一种新型混凝土路面模板拼接加固装置的制作方法

1.本实用新型属于混凝土路面模板拼接加固技术领域，尤其涉及一种新型混凝土路面模板拼接加固装置。


背景技术：

2.目前，混凝土路面进行施工时，一般分块浇筑、两侧采用钢模板或木模板。模板长度有限，混凝土路面较长，故模板存在拼接缝。
3.通常固定此类模板，采用在模板两侧进行钻孔，插入钢筋夹住模板，再在模板外侧用方木进行斜撑的加固体系，这种加固体系很难保证模板衔接成直线，同时模板垂直度也无法保证。尤其在模板拼接缝位置，容易发生拼接不顺，拼接不严、产生标高差、支撑不牢固、施工效率低等缺点，进而导致混凝土浇筑完毕后在模板拼接缝位置产生错台、漏浆、道路侧边平直、垂直度不达标等质量问题。
4.传统做法道路施工成型质量较差，容易导致爆模现象发生，使项目后期剔凿处理费用增加，且传统做法标准化程度低，施工效率和周转率低，影响了项目整体施工进度。
5.通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
6.(1)很难保证模板衔接成直线，同时模板垂直度也无法保证。尤其在模板拼接缝位置，容易发生拼接不顺，拼接不严、产生标高差、支撑不牢固、施工效率低等缺点，进而导致混凝土浇筑完毕后在模板拼接缝位置产生错台、漏浆、道路侧边平直、垂直度不达标等质量问题。
7.(2)传统做法道路施工成型质量较差，容易导致爆模现象发生，使项目后期剔凿处理费用增加，且传统做法标准化程度低，施工效率和周转率低，影响了项目整体施工进度。


技术实现要素：

8.为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型混凝土路面模板拼接加固装置。
9.本实用新型是这样实现的，一种新型混凝土路面模板拼接加固装置设置有：
10.钢模板；所述钢模板固定在固定式支撑件的一侧；所述钢模板通过插销与地面固定连接，所述固定式支撑件间距1m进行加固支，钢模板另一侧安装有挡土墙。
11.进一步，所述钢模板为方形钢板25#b材质制成，所述钢模板的规格为250mm(高度)*80mm(腿宽)*9mm(腰厚度)，所述钢模板设有前端和三角形支撑架，所述前端和三角形支撑架通过焊接成形，所述前端伸出15cm，三角形支撑架竖直直角边长度为30cm，横直角边长度为40cm，斜角边长度为50cm。
12.进一步，所述固定支撑件在所述三角形支撑架前端焊接有固定端，所述固定端为3cm*3cm或5cm*5cm方形钢板，所述钢板中间开设有圆形通孔。
13.进一步，所述钢钎的材质为直径14螺杆或直径14钢筋制成。
14.结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为：本实用新型
通过设置有龙骨由横向方木和竖向方木组成可以有效的解决模板拼接缝位置，容易发生拼接不顺，拼接不严的问题。本实用新型通过设有前端和三角形支撑架可以有效的保证模板衔接成直线，同时模板保持垂直，提高了施工效率和周转率，加快了项目整体施工进度。
附图说明
15.为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型实施例提供的新型混凝土路面模板拼接加固装置结构示意图。
17.图2是本实用新型实施例提供的三角支架结构示意图。
18.图3是本实用新型实施例提供的固定式支撑件结构示意图。
19.图中：1、地面；2、固定式支撑架；3、钢模板；4、插销。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型混凝土路面模板拼接加固装置，下面结合附图对本实用新型作详细的描述。
22.如图1所示，本实用新型实施例提供的新型混凝土路面模板拼接加固装置钢模板3；钢模板3固定在固定式支撑件2的一侧；钢模板3通过插销5与地面1固定连接，固定式支撑件间距1m进行加固支。
23.如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的钢模板为方形钢板25#b材质制成，所述钢模板的规格为250mm(高度)*80mm(腿宽)*9mm(腰厚度)，钢模板设有前端和三角形支撑架，前端和三角形支撑架通过焊接成形，前端伸出15cm，三角形支撑架竖直直角边长度为30cm，横直角边长度为40cm，斜角边长度为50cm。
24.模板由木板材质制成，固定支撑件在所述三角形支撑架前端焊接有固定端，固定端为3cm*3cm或5cm*5cm方形钢板，钢板中间开设有圆形通孔。固定支撑件为多个，每个固定件之间的距离为1m。钢钎的材质为直径螺杆或直径钢筋制成，模板远离固定支撑件一侧均采用镜面板。
25.本实用新型混凝土路面模板拼接加固装置的工作原理：在钢模板拼缝处上下阴角部位焊接连接孔，将插销插入连接孔进行连接，模板连接安装好后用加工好的固定式支撑件间距1m进行加固支撑，最后在固定式支撑件固定端插入钢钎进行固定。模板采用镜面板，主龙骨为方木，拼缝处采用方木竖向连接。
26.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能
理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型混凝土路面模板拼接加固装置，其特征在于，所述新型混凝土路面模板拼接加固装置设置有：钢模板；所述钢模板固定在固定式支撑件的一侧；所述钢模板通过插销与地面固定连接，所述固定式支撑件间距1m进行加固支，钢模板另一侧安装有挡土墙。2.如权利要求1所述新型混凝土路面模板拼接加固装置，其特征在于，所述钢模板设有前端和三角形支撑架，所述前端和三角形支撑架通过焊接成形，所述前端伸出15cm，三角形支撑架竖直直角边长度为30cm，横直角边长度为40cm，斜角边长度为50cm。3.如权利要求2所述新型混凝土路面模板拼接加固装置，其特征在于，所述固定式支撑件在所述三角形支撑架前端焊接有固定端，所述固定端为3cm*3cm或5cm*5cm方形钢板，所述钢板中间开设有圆形通孔。4.如权利要求1所述新型混凝土路面模板拼接加固装置，其特征在于，所述插销的材质为直径14螺杆或直径14钢筋制成。

技术总结
本实用新型属于混凝土路面模板拼接加固技术领域，公开了一种新型混凝土路面模板拼接加固装置，钢模板固定在固定式支撑件的一侧；钢模板通过插销与地面固定连接，固定式支撑件间距1m进行加固支，钢模板另一侧安装有挡土墙。钢模板为方形钢板25#B材质制成，钢模板为250mm(高度)*80mm(腿宽)*9mm(腰厚度)，钢模板设有前端和三角形支撑架，前端和三角形支撑架通过焊接成形，前端伸出15cm，三角形支撑架竖直直角边长度为30cm，横直角边长度为40cm，斜角边长度为50cm。本实用新型通过设有前端和三角形支撑架有效的保证模板衔接成直线，同时模板保持垂直，提高了施工效率和周转率，加快了整体施工进度。整体施工进度。整体施工进度。


技术研发人员：王根 施海存 郭骞 徐艳伍 刘飞 张锋杰 朱浩 王沁
受保护的技术使用者：江苏省苏中建设集团股份有限公司
技术研发日：2022.05.23
技术公布日：2023/1/30