一种有砟无砟一体式拖拉装置的制作方法

1.本实用新型涉及夹轨器铺设技术领域，具体为一种有砟无砟一体式拖拉装置。


背景技术：

2.随着我国铁路运输的飞速发展，西部地区客(货)运专线进入了大规模的建设期，尤其是西南地区处于大山深谷之中，隧道比重较大，线路大多为有砟轨道、无砟轨道型式并存设计，尤其隧道长度超过1km以上的线路一般设计为无砟线路，在无砟铁路铺架过程中,一般由无砟推送车将一对500米长钢轨推出一小段距离,再对接到前段的牵引车上；通过无砟牵引车对500米长钢轨的牵出,完成对高速铁路500米长钢轨的铺设。而在有砟铁路铺架过程中,一般由有砟cpg500将一对500米长钢轨推出一小段距离,再对接到前段的牵引车上；通过有砟牵引车对500米长钢轨的牵出,完成对高速铁路500米长钢轨的铺设，无砟推送车推出的一对钢轨的轨距为1508mm，有砟cpg500推出的一对钢轨轨距是2800mm；
3.面对有砟轨道和无砟轨道相结合的线路，需要将钢轨推出更远的距离，同时很过名工人在不同位置用撬棍往里或者往外撬动钢轨，让钢轨头与牵引车拖拉装置对接，不但严重影响施工进度，而且费时费力而且安全性差。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种有砟无砟一体式拖拉装置，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型结构新颖，通过升降机构带动横梁向夹轨器靠近，随后通过横向滑框对其进行输送，通过平移机构调节四个横向滑框的位置以实现不同夹轨器间距的建设。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种有砟无砟一体式拖拉装置，包括横梁，所述横梁表面上设有四组横向滑框，所述横梁两端均固定有连接板，且横梁靠近连接板的表面上安装有带动横梁做竖直方向移动的升降机构，所述横向底部设有带动横向滑框移动的平移机构。
6.进一步的，所述升降机构包括安装板，所述安装板设置在横梁外侧的顶部，且安装板远离横梁一端的底部固定有第一竖轴，所述横梁顶部表面上对应第一竖轴的位置固定有第二竖轴，且第二竖轴固定在两个横向滑框之间，所述安装板另一端通过转轴转动安装有第一液压缸，所述第二竖轴顶端内壁上转动安装有第一连接件，且第一连接件的另一端转动安装在第一竖轴顶端内壁上，所述第一连接件底部设有第二连接件，且第二连接件的两端分别转动安装在第一竖轴和第二竖轴底部内壁上，所述第一液压缸表面通过轴承转动穿过第一连接件，且第一液压缸伸长端通过转轴转动安装在第一连接件内部，所述第一连接件和第二连接件对应第一液压缸转动路径开设有缺口。
7.进一步的，所述连接板顶部内壁上对称固定有两个加强板，且加强板另一侧固定在第二竖轴侧边，所述横梁两端的横向滑框设置在连接板与第二竖轴之间。
8.进一步的，所述横向滑框底部固定有夹轨器，所述横向滑框靠近升降机构一侧固
定有导向滑框。
9.进一步的，所述夹轨器底部两侧开设有通孔，且夹轨器底部两侧通孔内部啮合插接有限位轴。
10.进一步的，所述平移机构包括安装座，所述安装座固定安装在横梁中端，且安装座底部固定安装有双向液压缸，四个所述横向滑框朝向横梁中端的侧面均固定有耳板，所述双向液压缸的两端伸长端固定在对应的横向滑框耳板上，所述横梁靠近中端的两个横向滑框另一侧固定有第二液压缸，且第二液压缸伸长端固定在横梁最外端的两个横向滑框的耳板上。
11.进一步的，所述横梁两端的横向滑框设置在连接板和第二竖轴间隙的中间位置。
12.进一步的，所述第一液压缸、双向液压缸和第二液压缸均通过液压油管与整车液压系统连接
13.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种有砟无砟一体式拖拉装置，包括横梁；升降机构；安装板；第一竖轴；第二竖轴；第一液压缸；第一连接件；第二连接件；横向滑框；导向滑框；夹轨器；限位轴；连接板；加强板；平移机构；安装座；双向液压缸；第二液压缸；耳板。
14.1.该一种有砟无砟一体式拖拉装置通过升降机构的作用下，带动第二竖轴和横梁一同做竖直方向上的移动，带领横向滑框做靠近或远离夹轨器的运动，方便与输送车配合将夹轨器输送到铺设位置。
15.2.该一种有砟无砟一体式拖拉装置通过平移机构的作用下，改变横梁上四个横向滑框的间距，使中间两个横向夹轨器的间距为1508mm，两端的两个横向夹轨器的间距为2800mm标准铺设轨距。
16.3.该一种有砟无砟一体式拖拉装置通过夹轨器，钢轨滑动穿过夹轨器，在夹轨器的两端安装斜楔挡，将钢轨固定,防止脱离夹轨器，在500米长钢轨进行牵引铺设，使钢轨铺设后的轨距保持在1580mm或者2800的间距。
17.4.该一种有砟无砟一体式拖拉装置相对于单一有砟或无砟的钢轨牵引铺设方式，更加高效，采用一体式设计，极大提高了施工的进度，并且无需人力对不同位置的夹轨器进行撬动变位。
附图说明
18.图1为本实用新型一种有砟无砟一体式拖拉装置的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型一种有砟无砟一体式拖拉装置的升降机构结构示意图；
20.图3为本实用新型一种有砟无砟一体式拖拉装置的横向滑框与夹轨器连接示意图；
21.图4为本实用新型一种有砟无砟一体式拖拉装置的平移机构结构示意图；
22.图5为本实用新型一种有砟无砟一体式拖拉装置的平移机构与横向滑框连接示意图；
23.图中：1、横梁；2、升降机构；21、安装板；22、第一竖轴；23、第二竖轴；24、第一液压缸；25、第一连接件；26、第二连接件；3、横向滑框；31、导向滑框；32、夹轨器；33、限位轴；4、连接板；41、加强板；5、平移机构；51、安装座；52、双向液压缸；53、第二液压缸；54、耳板。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种有砟无砟一体式拖拉装置，包括横梁1，所述横梁1表面上设有四组横向滑框3，所述横梁1两端均固定有连接板4，且横梁1靠近连接板4的表面上安装有带动横梁1做竖直方向移动的升降机构2，所述横向底部设有带动横向滑框3移动的平移机构5，所述第一液压缸24、双向液压缸52和第二液压缸53均通过液压油管与整车液压系统连接，使用装置时，开启开关，操作液压系统相应的阀，第一液压缸24、双向液压缸52和第二液压缸53在压力油的推动下进行工作，先通过平移机构5调节横梁1上四个横向滑框3的间距(中间两个横向滑框3的间距为1508mm，两端的两个横向滑框3的间距为2800mm)，在调节完成后，将钢轨对应横向滑框3底部放置，通过升降机构2带动横梁1上的夹轨器32移动至贴近钢轨，钢轨滑动穿过夹轨器32，在夹轨器32的两端安装斜楔挡，将钢轨固定,防止脱离夹轨器32，随后通过升降机构2将横梁1和夹轨器32升高，防止夹轨器32拖地或者碰到道床枕木，前端牵引车行走，带动拖拉装置移动，拖拉装置拖出钢轨，实现对钢轨的铺设。
26.本实施例，所述升降机构2包括安装板21，所述安装板21设置在横梁1外侧的顶部，且安装板21远离横梁1一端的底部固定有第一竖轴22，所述横梁1顶部表面上对应第一竖轴22的位置固定有第二竖轴23，且第二竖轴23固定在两个横向滑框3之间，所述安装板21另一端通过转轴转动安装有第一液压缸24，所述第二竖轴23顶端内壁上转动安装有第一连接件25，且第一连接件25的另一端转动安装在第一竖轴22顶端内壁上，所述第一连接件25底部设有第二连接件26，且第二连接件26的两端分别转动安装在第一竖轴22和第二竖轴23底部内壁上，所述第一液压缸24表面通过轴承转动穿过第一连接件25，且第一液压缸24伸长端通过转轴转动安装在第一连接件25内部，所述第一连接件25和第二连接件26对应第一液压缸24转动路径开设有缺口，将安装板21与输送车进行固定组装，开启第一液压缸24，由于第一连接件25和第二连接件26两端均受到第一竖轴22和第二竖轴23的限制，第一液压缸24伸长端带动第二连接件26转动，同时第一连接件25配合转动后，(第一液压缸24顶部配合转动，同时第一连接件25表面开设有的缺口防止与第二液压缸53转动后发生碰撞)带动第二竖轴23和横梁1一同做竖直方向上的移动，带动夹轨器32做靠近或远离钢轨的运动(实现对钢轨铺设前的夹取和钢轨铺设后的放置)。
27.本实施例，所述连接板4顶部内壁上对称固定有两个加强板41，且加强板41另一侧固定在第二竖轴23侧边，所述横梁1两端的横向滑框3设置在连接板4与第二竖轴23之间，所述横梁1两端的横向滑框3设置在连接板4和第二竖轴23间隙的中间位置，连接板4和第二竖轴23通过加强板41加强连接性，增强升降机构2带动横梁1做竖直方向移动时的稳定性，同时横梁1两端的横向滑框3设置在连接板4与第二竖轴23间隙的中间位置，此时第二液压缸53伸出一半长度，此时横梁1两端的横向滑框3底部的夹轨器32轨距为2800mm，随后可通过第二液压缸53调节两个横向滑框3的位置，改变最外侧两个夹轨器32的轨距(第二液压缸53在2400mm-3200mm范围内调节最外侧两个夹轨器32的轨距)。
28.本实施例，所述横向滑框3底部固定有夹轨器32，所述横向滑框3靠近升降机构2一侧固定有导向滑框31，所述夹轨器32底部两侧开设有通孔，且夹轨器32底部两侧通孔内部
啮合插接有限位轴33，钢轨穿过夹轨器32，在夹轨器32的两端安装斜楔挡，将钢轨固定，防止脱离夹轨器32。
29.本实施例，所述平移机构5包括安装座51，所述安装座51固定安装在横梁1中端，且安装座51底部固定安装有双向液压缸52，四个所述横向滑框3朝向横梁1中端的侧面均固定有耳板54，所述双向液压缸52的两端伸长端固定在对应的横向滑框3耳板54上，所述横梁1靠近中端的两个横向滑框3另一侧固定有第二液压缸53，且第二液压缸53伸长端固定在横梁1最外端的两个横向滑框3的耳板54上，通过双向液压缸52调节横梁1靠近中段的两个横向滑框3的位置，实现调节内侧两个钢轨轨距不变的情况下能左右调整距离，通过第二液压缸53调节两个最外侧的钢轨轨距，双向液压缸52，第二液压缸53均设置有液压锁，使液压缸在液压系统不提供压力油时能固定在原来位置不动。
30.使用装置时，先确定是相应的施工是有砟线路还是无砟线路：
31.如果是有砟线路，有砟线路通过有砟铺轨机送轨到拖拉装置上，有砟铺轨机送出的钢轨间距差别比较大，使用时，通过液压系统将双向液压缸52两端的夹轨器32推到对称对中位置，并通过双向液压缸52上的双向液压锁将夹轨器32固定在原有位置，左右两侧第二液压缸53以中间的夹轨器32为底座，通过液压系统伸出或者缩回左右两侧第二液压缸53，实现单侧夹轨器32的调整范围在0～400mm,外侧两个夹轨器32在2400mm-3200mm范围内间距的较大范围调整，减少有砟线路人工对轨距的调整；提高施工效率。
32.如果是无砟线路，无砟线路通过无砟铺轨机送轨到拖拉装置上，无砟铺轨机送出的钢轨间距一般在1508mm比较准确，通过双向液压缸52带动夹轨器32和钢轨左右微调运动能让钢轨直接进入轨槽，从而提高施工效率，具体使用时通过液压系统将第二液压缸53伸出，将外侧夹轨器32推到外侧，再通过液压系统打开第二液压缸53，使第二液压缸53的油缸有杆腔和无杆腔串通，成为随动油缸，双向液压缸52通过液压系统左右运动时，仅仅第二液压缸53做伸出或者缩回运动，而外侧夹轨器32在原地不动，减少双向液压缸52运动时的阻力。
33.第一液压缸24的伸出或者缩回可以实现夹轨支架的下降或者上升，在装钢轨时，第一液压缸24的伸出带动升降机构2带动横梁1上的夹轨器32下降移动至贴近钢轨，方便夹轨器32对钢轨的套装；装柜完成拖轨时第一液压缸24缩回带动升降机构2将横梁1和夹轨器32升高，防止夹轨器32拖地或者碰到道床枕木；通过钢轨滑动穿过夹轨器32，在夹轨器32的两端安装斜楔挡，将钢轨固定,防止脱离夹轨器32，前端牵引车行走，带动拖拉装置移动，拖拉装置拖出钢轨，实现对钢轨的铺设；钢轨铺设完成后，第一液压缸24的伸出带动升降机构2带动横梁1上的夹轨器32下降，使夹轨器32的离地间隙减少，方便夹轨器32的落轨，避免钢轨从高空落下。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。