一种道路交通标牌架的制作方法

1.本实用新型涉及交通设施领域，具体涉及一种道路交通标牌架。


背景技术：

2.交通标牌是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施，主要适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。
3.但是现有标志牌在进行更换维修时，需要配合架车和吊车及人工进行配合拆卸，不便进行维修，使设备占用路面的时间过多，增加其他道路的交通负担，故而需要一种可以实现升降的交通标牌架，同时减少对道路的占用。


技术实现要素：

4.本技术提供一种道路交通标牌架，解决了标志牌不便进行维修和标志牌维修占用的问题，实现了标志牌升降，同时所占用维修区域减少。
5.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
6.一种道路交通标牌架，包括
7.立杆，该立杆底部开有操作口，且操作口上可拆卸连接盖板；
8.滑套，该滑套滑动的套在立杆外圆周面；
9.控制部，该控制部可拆卸连接在立杆内下部，且控制部与滑套可拆卸连接；
10.限位部，该限位部可拆卸连接在立杆内，且限位部的限位端穿过立杆延伸至立杆外圆周面，且限位端与滑套底端接触；
11.连接座，该连接座可拆卸连接在滑套外圆周面。
12.进一步，所述立杆外圆周面两侧开有滑槽，所述滑套内圆周面两侧开有限位块，所述限位块滑动连接在滑槽内。
13.进一步，所述立杆上部的滑槽呈螺旋状，且上部的滑槽顶端与滑槽下部呈90度偏转。
14.进一步，所述控制部包括棘轮架、减速棘轮、一对吊绳一、吊绳二、连接板、滑环、一对滑轮组和一对吊环，所述棘轮架可拆卸连接在立杆内下部，所述减速棘轮可拆卸连接在棘轮架内，所述吊绳二一端缠绕在减速棘轮内，所述吊绳二另一端通过连接板与一对吊绳一的一端连接，所述立杆顶端可拆卸连接滑环，一对所述滑轮组可拆卸连接在滑环上表面两侧，一对所述吊环可拆卸连接在滑套顶端两侧，一对所述吊绳一的另一端分别绕过一对滑轮组与吊环可拆卸连接。
15.进一步，所述滑环顶部可拆卸连接遮挡盖，且遮挡盖直径待遇立杆直径。
16.进一步，所述限位部包括制动块和控制杆，所述立杆外圆周面开有限位口，所述制动块铰接在限位口内，且制动块的限位端位于立杆外，且制动块与的限位端与滑套底部接触，所述制动块位于立杆内的一侧与控制杆一端铰接，所述控制杆另一端延伸至操作口。
17.本实用新型的有益效果是：由于采用了减速机轮收放吊绳二，通过吊绳一升降滑套，有效解决了标志牌需要在空中进行拆卸的问题，进而实现了维修标志牌时将滑套和标志牌架下放即可进行维修作业。
18.由于立杆外圆周面开有滑槽，顶部的滑槽呈螺旋上升，使滑套升降时通过滑块限位实现旋转，使下放滑套时受滑槽限位转动，将标志牌进行90度旋转，使标志牌不会在下放时拦截道路，从而移动至道路一侧即可进行维修作业。
附图说明
19.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
20.图1是本实用新型的结构示意图。
21.图2是本实用新型的结构剖面图。
22.图中：1-立杆；2-盖板；3-滑套；4-连接座；5-滑槽；6-限位块；7-棘轮架；8-减速棘轮；9-吊绳一；10-吊绳二；11-连接板；12-滑环；13-滑轮组；14-吊环；15-遮挡盖；16-制动块；17-控制杆。
具体实施方式
23.实施例1:
24.参照图1，是本实用新型实施例 1 的结构示意图，一种道路交通标牌架，包括
25.立杆1，该立杆1底部开有操作口，且操作口上可拆卸连接盖板2；
26.滑套3，该滑套3滑动的套在立杆1外圆周面；
27.控制部，该控制部可拆卸连接在立杆1内下部，且控制部与滑套3可拆卸连接；
28.限位部，该限位部可拆卸连接在立杆1内，且限位部的限位端穿过立杆1延伸至立杆1外圆周面，且限位端与滑套3底端接触；
29.连接座4，该连接座4可拆卸连接在滑套3外圆周面。
30.实际使用时：将立杆1进行立式安装在底座上，然后将标牌架和标牌与连接座4螺栓连接，然后通过操作口控制控制部，控制部带动滑套3提升，滑套3带动连接座4提升，连接座4带动标牌架和标牌进行升起，升起至立杆1顶部的时候停止对控制部控制，完成对标志牌提高，然后通过限位部对滑套3进行限制，防止其下滑，进行维修时，在通过控制部控制滑套3下降，既可进行维修，操作完毕后，将盖板2覆盖操作口进行螺栓连接，防止不法分子操作控制部。
31.实施例2:
32.参照图1，本实施例的不同之处在于：所述立杆1外圆周面两侧开有滑槽5，所述滑套3内圆周面两侧开有限位块6，所述限位块6滑动连接在滑槽5内。
33.实际使用时：滑套3升降时，通过限位块6在滑槽5内滑动，从而形成限制，限制其在升降及使用时由标志牌受风力的影响下在立杆1上旋转，防止对控制部受滑套3过渡旋转下过渡损坏。
34.实施例3:
35.参照图1，本实施例的不同之处在于：所述立杆1上部的滑槽5呈螺旋状，且上部的滑槽5顶端与滑槽5下部呈90度偏转。
36.实际使用时：滑套3上升过程中，移动至立杆1上部的时候，限位块6受滑槽5限制，使滑套3旋转90度，从而标志牌旋转至路面上方，下降时会使标志牌顺路的方向摆放，致使从路上方移动至侧面，从而实现减少维修占用的路面区域。
37.实施例4:
38.参照图2，本实施例的不同之处在于：所述控制部包括棘轮架7、减速棘轮8、一对吊绳一9、吊绳二10、连接板11、滑环12、一对滑轮组13和一对吊环14，所述棘轮架7可拆卸连接在立杆1内下部，所述减速棘轮8可拆卸连接在棘轮架7内，所述吊绳二10一端缠绕在减速棘轮8内，所述吊绳二10另一端通过连接板11与一对吊绳一9的一端连接，所述立杆1顶端可拆卸连接滑环12，一对所述滑轮组13可拆卸连接在滑环12上表面两侧，一对所述吊环14可拆卸连接在滑套3顶端两侧，一对所述吊绳一9的另一端分别绕过一对滑轮组13与吊环14可拆卸连接。
39.实际使用时：控制棘轮架7上的减速棘轮8，通过减速棘轮8收放吊绳二10，吊绳二10拉动连接板11，连接板11拉动吊绳一，吊绳一9通过滑轮组13改变拉动方向，使吊绳一9通过吊环14控制滑套3升降，当滑套3旋转的时候，吊绳一9始终保持紧绷状态，同时作用在滑轮组13上，使滑套3旋转时滑轮组13在滑环12作用下转动，使滑轮组13始终保持在吊环14的上方，通过滑环12防止滑套3旋转时发生吊绳一9缠绕立杆1的问题，升起结束后，通过减速棘轮8的棘轮进行制动，同时配合限位部进行双重限位，防止滑套3下落。
40.实施例5:
41.参照图1，本实施例的不同之处在于：所述滑环12顶部可拆卸连接遮挡盖15，且遮挡盖15直径待遇立杆1直径。
42.实际使用时：通过遮挡盖15可以防止雨水进入立杆1内，防止造成减速棘轮8锈蚀。
43.实施例6:
44.参照图2，本实施例的不同之处在于：所述限位部包括制动块16和控制杆17，所述立杆1外圆周面开有限位口，所述制动块16铰接在限位口内，且制动块16的限位端位于立杆1外，且制动块16与的限位端与滑套3底部接触，所述制动块16位于立杆1内的一侧与控制杆17一端铰接，所述控制杆17另一端延伸至操作口。
45.实际使用时：滑套3下降时，拉动控制杆17，控制杆17拉动制动块16转动，使制动块16的限位端移动至立杆1内，解除对滑套3的限定，滑套3上升至顶端时在向上推动控制杆17，使制动块16复位。
46.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细的说明，但本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，其都在该技术的保护范围内。