一种桥梁防护装置的制作方法

1.本实用新型属于桥梁技术领域，更具体地说，特别涉及一种桥梁防护装置。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
3.基于现有技术中发现，现有的桥梁防护装置在使用时，对桥梁保护的结构不够完善，进而不便于进行使用，且现有的桥梁防护装置在使用时，不便于对装置进行拆卸，进而不便于使用。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种桥梁防护装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种桥梁防护装置，以解决现有的桥梁防护装置在使用时，对桥梁保护的结构不够完善；不便于对装置进行拆卸的问题。
6.本实用新型一种桥梁防护装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种桥梁防护装置：包括主体，所述主体为矩形结构，且主体中间位置中空状；辅助结构，所述主体前侧设有辅助结构，且辅助结构的辅助件后端插入在主体中间位置；减震结构，所述辅助结构前侧设有减震结构，且减震结构的减震件设在辅助件的前侧。
8.进一步的；所述主体包括：限位槽，所述主体内侧左右两侧开设有限位槽，且限位槽为矩形结构。
9.进一步的；所述辅助结构包括：辅助件，所述辅助件为矩形结构，所述辅助件前侧开设有矩形槽，且矩形槽左右两侧设有转轴；辅助槽，所述辅助件中间位置开设有辅助槽，且辅助槽为中间凸起的圆柱形结构。
10.进一步的；所述辅助结构还包括：卡槽，所述辅助件左右两侧开设有卡槽，且卡槽为凸字形结构，所述卡槽内部前侧开设有l形槽；控制柱，所述卡槽内部设有控制柱，且控制柱为中间凸起的圆柱形结构，并且控制柱中间位置设有弹簧；卡件，所述卡槽内部插入有卡件，且卡件为矩形，所述卡件前侧设有l形结构的把手，且把手插入在卡槽开设的l形槽内部，所述卡件中间位置开设有定位槽，且定位槽为中间凸起的圆柱形结构，并且定位槽内部通过弹簧插入有控制柱。
11.进一步的；所述减震结构包括：减震件，所述辅助件前侧设有减震件，且减震件为矩形结构，并且减震件左右两侧为圆弧状结构，所述减震件后侧开设有内槽，且内槽为矩形结构，并且内槽左右两侧为圆弧状结构；内槽两侧设有转轴；辅助柱，所述减震件后侧中间位置设有辅助柱，且辅助柱为中间凸起的圆柱形结构，并且辅助柱通过弹簧插入在辅助槽内部；调节块，所述减震件后侧两侧设有调节块，且调节块为矩形结构，并且调节块两侧为
圆弧状结构，所述调节块前侧开设有圆孔，且圆孔内部插入有减震件后侧的转轴，所述调节块后侧设有转轴；辅助块，所述调节块后侧设有辅助块，且辅助块为矩形结构，并且辅助块两侧为圆弧状结构，所述辅助块两侧开设有圆孔，且辅助块前侧的圆孔内部插入有调节块后侧的转轴，并且辅助块后侧的圆孔内部插入有辅助件前侧的矩形槽内部的转轴。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、在本装置中，设置了减震结构，受到撞击时，减震件就会向后移动，从而带动辅助柱在辅助槽内部移动，从而将辅助柱外围的弹簧收缩，进而调节块的后端与辅助块的前端就会向外扩张，从而调节块前端就会在减震件的转轴外围转动，辅助块后端就会在辅助件前端的转轴外围转动，进而便于进行收缩，进而便于使用；
14.2、在本装置中，设置了辅助结构；进行固定时，将主体固定在桥两侧，挤压把手，把手就会带动卡件在卡槽内部移动，卡槽内部的控制柱就会在定位槽内部移动，从而将控制柱外围的弹簧收缩，将辅助件插入在主体内部，进而通过弹簧将卡件插入在限位槽内部，进而便于使用。
附图说明
15.图1是本实用新型的主视结构示意图。
16.图2是本实用新型的主体结构示意图。
17.图3是本实用新型的辅助结构的结构示意图。
18.图4是本实用新型的减震结构的结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、主体；
21.101、限位槽；
22.2、辅助结构；
23.201、辅助件；202、辅助槽；203、卡槽；204、控制柱；205、卡件；
24.3、减震结构；
25.301、减震件；302、辅助柱；303、调节块；304、辅助块。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
27.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本
领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例：
30.如附图1至附图4所示：
31.本实用新型提供一种桥梁防护装置，包括主体1，如图1所示，主体1为矩形结构，且主体1中间位置中空状；辅助结构2，主体1前侧设有辅助结构2，且辅助结构2的辅助件201后端插入在主体1中间位置；减震结构3，辅助结构2前侧设有减震结构3，且减震结构3的减震件301设在辅助件201的前侧。
32.其中，如图2所示，主体1包括：限位槽101，主体1内侧左右两侧开设有限位槽101，且限位槽101为矩形结构。
33.其中，如图3所示，辅助结构2包括：辅助件201，辅助件201为矩形结构，辅助件201前侧开设有矩形槽，且矩形槽左右两侧设有转轴；辅助槽202，辅助件201中间位置开设有辅助槽202，且辅助槽202为中间凸起的圆柱形结构；卡槽203，辅助件201左右两侧开设有卡槽203，且卡槽203为凸字形结构，卡槽203内部前侧开设有l形槽；控制柱204，卡槽203内部设有控制柱204，且控制柱204为中间凸起的圆柱形结构，并且控制柱204中间位置设有弹簧；卡件205，卡槽203内部插入有卡件205，且卡件205为矩形，卡件205前侧设有l形结构的把手，且把手插入在卡槽203开设的l形槽内部，卡件205中间位置开设有定位槽，且定位槽为中间凸起的圆柱形结构，并且定位槽内部通过弹簧插入有控制柱204。
34.其中，如图4所示，减震结构3包括：减震件301，辅助件201前侧设有减震件301，且减震件301为矩形结构，并且减震件301左右两侧为圆弧状结构，减震件301后侧开设有内槽，且内槽为矩形结构，并且内槽左右两侧为圆弧状结构；内槽两侧设有转轴；辅助柱302，减震件301后侧中间位置设有辅助柱302，且辅助柱302为中间凸起的圆柱形结构，并且辅助柱302通过弹簧插入在辅助槽202内部；调节块303，减震件301后侧两侧设有调节块303，且调节块303为矩形结构，并且调节块303两侧为圆弧状结构，调节块303前侧开设有圆孔，且圆孔内部插入有减震件301后侧的转轴，调节块303后侧设有转轴；辅助块304，调节块303后侧设有辅助块304，且辅助块304为矩形结构，并且辅助块304两侧为圆弧状结构，辅助块304两侧开设有圆孔，且辅助块304前侧的圆孔内部插入有调节块303后侧的转轴，并且辅助块304后侧的圆孔内部插入有辅助件201前侧的矩形槽内部的转轴。
35.本实施例的具体使用方式与作用：
36.本实用新型中，受到撞击时，减震件301就会向后移动，从而带动辅助柱302在辅助槽202内部移动，从而将辅助柱302外围的弹簧收缩，进而调节块303的后端与辅助块304的前端就会向外扩张，从而调节块303前端就会在减震件301的转轴外围转动，辅助块304后端就会在辅助件201前端的转轴外围转动，进而便于进行收缩，进而便于使用，进行固定时，将主体1固定在桥两侧，挤压把手，把手就会带动卡件205在卡槽203内部移动，卡槽203内部的控制柱204就会在定位槽内部移动，从而将控制柱204外围的弹簧收缩，将辅助件201插入在主体1内部，进而通过弹簧将卡件205插入在限位槽101内部，进而便于使用。
37.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。