一种改进型的道路设计路基加固结构的制作方法

1.本实用新型属于路基加固结构技术领域，具体涉及一种改进型的道路设计路基加固结构。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，且在土工构筑物形成后即为路基，在路基形成后需要通过加固装置对路基的侧面加固防护，路基加固装置在使用时便于稳定支撑放置，且对路基支撑时便于加强紧固，提高对路基的加固，方便道路设计使用；
3.现有的路基加固结构在对路基加固时，直接将加固板闭合在路基的侧面并通过螺栓固定在地面，使得加固板在安装后易造成安装不紧固，不便于对加固板加强紧固，造成加固装置安装后不便于对路基加强紧固，造成道路设计时不便于进行改进进行路基加固使用的问题，为此我们提出一种改进型的道路设计路基加固结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种改进型的道路设计路基加固结构，以解决上述背景技术中提出加固板通过螺栓直接固定安装，在安装后易造成安装不紧固，不便于对加固板加强紧固，造成加固装置安装后不便于对路基加强紧固，造成道路设计时不便于进行改进进行路基加固使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型的道路设计路基加固结构，包括地面，所述地面的上表面设置有路基主体，所述路基主体的一侧设置有连接板，所述连接板的底端焊接固定有第二固定板，且所述第二固定板与所述地面的表面通过螺栓固定连接，便于在使用时，通过第二固定板接触于地面并固定安装使用，直接将连接板与加固板安装在路基主体的侧面，此时便于对路基加固，所述连接板的侧面焊接固定有第一固定板，所述第一固定板的内部通过轴承转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的端部位于所述第一固定板的顶端安装有第一旋转头，所述第一固定板的内部设置有第一移动头，且所述第一丝杆贯穿于所述第一移动头的内部，便于在第一旋转头与第一丝杆转动时带动第一移动头在第一固定板的内部移动调节，方便调节使用，所述第一固定板的侧面设置有滑体，且所述滑体的端部与所述第一移动头的端部通过焊接相连接，且在第一移动头滑动调节时便于带动滑体在第一固定板的侧面滑动对第一移动头稳定控制，所述第一移动头的端部设置有支撑杆，且所述支撑杆的底端与所述地面的表面通过螺栓相连接，所述支撑杆的中间位置处与所述第一固定板的底端连接处通过连接销安装有连接杆，连接杆的端部嵌入所述第一固定板的内部底端，且所述支撑杆的中间位置处与所述第一固定板的底端通过所述连接杆相连接，在第一移动头移动时将支撑杆打开，并通过连接杆打开对支撑杆支撑，此时将支撑杆的端部与地面的表面通过螺栓固定安装，便于将支撑杆与第一固定板固定安装，加强对连接板与加固板固定安装，易于对路基主体的侧面加固安装，便于在道路设计时
对加固装置改进，从而对路基加固安装，易于紧固使用，方便道路设计。
6.优选的，所述连接板的侧面设置有加固板，所述加固板的后表面焊接固定有两个安装板，便于在安装时，通过两个安装板安装第二移动头，便于在使用时安装使用，两个所述安装板的连接处焊接固定有第二移动头，所述连接板的内部通过轴承转动连接有第二丝杆，且所述第二丝杆贯穿于所述第二移动头的内部，所述第二丝杆的端部设置有第二旋转头，易于在连接板固定安装后加固板接触于路基主体的侧面时，此时在第二旋转头转动带动第二丝杆转动时，第二丝杆转动带动第二移动头、安装板与加固板在第二丝杆的外表面移动，同时通过加固板移动带动滑杆在滑槽的内部滑动将加固板稳定控制，便于调节加固板紧压在路基主体的表面，便于加强对路基主体的表面紧固，易于将道路路基加固安装，便于道路设计使用，不易直接闭合加固板对路基不易紧固，所述连接板的端部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆，且所述滑杆的端部与所述加固板的端部通过焊接相连接，滑杆的端部与所述滑槽的内表面相吻合，且所述加固板与所述连接板的端部通过所述滑杆与所述滑槽相滑动连接，便于将加固板在位置调节时，使得加固板紧压在路基主体的侧面，便于稳定调节使用。
7.优选的，所述第二丝杆与所述第二移动头的内部通过螺纹结构转动连接，且所述安装板与所述连接板的内部中间位置处通过所述第二丝杆与所述第二移动头相连接，便于在安装使用时，通过第二丝杆转动带动第二移动头、安装板与加固板移动，便于移动调节使用。
8.优选的，所述加固板为矩形结构，且所述加固板的表面与所述路基主体的表面相接触，便于通过加固板对路基主体的表面紧压接触，便于紧固安装。
9.优选的，所述第一移动头与所述第一固定板的内部相滑动连接，且所述第一移动头的端部与所述第一固定板的侧面通过所述滑体滑动连接，便于将第一移动头在移动时通过滑体进行滑动控制，便于稳定调节使用。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)通过在第一固定板的内部设计第一移动头与第一丝杆，可以在连接板与加固板闭合安装后，直接在第一丝杆转动时带动第一移动头在第一固定板的内部位于第一丝杆的外表面移动，并在第一移动头移动时将支撑杆打开，并通过连接杆打开对支撑杆支撑，此时将支撑杆的端部与地面的表面通过螺栓固定安装，便于将支撑杆与第一固定板固定安装，加强对连接板与加固板固定安装，易于对路基主体的侧面加固安装，便于在道路设计时对加固装置改进，从而对路基加固安装，易于紧固使用，解决了加固装置安装后不便于对路基加强紧固，造成道路设计时不便于进行改进进行路基加固使用的问题。
12.(2)通过在加固板的侧面设计安装板与第二移动头，和在连接板的内部设计第二丝杆，可以在第二丝杆转动时带动第二移动头、安装板与加固板在第二丝杆的外表面移动，同时通过加固板移动带动滑杆在滑槽的内部滑动将加固板稳定控制，便于调节加固板紧压在路基主体的表面，便于加强对路基主体的表面紧固，易于将道路路基加固安装，便于道路设计使用，不易直接闭合加固板对路基不易紧固，解决了直接将加固板闭合在路基主体的侧面再进行安装连接板与加固板时，易造成加固板对路基紧压不紧固，从而影响道路路基加固的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的第一固定板、第一丝杆与支撑杆侧面结构示意图；
15.图3为本实用新型图1中a部分放大结构示意图；
16.图4为本实用新型图1中b部分放大结构示意图；
17.图中：1、滑杆；2、滑槽；3、第一旋转头；4、第一固定板；5、第一丝杆；6、滑体；7、连接杆；8、支撑杆；9、地面；10、第二固定板；11、连接板；12、安装板；13、路基主体；14、加固板；15、第一移动头；16、第二移动头；17、第二丝杆；18、第二旋转头。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种改进型的道路设计路基加固结构，包括地面9，地面9的上表面设置有路基主体13，路基主体13的一侧设置有连接板11，连接板11的底端焊接固定有第二固定板10，且第二固定板10与地面9的表面通过螺栓固定连接，便于在使用时，直接在地面9的表面设计路基主体13时，可以通过第二固定板10将连接板11固定安装在地面9的表面一定的位置处，此时便于通过加固板14接触于路基主体13的侧面进行加固，连接板11的侧面焊接固定有第一固定板4，第一固定板4的内部通过轴承转动连接有第一丝杆5，第一丝杆5的端部位于第一固定板4的顶端安装有第一旋转头3，第一固定板4的内部设置有第一移动头15，可以将扳手卡合在第一旋转头3的外表面并带动第一丝杆5转动，当第一丝杆5转动时使得第一移动头15在第一丝杆5的外表面移动，便于移动调节使用，且第一丝杆5贯穿于第一移动头15的内部，第一固定板4的侧面设置有滑体6，且滑体6的端部与第一移动头15的端部通过焊接相连接，便于将第一移动头15在移动调节时带动滑体6在第一固定板4的侧面滑动，便于将第一移动头15在移动调节时通过滑体6稳定控制，第一移动头15的端部设置有支撑杆8，且支撑杆8的底端与地面9的表面通过螺栓相连接，支撑杆8的中间位置处与第一固定板4的底端连接处通过连接销安装有连接杆7，便于在第一移动头15移动时不断打开支撑杆8，且在支撑杆8打开时将连接杆7展开并对支撑杆8支撑使用，且将支撑杆8的底端固定安装在地面9的表面时，易于通过支撑杆8对第一固定板4与连接板11支撑安装，加强对连接板11与加固板14固定安装，易于对路基主体13的侧面加固安装，便于在道路设计时对加固装置改进，从而对路基加固安装，易于紧固使用。
20.本实施例中，优选的，连接板11的侧面设置有加固板14，便于在道路路基设计时，直接调节加固板14的位置紧压在路基主体13的侧面，便于通过加固板14加强对路基主体13的侧面紧固，易于加固防护，加固板14的后表面焊接固定有两个安装板12，两个安装板12的连接处焊接固定有第二移动头16，连接板11的内部通过轴承转动连接有第二丝杆17，且第二丝杆17贯穿于第二移动头16的内部，第二丝杆17的端部设置有第二旋转头18，扳手卡合在第二旋转头18的外表面带动第二丝杆17转动时，第二丝杆17转动时带动第二移动头16、安装板12与加固板14在第二丝杆17的外表面移动连接板11的端部开设有滑槽2，滑槽2的内
部滑动连接有滑杆1，且滑杆1的端部与加固板14的端部通过焊接相连接，便于将加固板14在位置调节时通过滑杆1在滑槽2的内部滑动将加固板14稳定控制。
21.为了便于在调节加固板14的位置时将滑杆1在滑槽2的内部滑动稳定控制，滑杆1的端部与滑槽2的内表面相吻合，且加固板14与连接板11的端部通过滑杆1与滑槽2相滑动连接，为了通过第二丝杆17转动便于带动第二移动头16、安装板12与加固板14移动，便于位置调节使用，第二丝杆17与第二移动头16的内部通过螺纹结构转动连接，且安装板12与连接板11的内部中间位置处通过第二丝杆17与第二移动头16相连接，为了便于通过加固板14对路基主体13的侧面加固防护，便于防护使用，加固板14为矩形结构，且加固板14的表面与路基主体13的表面相接触，为了便于带动第一移动头15移动，且将第一移动头15在移动调节时稳定控制，第一移动头15与第一固定板4的内部相滑动连接，且第一移动头15的端部与第一固定板4的侧面通过滑体6滑动连接，为了便于将支撑杆8在打开时通过连接杆7支撑，便于加强安装使用，连接杆7的端部嵌入第一固定板4的内部底端，且支撑杆8的中间位置处与第一固定板4的底端通过连接杆7相连接。
22.本实用新型的工作原理及使用流程：该种改进型的道路设计路基加固结构，在使用前，首先通过螺栓与第二固定板10将连接板11固定安装在路基主体13的一侧，并将加固板14的表面接触于路基主体13的表面，此时在安装后，可以将扳手卡合在第一旋转头3的外表面，在第一旋转头3转动时带动第一丝杆5转动，并在第一丝杆5转动时带动第一移动头15在第一固定板4的内部位于第一丝杆5的外表面移动，第一移动头15移动带动滑体6在第一固定板4的侧面滑动稳定控制，并在第一移动头15移动时将支撑杆8打开，并通过连接杆7打开对支撑杆8支撑，此时将支撑杆8的端部与地面9的表面通过螺栓固定安装，便于将支撑杆8与第一固定板4固定安装，加强对连接板11与加固板14固定安装，易于对路基主体13的侧面加固安装，便于在道路设计时对加固装置改进，从而对路基加固安装，易于紧固使用，方便道路设计使用；
23.然后在连接板11与加固板14安装在路基主体13的一侧时，通过手持扳手卡合在第二旋转头18的表面并带动第二旋转头18与第二丝杆17转动，在第二丝杆17转动时带动第二移动头16、安装板12与加固板14在第二丝杆17的外表面移动，同时通过加固板14移动带动滑杆1在滑槽2的内部滑动将加固板14稳定控制，便于调节加固板14紧压在路基主体13的表面，便于加强对路基主体13的表面紧固，易于将道路路基加固安装，便于道路设计使用，不易直接闭合加固板14对路基不易紧固。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。