一种道路交通安全护栏结构的制作方法

1.本实用新型涉及交通护栏领域，具体是一种道路交通安全护栏结构。


背景技术：

2.为保证路面交通的安全性，一般会在路面的边缘设置护栏，用于降低交通事故发生时的损失，但是现有的护栏一般为固定式的结构，当有交通事故发生时，护栏对车辆的碰撞没有有效的缓冲，使得碰撞时造成的损失仍然较大，且护栏被撞击后一般很容易损毁，大多数成为一次性用品，损坏后需要整体直接更换，后期的维护成本较高，维护周期较长。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种道路交通安全护栏结构，它能够对车辆撞击进行有效的缓冲，降低撞击损失，且碰撞后可以进行部分更换维修，维护的成本和周期大大降低。
4.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
5.一种道路交通安全护栏结构，包括固定端板和调节端板，所述固定端板和调节端板之间设有连接绳，所述连接绳上可拆卸连接有多个固定架，所述固定架上转动连接有缓冲辊，所述连接绳的一端与固定端板连接，所述调节端板的内部转动连接有绕卷辊，所述连接绳的另一端缠绕在绕卷辊上，所述绕卷辊的端部设有转盘，所述调节端板上滑动连接有配合转盘使用的摩擦块。
6.进一步的，所述调节端板的内部设有收纳槽，所述收纳槽内转动连接有转轴，所述绕卷辊固定在转轴上，所述转盘位于绕卷辊的顶部。
7.进一步的，所述摩擦块沿竖向滑动连接在收纳槽内，所述收纳槽的顶部设有驱动摩擦块上下滑动的动力组件。
8.进一步的，所述动力组件为气缸，所述摩擦块固定在气缸的活动端，所述转轴上设有转速仪，所述转速仪与气缸电连接。
9.进一步的，所述固定架包括竖架和u型架，所述竖架和u型架相对的侧面均设有半圆孔，两者的半圆孔组成供连接绳穿过的通孔，所述缓冲辊转动连接在u型架的内部，所述竖架与u型架的外侧可拆卸连接。
10.进一步的，所述u型架上设有多个固定螺栓，所述固定螺栓贯穿竖架后与u型架螺纹连接。
11.对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
12.1、本实用新型的结构包括固定端板和调节端板，固定端板和调节端板之间设置连接绳，在连接绳上可拆卸连接设置多个固定架，固定架上转动设置缓冲辊，这样的结构利用缓冲辊对车辆的撞击进行转向和缓冲，有效降低了撞击的损失，提高防护效果，且缓冲辊在损坏后可以对固定架进行拆卸更换，其他没有损坏的缓冲辊可继续使用，维修的成本和周期大大降低，后期维护更加实惠和便捷；
13.2、在调节端板上转动设置绕卷辊，连接绳的一端与固定端板连接，另一端缠绕在绕卷辊上，绕卷辊的端部设置转盘，调节端板上设置配合转盘使用的摩擦块，当发生撞击时连接绳受到拉扯带动绕卷辊转动，使撞击的能量转化为绕卷辊的动能，形成一定的缓冲效果，当转速过大时摩擦块通过移动与转盘接触，对转速进行降低，使得缓冲的效果进一步提高，后期维护时只需要反向转动绕卷辊即可将连接绳进行缠绕收纳，实际的缓冲效果和后期的维护均更加便捷有效。
附图说明
14.附图1是本实用新型的立体结构示意图。
15.附图2是本实用新型调节端板的内部结构示意图。
16.附图3是本实用新型的固定架的结构示意图。
17.附图中所示标号：
18.1、固定端板；2、调节端板；3、连接绳；4、固定架；5、缓冲辊；6、绕卷辊；7、转盘；8、摩擦块；9、收纳槽；10、转轴；11、气缸；12、转速仪；13、竖架；14、u型架；15、半圆孔；16、固定螺栓。
具体实施方式
19.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所限定的范围。
20.本实用新型所述是一种道路交通安全护栏结构，主体结构包括固定端板1和调节端板2，固定端板1和调节端板2底部均通过焊接或者螺栓固定在地面上，所述固定端板1和调节端板2之间设有连接绳3，连接绳3一般使用钢丝绳，其强度较大，受到装置时不易断裂，所述连接绳3上可拆卸连接有多个固定架4，固定架4可拆卸的分布在连接绳3上，所述固定架4上转动连接有缓冲辊5，缓冲辊5一般为橡胶材质或者内部充气的中空结构均可，使其具备较好的缓冲效果，当发生撞击时车辆与缓冲辊5接触，利用缓冲辊5本身的结构对撞击进行缓冲，同时其转动还能对撞击的车辆进行转向，使得正面的撞击力度降低，减小撞击的损失，且发生撞击位置的缓冲辊5损坏后，可通过拆卸固定架4对损坏的缓冲辊5进行更换，其他位置的缓冲辊5可继续使用，维修的成本更低，周期更短，所述连接绳3的一端与固定端板1通过螺栓固定连接，所述调节端板2的内部通过轴承转动连接有绕卷辊6，所述连接绳3的另一端通过焊接或者螺栓固定在绕卷辊6上后其余部分缠绕在绕卷辊6上，所述绕卷辊6的端部焊接或者螺栓固定有转盘7，所述调节端板2上滑动连接有配合转盘7使用的摩擦块8，摩擦块8使用摩擦力较大的材质制作，具备使用耐磨橡胶或者在接触面设置耐磨花纹，增大摩擦力，连接绳3受到撞击后，连接绳3带动绕卷辊6转动，使撞击的一部分能量转化为绕卷辊6的动能，降低撞击的损失，同时转速过大时摩擦块8通过移动与转盘7接触，对绕卷辊6的转动进行摩擦减速，进一步提高连接绳3对撞击缓冲的效果，使得撞击的损失进一步降低，提高缓冲防护的效果。
21.优选的，所述调节端板2的内部设有收纳槽9，收纳槽9的一侧敞口设置或者设置通
孔，连接绳3穿过敞口处或者通孔处进入收纳槽9的内部，所述收纳槽9内通过轴承转动连接有转轴10，所述绕卷辊6焊接或者螺栓固定在转轴10上，还可在转轴10的一端连接电机，使得连接绳3缠绕在绕卷辊6上时利用电机转动即可实现，撞击后的装置整理更加便捷，所述转盘7位于绕卷辊6的顶部，这样的设置可以在摩擦块8上下运动时准确与转盘7接触，实现对绕卷辊6有效的减速效果。
22.优选的，所述摩擦块8沿竖向滑动连接在收纳槽9内，所述收纳槽9的顶部设有驱动摩擦块8上下滑动的动力组件，在转速过大时，利用动力组件动作，带动摩擦块8自动朝向转盘7转动与之接触，实现缓冲的自动调节效果，使得缓冲功能自动触发，实际使用的缓冲效果更加有效。
23.优选的，所述动力组件为气缸11，所述摩擦块8焊接或者螺栓固定在气缸11的活动端，所述转轴10上设有转速仪12，转速仪12使用现有任意结构的测量速度的仪器即可，具体可使用珠海市吉大华普仪器有限公司售卖的型号为hp-9234c的转速仪，对转轴10的转速进行测量，所述转速仪12与气缸11电连接，两者之间通过现有任意结构的plc控制器连接，当转轴10转速过大时，转速仪12产生的信号传给plc控制器，plc控制器控制气缸11动作，驱动摩擦块8滑动后与转盘7接触，使得对绕卷辊6的减速缓冲自动实现，缓冲效果更加自动和有效。
24.优选的，所述固定架4包括竖架13和u型架14，所述竖架13和u型架14相对的侧面均设有半圆孔15，两者的半圆孔15组成供连接绳3穿过的通孔，所述缓冲辊5通过轴承转动连接在u型架14的内部，所述竖架13与u型架14的外侧可拆卸连接，竖架13和u型架14固定时将连接绳3夹紧在两者之间的半圆孔15组成的通孔内，实现固定架4与连接绳3的便捷固定，安装和后期拆卸更加方便。
25.优选的，所述u型架14上设有多个固定螺栓16，所述固定螺栓16贯穿竖架13后与u型架14螺纹连接，使用时将竖架13的安装孔和u型架14的螺纹孔对齐，将固定螺栓16穿过竖架13上的安装孔后螺纹连接到u型架的螺纹孔内，结构简单，拆装便捷，维修操作更加高效和便利。
26.工作原理：本实用新型的结构包括固定端板1和调节端板2，固定端板1和调节端板2之间设置连接绳3，在连接绳3上可拆卸连接设置多个固定架4，固定架4上转动设置缓冲辊5，这样的结构利用缓冲辊5对车辆的撞击进行转向和缓冲，有效降低了撞击的损失，提高防护效果，且缓冲辊5在损坏后可以对固定架进行拆卸更换，其他没有损坏的缓冲辊5可继续使用，维修的成本和周期大大降低，后期维护更加实惠和便捷；在调节端板2上转动设置绕卷辊6，连接绳3的一端与固定端板1连接，另一端缠绕在绕卷辊6上，绕卷辊6的端部设置转盘7，调节端板2上设置配合转盘7使用的摩擦块8，当发生撞击时连接绳3受到拉扯带动绕卷辊5转动，使撞击的能量转化为绕卷辊6的动能，形成一定的缓冲效果，当转速过大时摩擦块通8过移动与转盘7接触，对转速进行降低，使得缓冲的效果进一步提高，后期维护时只需要反向转动绕卷辊6即可将连接绳3进行缠绕收纳，实际的缓冲效果和后期的维护均更加便捷有效。