一种新型停车场远距离道闸装置的制作方法

1.本实用新型涉及道闸领域，尤其涉及一种新型停车场远距离道闸装置。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
3.现有的授权公告号为cn208981217u的中国专利公开了一种停车场道闸，包括道闸主体和设置在道闸主体上的信息记录显示装置，信息记录显示装置包括保护壳体、设置在保护壳体内的控制存储器、设置在保护壳体内且与控制存储器连接的摄像机、设置在保护壳体内且与控制存储器连接的显示屏，本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，通过设置信息记录显示装置和扬声器，信息记录显示装置通过显示屏对车牌号进行显示，扬声器将车牌号信息以音频的方式进行传输，使得用户能够及时的了解到车牌信息并进行更正，减小了误收费事件发生的几率，提高了用户的停车体验。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为还存在以下不足之处：
5.第一、无法对强行闯出的车辆进行紧急制停，强行闯闸会导致道闸受损且无法对涉事车辆进行滞留，进而导致损失无法直接问责；
6.第二、闸杆缺少支撑机构，当闸杆的长度较长时，闸杆的稳定性不够，且容易损坏。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种新型停车场远距离道闸装置，以解决上述至少一个技术问题。
8.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
9.一种新型停车场远距离道闸装置，包括竖箱和底箱，所述竖箱内转动安装有转轴，所述转轴一端延伸到竖箱外，所述转轴位于竖箱外的部分上安装有闸杆，所述闸杆上铰接有两个支撑杆；所述竖箱内转动安装有竖杆，所述竖杆的顶端安装有第一齿轮，所述第一齿轮上啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮固定套设在转轴上；所述底箱内设置有活动板，所述活动板的顶面上安装有多个限位柱，多个所述限位柱皆贯穿底箱的顶面并与底箱滑动连接；所述底箱内设置有用于带动活动板移动以及竖杆转动的动力机构。
10.优选的，所述动力机构包括双轴电机和升降组件，所述双轴电机安装在底箱内，所述双轴电机的两个动力输出轴上分别安装有第一轴杆和第二轴杆，所述第二轴杆的左端延伸到竖箱内，所述第二轴杆与竖箱、底箱转动连接，所述第二轴杆的左端安装有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮上啮合连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮固定套设在竖杆上。
11.优选的，所述升降组件包括两个螺纹筒和一根链条，两个所述螺纹筒皆转动安装在底箱的内底面上，两个所述螺纹筒内皆螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的上端皆与活动板固定连接，两个所述螺纹筒上皆固定套设有链轮，所述链条套设在两个链轮上。
12.优选的，所述第一轴杆的右端安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上啮合连接有
第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定套设在螺纹筒上。
13.优选的，所述竖箱上安装有控制器和显示屏，所述控制器上安装有摄像头。
14.优选的，所述竖箱内安装有固定板，所述竖杆贯穿固定板并与固定板转动连接。
15.优选的，所述支撑杆的下端安装有底座。
16.本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型通过设置竖箱、活动板、限位柱、动力机构、竖箱、竖杆、转轴、第一齿轮、第二齿轮、闸杆，在前车穿过道闸后，动力机构会带动闸杆转动，使闸杆与地面平行，同时动力机构也会带动活动板、多个限位柱向上移动，使多个限位柱高出地面，从而避免后续车辆强行闯闸。
18.2、本实用新型通过设置支撑杆和底座，当闸杆平放时，支撑杆上的底座会与底箱的顶面接触，从而为闸杆提供支撑，从而增加了闸杆的稳定性，避免闸杆损坏。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型图1的a部放大示意图；
21.图3为本实用新型的主视图；
22.附图标记：1、底箱；2、竖箱；3、转轴；4、闸杆；5、支撑杆；6、控制器；7、摄像头；8、显示屏；9、竖杆；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、活动板；13、限位柱；14、螺纹筒；15、螺纹杆；16、链轮；17、链条；18、双轴电机；19、第一轴杆；20、第二轴杆；21、第一锥齿轮；22、第二锥齿轮；23、第三锥齿轮；24、第四锥齿轮；25、固定板。
具体实施方式
23.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
24.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
25.实施例1
26.如图1-3所示，一种新型停车场远距离道闸装置，包括竖箱2和底箱1，竖箱2内转动安装有转轴3，转轴3一端延伸到竖箱2外，转轴3位于竖箱2外的部分上安装有闸杆4，竖箱2内转动安装有竖杆9，竖杆9的顶端安装有第一齿轮10，第一齿轮10上啮合连接有第二齿轮11，第二齿轮11固定套设在转轴3上；底箱1内设置有活动板12，活动板12的顶面上安装有多个限位柱13，多个限位柱13皆贯穿底箱1的顶面并与底箱1滑动连接；底箱1内设置有用于带动活动板12移动以及竖杆9转动的动力机构。
27.本实施例中，具体的，动力机构包括双轴电机18和升降组件，双轴电机18安装在底箱1内，双轴电机18的两个动力输出轴上分别安装有第一轴杆19和第二轴杆20，第二轴杆20的左端延伸到竖箱2内，第二轴杆20与竖箱2、底箱1转动连接，第二轴杆20的左端安装有第三锥齿轮23，第三锥齿轮23上啮合连接有第四锥齿轮24，第四锥齿轮24固定套设在竖杆9上；通过设置动力机构，使用时，通过启动双轴电机18，使双轴电机18的两个动力输出轴分
别带动第一轴杆19和第二轴杆20旋转，当第二轴杆20旋转时，会带动第三锥齿轮23旋转，进而带动第四锥齿轮24旋转，进而带动竖杆9旋转，进而带动第一齿轮10旋转，进而啮合带动第二齿轮11旋转，进而带动转轴3转动，进而带动闸杆4转动。
28.本实施例中，具体的，升降组件包括两个螺纹筒14和一根链条17，两个螺纹筒14皆转动安装在底箱1的内底面上，两个螺纹筒14内皆螺纹连接有螺纹杆15，两个螺纹杆15的上端皆与活动板12固定连接，两个螺纹筒14上皆固定套设有链轮16，链条17套设在两个链轮16上；通过设置升降组件，使用时，通过转动一个螺纹筒14，带动一个链轮16旋转，进而经链条17带动另一个链轮16和螺纹筒14旋转，进而使两个螺纹杆15带动活动板12移动，进而带动多个限位柱13移动。
29.本实施例中，具体的，第一轴杆19的右端安装有第一锥齿轮21，第一锥齿轮21上啮合连接有第二锥齿轮22，第二锥齿轮22固定套设在螺纹筒14上；当第一轴杆19转动时，会带动第一锥齿轮21转动，进而啮合带动第二锥齿轮22旋转，进而带动螺纹筒14旋转。
30.本实施例中，具体的，竖箱2上安装有控制器6和显示屏8，控制器6上安装有摄像头7；使用时，摄像头7会对汽车的车牌进行采集并发送至控制器6处，控制器6对图像信息进行处理，控制器6将处理后的信息输出至显示屏8上，进行图像显示。同时控制器6会控制启动双轴电机18，从而使闸杆4向上移动，使多个限位柱13向下移动，从而打开通道，使车辆可以通过。
31.本实施例中，具体的，竖箱2内安装有固定板25，竖杆9贯穿固定板25并与固定板25转动连接；通过设置固定板25，对竖杆9进行支撑，提高了竖杆9的稳定性。
32.工作原理：在具体使用时，通过将本装置安装在指定位置，使底箱1的顶部与地面齐平或略高于地面，当汽车准备穿过道闸时，摄像头7会对汽车的车牌进行采集并发送至控制器6处，控制器6对图像信息进行处理，控制器6将处理后的信息输出至显示屏8上，进行图像显示，同时控制器6会控制启动双轴电机18；当双轴电机18运行时，使双轴电机18的两个动力输出轴分别带动第一轴杆19和第二轴杆20旋转，当第二轴杆20旋转时，会带动第三锥齿轮23旋转，进而带动第四锥齿轮24旋转，进而带动竖杆9旋转，进而带动第一齿轮10旋转，进而啮合带动第二齿轮11旋转，进而带动转轴3转动，进而带动闸杆4转动；当第一轴杆19转动时，会带动第一锥齿轮21转动，进而啮合带动第二锥齿轮22旋转，进而带动一个螺纹筒14旋转，进而经链轮16、链轮16带动另一个螺纹筒14旋转，进而使两个螺纹杆15带动活动板12向下移动，进而带动多个限位柱13向下移动，使多个限位柱13收回至底箱1内，从而打开通道，使车辆可以通过。
33.当车辆通过后，双轴电机18会再次运行，带动第一轴杆19、第二轴杆20反向旋转，进而带动闸杆4转动，使闸杆4与地面平行，使多个限位柱13向上移动，从而避免后续车辆强行闯闸。
34.实施例2
35.如图1、图3所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：闸杆4上铰接有两个支撑杆5，支撑杆5的下端安装有底座。
36.工作原理：通过设置支撑杆5和底座，当闸杆4平放时，支撑杆5上的底座会与底箱1的顶面接触，从而为闸杆4提供支撑，从而增加了闸杆4的稳定性，避免闸杆4损坏。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。