一种预制组合的大跨度钢结构人行天桥的制作方法

1.本实用新型涉及钢结构人行天桥技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种预制组合的大跨度钢结构人行天桥。


背景技术：

2.目前，国内外在解决行人与机动车穿越城市街道的问题时，采用的方式一般为架设人行天桥，这种人行天桥基本上是被视为一项建筑工程而进行设计施工的。目前人行天桥有两种结构类型：一是钢筋混凝土结构，二是普通钢架结构。
3.现有的钢结构人行天桥结构简单，其斜坡区域缺少支撑结构，导致人行天桥的稳定性难以保证，同时现有的钢结构人行天桥使用的是焊接技术，导致桥梁拆卸时必须全部一次性拆卸，且拆卸后难以二次利用，造成一定的经济损失。针对上述问题进行研究，发明了本装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种预制组合的大跨度钢结构人行天桥，来解决现有的钢结构人行天桥结构简单，其斜坡区域缺少支撑结构，导致人行天桥的稳定性难以保证的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预制组合的大跨度钢结构人行天桥，包括：
6.两块固定基板，其通过螺栓固定安装在道路两侧，所述固定基板顶部内侧对称固定安装有两个连接座；
7.人行横板，其设置在两块固定基板的上方，所述人行横板左右两端均对称开设有两个连接孔一；
8.两组人行斜坡，其设置在人行横板的左右两侧，所述人行斜坡包括两根固定斜杆，所述固定斜杆顶部开设有连接孔二，所述连接孔二的位置与同侧两个连接孔一的位置相对应并且连接孔二与同侧两个连接孔一内插接有连接杆件一，所述固定斜杆底部开设有连接孔三，所述连接孔三的位置与同侧两个连接座的位置相对应并且连接孔三与同侧两个连接座内插接有连接杆件二，所述固定斜杆上等间距开设有若干个安装孔，两根所述固定斜杆之间等间距设置有若干个人行踏板，所述人行踏板的位置与同侧安装孔的位置相对应并且人行踏板的两端分别插接在前后两侧安装孔内；
9.两组支撑机构，其设置在两组人行斜坡的下方，用于对人行斜坡进行支撑。
10.在一个优选地实施方式中，所述人行横板顶部对称固定安装有横向护栏。
11.在一个优选地实施方式中，所述固定斜杆的上表面固定安装有斜向护栏。
12.在一个优选地实施方式中，所述连接杆件一的两端对称开设有第一插接孔，所述第一插接孔内插接有第一锁销。
13.在一个优选地实施方式中，所述连接杆件二的两端对称开设有第二插接孔，所述
第二插接孔内插接有第二锁销。
14.在一个优选地实施方式中，所述人行踏板的两端对称开设有第三插接孔，所述第三插接孔内插接有第三锁销。
15.在一个优选地实施方式中，所述支撑机构包括固定基座，所述固定基座的顶部固定安装有限位框，所述限位框的内部转动连接有螺纹杆，所述限位框的外侧设置有步进电机，所述步进电机的输出端与螺纹杆的一端相连接，所述限位框的内部设置有移动座，所述移动座与螺纹杆螺纹连接，所述固定基座的上方设置有承接垫板，所述承接垫板的底部外端与固定基座的顶部外端活动连接，所述承接垫板的下部固定安装有固定座，所述固定座与移动座之间活动安装有支撑杆件，支撑机构用于对两组人行斜坡进行支撑。
16.在一个优选地实施方式中，所述移动座的宽度与限位框的宽度大小相同，实现了对移动座的限位。
17.在一个优选地实施方式中，所述人行横板上开设有若干个出水孔，便于快速将人行横板上的积水排出。
18.在一个优选地实施方式中，所述连接杆件一和连接杆件二均为圆柱形结构。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1、本实用新型通过设置人行横板、人行斜坡、连接杆件一、连接杆件二和支撑机构，在使用过程中通过连接杆件二实现人行斜坡与固定基板之间的连接，通过连接杆件一实现两组人行斜坡与人行横板之间的连接，最后将支撑机构放置在两组人行斜坡的下方，以此对人行斜坡进行支撑，使得本装置具有良好的稳定性，在拆卸时只需将连接杆件一和连接杆件二进行切割，其他部件仍可继续使用，降低了经济成本；
21.2、本实用新型通过设置第一锁销、第二锁销和第三锁销，实现了连接座、人行横板、人行斜坡、连接杆件一和连接杆件二之间的连接，组装效率和拆卸效率均较高，具有较高的灵活性。
附图说明
22.为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型的实施例1的整体结构示意图一；
24.图2为本实用新型的实施例1的整体结构侧视图；
25.图3为本实用新型的实施例3的整体结构示意图；
26.图4为本实用新型的图3中a区域的放大示意图；
27.图5为本实用新型的图3中b区域的放大示意图；
28.图6为本实用新型的实施例4人行横板的结构示意图；
29.图7为本实用新型的固定斜杆的结构示意图；
30.图8为本实用新型的实施例5的整体结构示意图；
31.图9为本实用新型的实施例5的支撑机构的结构示意图。
32.附图标记说明：
33.1、固定基板；2、连接座；3、人行横板；4、横向护栏；5、连接孔一；6、人行斜坡；601、
固定斜杆；602、安装孔；603、连接孔二；604、人行踏板；605、连接孔三；7、支撑机构；701、固定基座；702、限位框；703、螺纹杆；704、移动座；705、承接垫板；706、步进电机；707、固定座；708、支撑杆件；8、连接杆件一；9、第一插接孔；10、第一锁销；11、连接杆件二；12、第二插接孔；13、第二锁销；14、斜向护栏；15、第三插接孔；16、第三锁销；17、出水孔。
具体实施方式
34.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.实施例1
36.参照附图1、图2和图7，该实施例的一种预制组合的大跨度钢结构人行天桥，包括两块固定基板1、人行横板3、两组人行斜坡6和两组人行斜坡6。
37.两块固定基板1通过螺栓固定安装在道路两侧，所述固定基板1顶部内侧对称固定安装有两个连接座2，两个连接座2为前后对称设置。
38.人行横板3设置在两块固定基板1的上方，人行横板3与路面平行，所述人行横板3左右两端均对称开设有两个连接孔一5，两个连接孔一5为前后对称设置。
39.两组人行斜坡6设置在人行横板3的左右两侧，所述人行斜坡6包括两根固定斜杆601，两根固定斜杆601并列布置，所述固定斜杆601顶部开设有连接孔二603，所述连接孔二603的位置与同侧两个连接孔一5的位置相对应并且连接孔二603与同侧两个连接孔一5内插接有连接杆件一8，连接杆件一8焊接在连接孔一5与连接孔二603内，两组人行斜坡6通过连接杆件一8与人行横板3的左右两侧进行连接，所述固定斜杆601底部开设有连接孔三605，所述连接孔三605的位置与同侧两个连接座2的位置相对应并且连接孔三605与同侧两个连接座2内插接有连接杆件二11，连接杆件二11焊接在连接孔三605和连接座2上，两组人行斜坡6通过连接杆件二11和连接座2与固定基板1进行连接，所述连接杆件一8和连接杆件二11均为圆柱形结构，所述固定斜杆601上等间距开设有若干个安装孔602，两根所述固定斜杆601之间等间距设置有若干个人行踏板604，所述人行踏板604的位置与同侧安装孔602的位置相对应并且人行踏板604的两端分别插接在前后两侧安装孔602内，人行踏板604的中间部分为矩形结构，便于行人踩踏，人行踏板604的两端均为圆柱形结构。
40.两组支撑机构7设置在两组人行斜坡6的下方，用于对人行斜坡6进行支撑，支撑机构7采用直角梯形结构的支撑块，支撑块的斜面与人行斜坡6的底面相接触，保证了人行斜坡6在使用过程中的稳定性。
41.在使用过程中工作人员先通过连接杆件二11实现人行斜坡6与固定基板1之间的连接，然后通过连接杆件一8实现两组人行斜坡6与人行横板3之间的连接，并通过焊接的方式对连接杆件一8和连接杆件二11进行固定，最后将支撑机构7放置在两组人行斜坡6的下方，以此对人行斜坡6进行支撑，本装置采用钢结构制成，具有较强的稳定性，在拆卸时只需将连接杆件一8和连接杆件二11进行切割，其他部件仍可继续使用，降低了经济成本。
42.实施例2
43.参照附图3，该实施例的一种预制组合的大跨度钢结构人行天桥，本实施例与实施例1的结构基本相同，区别在于，本实施例在实施例1的基础上增设有横向护栏4和斜向护栏14，所述人行横板3顶部对称固定安装有横向护栏4，所述固定斜杆601的上表面固定安装有斜向护栏14，横向护栏4和斜向护栏14保证了行人的安全性，实用性更高。
44.实施例3
45.参照附图3、图4和图5，该实施例的一种预制组合的大跨度钢结构人行天桥，本实施例与实施例2的结构基本相同，区别在于，本实施例在所述连接杆件一8的两端对称开设有第一插接孔9，所述第一插接孔9内插接有第一锁销10，第一锁销10的直径与第一插接孔9的直径大小相同，所述连接杆件二11的两端对称开设有第二插接孔12，所述第二插接孔12内插接有第二锁销13，第二锁销13的直径与第二插接孔12的直径大小相同，所述人行踏板604的两端对称开设有第三插接孔15，所述第三插接孔15内插接有第三锁销16，第三锁销16与第三插接孔15的直径大小相同，第一锁销10、第二锁销13和第三锁销16均为u形结构，保证了第一锁销10、第二锁销13和第三锁销16在使用过程中的稳定性。
46.本装置通过采用第一锁销10、第二锁销13和第三锁销16，实现了连接座2、人行横板3、人行斜坡6、连接杆件一8和连接杆件二11之间的连接，易于组装和拆卸，相对于实施例1来说，该实施例的结构灵活性更高，组装效率和拆卸效率均较高，拆卸后的各个零件均可重复使用，实用性更高。
47.实施例4
48.参照附图6，该实施例的一种预制组合的大跨度钢结构人行天桥，本实施例与实施例3的结构基本相同，区别在于，本实施例在所述人行横板3上开设有若干个出水孔17，通过设置出水孔17，便于快速将人行横板3上的积水排出。
49.实施例5
50.参照附图8和图9，该实施例的一种预制组合的大跨度钢结构人行天桥，本实施例与实施例4的结构基本相同，区别在于，本实施例中的支撑机构7具备角度调节效果，相对于直角梯形结构的支撑块，本实施例中的支撑机构7具有较强的灵活性，能够对不同位置的任人行斜坡6进行支撑。
51.所述支撑机构7包括固定基座701，固定基座701通过螺栓可拆卸安装在地面上，所述固定基座701的顶部固定安装有限位框702，所述限位框702的内部转动连接有螺纹杆703，所述限位框702的外侧设置有步进电机706，步进电机706固定安装在固定基座701的上表面，所述步进电机706的输出端与螺纹杆703的一端相连接，步进电机706能够带动螺纹杆703进行转动，所述限位框702的内部设置有移动座704，所述移动座704与螺纹杆703螺纹连接，所述固定基座701的上方设置有承接垫板705，所述承接垫板705的底部外端与固定基座701的顶部外端活动连接，承接垫板705对人行斜坡6进行支撑，所述承接垫板705的下部固定安装有固定座707，所述固定座707与移动座704之间活动安装有支撑杆件708。
52.所述移动座704的宽度与限位框702的宽度大小相同，从而实现了对移动座704的限位，保证了在螺纹杆703转动的过程中移动座704能够沿着限位框702进行移动。
53.在使用过程中工作人员启动步进电机706，步进电机706的输出端发生转动，带动螺纹杆703进行转动，在螺纹杆703转动的过程中，其上螺纹连接的移动座704将会进行移动，在支撑杆件708的作用下实现承接垫板705与固定基座701之间角度的调整，便于对不同
角度的人行斜坡6进行支撑，保证人行斜坡6的稳定性。
54.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。