍环左右两侧均分别焊接有第一安装片和第二安装片，所述第二安装片中部安装有定位机构，所述第一半法兰和第二半法兰外侧壁均安装有支撑机构，所述支撑机构包括顶片、第一弹簧、导向组件、支柱、微调组件和底片，所述顶片底部通过第一弹簧和导向组件安装在支柱顶部，所述支柱底部安装有底片，所述支柱上部安装有微调组件。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述第一安装片和第二安装片表面固定螺孔通孔内螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓末端均螺纹连接有固定螺母，所述第一箍环和第二箍环外侧壁均焊接有肋片。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述定位机构包括 l 形片、定位钉、第二弹簧和中间片，所述 l 形片焊接在第二安装片中部，所述 l 形片中部圆孔内滑动连接有定位钉，所述定位钉外侧壁套接有第二弹簧，所述定位钉外侧壁焊接有中间片。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述导向组件包括上杆和下套，所述上杆滑动连接在下套内侧壁。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述微调组件包括第一矩片、第二矩片、限位圆片和调节螺栓，所述第一矩片和第二矩片表面均开设有的圆孔内侧壁螺纹连接有调节螺栓，
所述调节螺栓顶部焊接有限位圆片。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型道路桥梁施工用桥墩柱加固装置的两半加固组件外侧壁均固定连接有支撑机构，加强加固组件的结构强度，安装前先将调节螺栓向下旋，使加固组件和顶片均沿着导向组件缩短的方向向下平移，此时第一弹簧受压缩短，支撑机构高度缩短，可将支撑机构轻易移动到待支撑的桥墩下，放置到目标位置后，将调节螺栓向上拧动，弹簧回弹的力将顶片和加固组件整体沿着导向组件伸长的方向向上顶，直到顶片贴紧大桥底部，将顶片和底片分别用螺栓与大桥和地面连接好，支撑效果好，使桥墩柱不易倾斜倒塌，加固效果好，解决现有的桥墩柱加固装置仅使用两个半环形箍环加固，无法支撑，结构强度低，加固效果差的问题。
13.2、本实用新型道路桥梁施工用桥墩柱加固装置两半加固组件中部均安装有定位机构，可先定位再安装，方便安装，将第一箍环和第二箍环分别箍在桥墩柱顶部两侧时，拉动定位钉，第二弹簧位于中间片和 l 形片之间受压缩短，将第一安装片和第二安装片表面的定位孔对齐后，松开定位钉，第二弹簧回弹复位带动定位钉复位，尾部插进第一安装片和第二安装片表面的定位孔内，可起到定位的作用，确保第一安装片和第二安装片不错位，此时可用固定螺栓和固定螺母进一步加固，便于安装，解决现有的桥墩柱加固装置仅使用两个半环形箍环加固，安装时，两个半环形箍环难以对齐，容易错位，不方便安装的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的道路桥梁施工用桥墩柱加固装置的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例的道路桥梁施工用桥墩柱加固装置的结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例的道路桥梁施工用桥墩柱加固装置的剖面结构示意图；
17.图4为图3中a处的结构示意图。
18.图中：1、支撑机构；101、顶片；102、第一弹簧；103、导向组件；1031、上杆；1032、下套；104、支柱；105、微调组件；1051、第一矩片；1052、第二矩片；1053、限位圆片；1054、调节螺栓；106、底片；2、定位机构； 201、l形片；202、定位钉；203、第二弹簧；204、中间片；3、第一半法兰； 4、第一箍环；5、第一安装片；6、第二箍环；7、第二半法兰；8、第二安装片；9、固定螺栓；10、固定螺母；11、肋片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图 1~4，本实用新型实施例中，道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括第一箍环 4 和第二箍环 6，第一箍环 4 和第二箍环6 顶部分别焊接有第一半法兰3 和第二半法兰 7，第一箍环 4 和第二箍环 6 左右两侧均分别焊接有第一安装片5 和第二安装片 8，第二安装片 8 中部安装有定位机构 2，第一半法兰 3 和第二半法兰7 外侧壁均安装有支撑机构 1，支撑机构 1 包括顶片 101、第一弹簧 102、导向组件 103、支柱 104、微调组
件 105 和底片 106，顶片 101 底部通过第一弹簧 102 和导向组件 103 安装在支柱 104 顶部，支柱 104 底部安装有底片 106，支柱 104 上部安装有微调组件 105，本实用新型道路桥梁施工用桥墩柱加固装置的两半加固组件外侧壁均固定连接有支撑机构 1，加强加固组件的结构强度，且两半加固组件中部均安装有定位机构 2，可先定位再安装，方便安装。
21.第一安装片5 和第二安装片8 表面固定螺孔通孔内螺纹连接有固定螺栓 9，固定螺栓 9 末端均螺纹连接有固定螺母 10，第一箍环 4 和第二箍环 6 外侧壁均焊接有肋片 11，方便安装或拆卸；定位机构 2 包括 l 形片 201、定位钉 202、第二弹簧 203 和中间片 204，l 形片 201 焊接在第二安装片 8 中部，l 形片 201 中部圆孔内滑动连接有定位钉 202，定位钉 202 外侧壁套接有第二弹簧 203，定位钉 202 外侧壁焊接有中间片 204，定位效果好；导向组件 103 包括上杆 1031 和下套 1032，上杆 1031 滑动连接在下套 1032 内侧壁，起到导向作用；微调组件 105 包括第一矩片 1051、第二矩片 1052、限位圆片 1053 和调节螺栓 1054，第一矩片 1051 和第二矩片 1052 表面均开设有的圆孔内侧壁螺纹连接有调节螺栓 1054，调节螺栓 1054 顶部焊接有限位圆片 1053，安装前先将调节螺栓 1054 向下旋，使加固组件和顶片 101 均沿着导向组件 103 缩短的方向向下平移，此时第一弹簧 102 受压缩短，支撑机构 1 高度缩短，可将支撑机构 1 轻易移动到待支撑的桥墩下，放置到目标位置后，将调节螺栓 1054 向上拧动，弹簧回弹的力将顶片 101 和加固组件整体沿着导向组件 103 伸长的方向向上顶，直到顶片 101 贴紧大桥底部。
22.本实用新型的工作原理是：本实用新型道路桥梁施工用桥墩柱加固装置的两半加固组件外侧壁均固定连接有支撑机构 1，加强加固组件的结构强度，安装前先将调节螺栓 1054 向下旋，使加固组件和顶片 101 均沿着导向组件 103 缩短的方向向下平移，此时第一弹簧 102 受压缩短，支撑机构 1 高度缩短，可将支撑机构 1 轻易移动到待支撑的桥墩下，放置到目标位置后，将调节螺栓 1054 向上拧动，弹簧回弹的力将顶片 101和加固组件整体沿着导向组件 103 伸长的方向向上顶，直到顶片 101 贴紧大桥底部，将顶片 101 和底片 106 分别用螺栓与大桥和地面连接好，支撑效果好，使桥墩柱不易倾斜倒塌，加固效果好，本实用新型道路桥梁施工用桥墩柱加固装置两半加固组件中部均安装有定位机构 2，可先定位再安装，方便安装，将第一箍环 4 和第二箍环6 分别箍在桥墩柱顶部两侧时，拉动定位钉 202，第二弹簧 203 位于中间片204 和 l 形片 201 之间受压缩短，将第一安装片5 和第二安装片8 表面的定位孔对齐后，松开定位钉 202，第二弹簧 203 回弹复位带动定位钉 202 复位，尾部插进第一安装片5 和第二安装片8 表面的定位孔内，可起到定位的作用，确保第一安装片5 和第二安装片 8 不错位，此时可用固定螺栓 9 和固定螺母 10 进一步加固，便于安装。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。