一种直流调速智能多功能道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种直流调速智能多功能道闸。


背景技术：

2.随着各种车辆数量的日益剧增，各种公共场所对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求，闸杆的长度也根据现场的实际通道宽度来设计确定。道闸已成为关键的车道设备，道闸又称挡车器，是专门用于道路出入口限制车辆通过的管理设备，广泛应用于停车场系统，管理车辆通道，限制车辆的出入。
3.现有的许多直流调速智能多功能道闸都是应用在露天场景中，要经历雨淋，在雨淋时，会有雨水渗透进道闸内部，降低道闸的使用寿命，在道闸杆抬落下时，可能会有人员从道闸下经过，道闸杆可能会碰到从下面经过的人员，容易产生安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种直流调速智能多功能道闸。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种直流调速智能多功能道闸，包括道闸箱，所述道闸箱下端固定连接有固定底板，所述固定底板四角均螺纹连接有螺栓，所述道闸箱中端内部固定连接有正反转电机，所述正反转电机输出端固定连接有直流调速器，所述直流调速器固定连接在道闸箱内部，所述直流调速器一端固定连接有传动轴，所述传动轴一端固定连接有道闸杆，所述传动轴中部设置有轴承，所述轴承设置在道闸箱内部，所述道闸箱一侧中部转动连接有密封盖，所述密封盖一端外侧和内侧均转动连接有滚珠，所述滚珠一端转动连接在道闸箱内部，所述道闸杆内部滑动连接有压板，所述压板上端均匀固定连接有顶针，所述道闸杆内部均匀设置有压力传感器，所述道闸箱上端内部设置有控制主板，所述控制主板上表面一侧固定连接有通讯模块，所述控制主板上表面另一侧固定连接有存储模块，所述道闸箱上端内部固定连接有旋转气缸，所述道闸箱上表面一侧固定连接有防尘挡雨盖，所述防尘挡雨盖内部设置有音响，所述音响下端设置在道闸箱上表面。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述密封盖表面固定连接有防水盖，所述道闸杆穿过密封盖和防水盖，防水盖配合密封盖，能够增加道闸杆和传动轴之间的密封性，避免水从道闸杆和传动轴之间的缝隙进入道闸箱内部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述压板两端均固定连接有限位滑板，所述限位滑板滑动连接在道闸杆内部，所述顶针滑动连接在螺栓内部，且顶针均位于压力传感器正下方，顶针随着压板滑动，挤压压力传感器，使压力传感器产生信号。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述道闸箱上端通过合页设置有第一封闭门，所述第一封闭门一端通过固定扣和道闸箱相连，所述道闸箱下端通过合页设置有第二封闭门，所述第二封闭门一端通过固定扣和道闸箱相连，通过合页，使第一封闭门和第二封闭门能够绕着道闸箱进行转动，固定扣能够将第一封闭门和第二封闭门与道闸箱固定在一起。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述旋转气缸输出端固定连接有转盘，所述转盘侧面固定连接有第一挡雨盖，旋转气缸能够带动第一挡雨盖和转盘转动。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述转盘中部固定连接有摄像头，所述摄像头位于第一挡雨盖中部，第一挡雨盖能够挡住雨水，防止雨水淋湿摄像头。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述道闸箱一侧上表面设置有显示屏，所述道闸箱一侧上表面固定连接有挡雨板，所述挡雨板位于显示屏正上方，显示屏能显示出通过道闸的车牌号。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述道闸箱下端内部设置有蓄电池，所述蓄电池电性连接有显示屏、压力传感器、正反转电机、直流调速器、控制主板、音响、旋转气缸和摄像头，在断电时，通过蓄电池能够为显示屏、压力传感器、正反转电机、直流调速器、控制主板、音响、旋转气缸和摄像头进行供电，避免在停电时车辆无法通过道闸。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，首先道闸杆下落时道闸杆压到行人，行人的身体会挤压压板，使压板向道闸杆内部滑动，使得控制主板挤压压力传感器，使压力传感器产生示数，压力传感器产生示数后，会使得正反转电机停止转动，使得道闸杆停在原位，从而方便解救行人，也避免对行人的二次伤害，从而解决了安全隐患。
22.2、本实用新型中，通过在道闸杆和传动轴连接处设置有密封盖，增加道闸杆和传动轴之间的密封性，避免雨水从道闸杆和传动轴之间的缝隙进入道闸箱内部，密封盖表面设置有防水盖，能够进一步加强道闸杆和传动轴之间的密封性，挡雨板能够防止雨水直径淋到显示屏，而影响显示屏屏幕清晰度，摄像头设置在第一挡雨盖内部，使得雨水不会打湿摄像头，音响设置在防尘挡雨盖内部，能够防尘隔水，第一挡雨盖和防尘挡雨盖上端呈现圆锥形，能够使雨水快速落下，从而增加装置的防水性能。
附图说明
23.图1为本实用新型的立体图；
24.图2为本实用新型的部分立体图；
25.图3为本实用新型的道闸杆第一部分剖面立体图；
26.图4为本实用新型的道闸箱剖面立体结构图；
27.图5为本实用新型的道闸箱剖面立体图；
28.图6为本实用新型的道闸杆第二部分剖面立体图。
29.图例说明：
30.1、道闸箱；2、道闸杆；3、密封盖；4、固定底板；5、螺栓；6、第一挡雨盖；7、显示屏；8、
挡雨板；9、防尘挡雨盖；10、第一封闭门；11、第二封闭门；12、合页；13、固定扣；14、压板；15、顶针；16、压力传感器；17、限位滑板；18、正反转电机；19、直流调速器；20、传动轴；21、轴承；22、滚珠；23、防水盖；24、蓄电池；25、控制主板；26、通讯模块；27、存储模块；28、音响；29、旋转气缸；30、转盘；31、摄像头。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种直流调速智能多功能道闸，包括道闸箱1，道闸箱1下端固定连接有固定底板4，固定底板4四角均螺纹连接有螺栓5，道闸箱1中端内部固定连接有正反转电机18，正反转电机18输出端固定连接有直流调速器19，直流调速器19固定连接在道闸箱1内部，直流调速器19一端固定连接有传动轴20，传动轴20一端固定连接有道闸杆2，传动轴20中部设置有轴承21，轴承21设置在道闸箱1内部，道闸箱1一侧中部转动连接有密封盖3，密封盖3一端外侧和内侧均转动连接有滚珠22，滚珠22一端转动连接在道闸箱1内部，道闸杆2内部滑动连接有压板14，压板14上端均匀固定连接有顶针15，道闸杆2内部均匀设置有压力传感器16，道闸箱1上端内部设置有控制主板25，控制主板25上表面一侧固定连接有通讯模块26，控制主板25上表面另一侧固定连接有存储模块27，道闸箱1上端内部固定连接有旋转气缸29，道闸箱1上表面一侧固定连接有防尘挡雨盖9，防尘挡雨盖9内部设置有音响28，音响28下端设置在道闸箱1上表面，将固定底板4固定在指定地点，从而将道闸固定在使用地点，通讯模块26能够使道闸和控制中心相连，车辆通过道闸时，控制主板25控制旋转气缸29进行工作，通过旋转气缸29带动转盘30转动，转盘30带动第一挡雨盖6和摄像头31转动，使得摄像头31能够拍摄下通过道闸的车辆的信息，拍摄下的车牌信息别记录在存储模块27内部，车牌号会显示在显示屏7上，挡雨板8能够防止雨水落到显示屏7表面，第一挡雨盖6能够为摄像头31挡住雨水，避免雨水打湿摄像头31的镜头，车牌号通过音响28播报出来，防尘挡雨盖9能够挡住灰尘进入音响28，控制主板25控制正反转电机18进行工作，正反转电机18通过直流调速器19带动传动轴20进行转动，轴承21能够减少传动轴20和道闸箱1之间的摩擦力，传动轴20带动道闸杆2进行转动，道闸杆2转动时，带动密封盖3和防水盖23进行转动，密封盖3一端转动在道闸箱1内部，滚珠22能够减少密封盖3和道闸箱1之间的摩擦力，防水盖23配合密封盖3，能够增加道闸杆2和传动轴20之间的密封性，避免水从道闸杆2和传动轴20之间的缝隙进入道闸箱1内部，道闸杆2下落时道闸杆2压到行人，行人的身体会挤压压板14，使压板14向道闸杆2内部滑动，使得控制主板25挤压压力传感器16，使压力传感器16产生示数，压力传感器16产生示数后，会使得正反转电机18停止转动，使得道闸杆2停在原位，从而方便解救行人，也避免对行人的二次伤害。
33.道闸箱1下端内部设置有蓄电池24，蓄电池24电性连接有显示屏7、压力传感器16、正反转电机18、直流调速器19、控制主板25、音响28、旋转气缸29和摄像头31，在断电时，通过蓄电池24能够为显示屏7、压力传感器16、正反转电机18、直流调速器19、控制主板25、音响28、旋转气缸29和摄像头31进行供电，避免在停电时车辆无法通过道闸，道闸箱1一侧上
表面设置有显示屏7，道闸箱1一侧上表面固定连接有挡雨板8，挡雨板8位于显示屏7正上方，显示屏7能显示出通过道闸的车牌号，以及该车停留的时间，旋转气缸29输出端固定连接有转盘30，转盘30侧面固定连接有第一挡雨盖6，旋转气缸29能够带动第一挡雨盖6和转盘30转动，转盘30中部固定连接有摄像头31，摄像头31位于第一挡雨盖6中部，第一挡雨盖6能够挡住雨水，防止雨水淋湿摄像头31，道闸箱1上端通过合页12设置有第一封闭门10，第一封闭门10一端通过固定扣13和道闸箱1相连，道闸箱1下端通过合页12设置有第二封闭门11，第二封闭门11一端通过固定扣13和道闸箱1相连，通过合页12，使第一封闭门10和第二封闭门11能够绕着道闸箱1进行转动，固定扣13能够将第一封闭门10和第二封闭门11与道闸箱1固定在一起，压板14两端均固定连接有限位滑板17，限位滑板17滑动连接在道闸杆2内部，顶针15滑动连接在螺栓5内部，且顶针15均位于压力传感器16正下方，顶针15随着压板14滑动，挤压压力传感器16，使压力传感器16产生信号，密封盖3表面固定连接有防水盖23，道闸杆2穿过密封盖3和防水盖23，防水盖23配合密封盖3，能够增加道闸杆2和传动轴20之间的密封性，避免水从道闸杆2和传动轴20之间的缝隙进入道闸箱1内部。
34.工作原理：通过螺栓5，将固定底板4固定在指定地点，从而将道闸固定在使用地点，通讯模块26能够使道闸和控制中心相连，车辆通过道闸时，控制主板25控制旋转气缸29进行工作，通过旋转气缸29带动转盘30转动，转盘30带动第一挡雨盖6和摄像头31转动，使得摄像头31能够拍摄下通过道闸的车辆的信息，拍摄下的车牌信息别记录在存储模块27内部，车牌号会显示在显示屏7上，挡雨板8能够防止雨水落到显示屏7表面，第一挡雨盖6能够为摄像头31挡住雨水，避免雨水打湿摄像头31的镜头，车牌号通过音响28播报出来，防尘挡雨盖9能够挡住灰尘进入音响28，控制主板25控制正反转电机18进行工作，正反转电机18通过直流调速器19带动传动轴20进行转动，轴承21能够减少传动轴20和道闸箱1之间的摩擦力，传动轴20带动道闸杆2进行转动，道闸杆2转动时，带动密封盖3和防水盖23进行转动，密封盖3一端转动在道闸箱1内部，滚珠22能够减少密封盖3和道闸箱1之间的摩擦力，防水盖23配合密封盖3，能够增加道闸杆2和传动轴20之间的密封性，避免水从道闸杆2和传动轴20之间的缝隙进入道闸箱1内部，道闸杆2下落时道闸杆2压到行人，行人的身体会挤压压板14，使压板14向道闸杆2内部滑动，使得控制主板25挤压压力传感器16，使压力传感器16产生示数，压力传感器16产生示数后，会使得正反转电机18停止转动，使得道闸杆2停在原位，从而方便解救行人，也避免对行人的二次伤害，打开第一封闭门10，使第二封闭门11和第一封闭门10通过合页12绕着道闸箱1转动，从而方便工作人员对蓄电池24和控制主板25进行维修。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。