市政道路施工安全路桩的制作方法

1.本技术涉及路桩领域，尤其是涉及市政道路施工安全路桩。


背景技术：

2.路桩是道路上用来限制车辆通行的结构，在对一些道路的施工保养过程中，通常会携带塑料制作的临时路桩来限制部分道路的通行。
3.现有技术中将临时路桩直接摆放在市政道路地面上即可提醒来往车辆避开前方道路，但是当存在大风、大雨恶劣天气时，由于塑料制作而成的临时路桩重量较轻，在使用过程中容易出现被刮动或者刮到的现象，影响了对路桩的正常使用。
4.为了解决临时路桩容易出现被刮动或者刮到的问题，现有技术是采用在桩体上增加铁块来增加路桩配重方式进行处理，但是铁块的重量较大导致不方便使用者对桩体进行移动的情况出现，无法很好的对桩体灵活搬运及使用，进而导致降低了对路桩使用效果的问题。


技术实现要素：

5.本技术的目的是为了解决无法很好对桩体灵活搬运及使用的缺点，而提出的市政道路施工安全路桩。
6.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：市政道路施工安全路桩，包括桩体，所述桩体的侧壁均匀固定连接有三个反光带，所述桩体的表面设有配重装置，所述配重装置包括底框，所述底框与桩体的下侧固定连接，所述底框的下表面开设有圆形孔，所述底框的内部滑动连接有滑板，所述底框的上表面均匀开设有若干个填料孔，所述底框的下表面胶接有环状结构的防滑垫，所述防滑垫的下表面开设有防滑纹。
7.上述部件所达到的效果为：在需要对桩体进行增加配重时，取市政道路绿化带附近的土壤从底框上的填料孔中进行添加，从而方便了对桩体配重的增加，减少了桩体在使用过程中受大风影响被刮动或者刮倒的现象，防滑垫上防滑纹的开设增大了桩体底框与地面之间的摩擦力，进一步提高了桩体放置在地面上的稳定性。
8.优选的，所述桩体的侧壁固定连接有塑料布，所述塑料布的侧壁均匀固定连接有若干个弹性绳，所述弹性绳远离塑料布的一端固定连接有球体。
9.上述部件所达到的效果为：塑料布的设置，方便了对填料孔位置的遮盖。
10.优选的，所述底框的侧壁均匀固定连接有八个卡杆，八个所述卡杆两两一组，所述卡杆呈“l”形结构。
11.上述部件所达到的效果为：将弹性绳套在两个卡杆之间的位置，球体会受弹性绳拉力作用卡在两个卡杆上，此时可实现对卡框上方塑料布的拉紧工作。
12.优选的，所述底框的侧壁固定连接有“l”形结构的支杆，所述支杆的内部螺纹插设有螺杆，所述螺杆和滑板的内部转动连接。
13.上述部件所达到的效果为：在需要对桩体进行携带时，可转动支杆内部的螺杆，螺
杆会带动滑板从圆形孔内抽出，此时提起桩体，土壤会从圆形孔内落下，方便了对土壤的倾倒工作。
14.优选的，所述底框的表面设有支撑装置，所述支撑装置包括两个固定板，两个所述固定板均与底框的侧壁固定连接，两个所述固定板的内部均滑动连接有限位架，所述限位架的下表面固定连接有连接框，所述连接框的内壁转动连接有滚杆。
15.上述部件所达到的效果为：在需要将桩体内的土壤倒入远处位置绿化带内时，利用滚杆在地面上滚动来对装有土壤的底框进行移动工作，减轻了工作人员土壤倒入远处位置绿化带内时的工作劳度。
16.优选的，所述限位架呈“u”形结构，所述限位架和固定板彼此靠近的一侧固定连接有第一弹簧。
17.上述部件所达到的效果为：限位架会受到第一弹簧弹力作用抬起复位，方便了对地面上桩体的稳定摆放。
18.优选的，所述固定板的内部滑动连接有挡杆，所述挡杆的外周面固定连接有挡块，所述限位架一侧开设有与挡杆相卡接适配的卡槽。
19.上述部件所达到的效果为：向下按压限位架，当限位架按压至靠近固定板位置时，将挡杆卡在连接框上方，此时可实现对按压后限位架的卡接工作。
20.优选的，所述挡杆的表面套有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与固定板和挡块固定连接。
21.上述部件所达到的效果为：第二弹簧的设置起到了拉动挡块向靠近固定板方向进行移动的作用。
22.综上所述，本技术的有益效果为：
23.通过设置配装装置，方便了对桩体的灵活配重，减少了传统利用铁块增大桩体配重后期不方便对桩体进行移动的情况，一定程度上提高了对桩体的使用效果。
附图说明
24.图1是本技术的立体结构示意图。
25.图2是本技术的另一角度立体结构示意图。
26.图3是本技术配重装置的结构示意图。
27.图4是本技术中图3的a处放大图。
28.附图标记说明：
29.1、桩体；2、配重装置；201、底框；202、塑料布；203、圆形孔；204、滑板；205、防滑垫；206、弹性绳；207、球体；208、卡杆；209、支杆；210、螺杆；211、填料孔；3、支撑装置；31、固定板；32、限位架；33、连接框；34、滚杆；35、第一弹簧；36、挡杆；37、挡块；38、第二弹簧；4、反光带。
具体实施方式
30.参照图1所示，本实施例公开了市政道路施工安全路桩，包括桩体1，桩体1的侧壁均匀固定连接有三个反光带4，桩体1的表面设有配重装置2，底框201的表面设有支撑装置3。
31.参照图1和图2以及图3所示，配重装置2包括底框201，底框201与桩体1的下侧固定连接，底框201的下表面开设有圆形孔203，底框201的内部滑动连接有滑板204，底框201的上表面均匀开设有若干个填料孔211，底框201的下表面胶接有环状结构的防滑垫205，防滑垫205的下表面开设有防滑纹。在需要对桩体1进行增加配重时，取市政道路绿化带附近的土壤从底框201上的填料孔211中进行添加，从而方便了对桩体1配重的增加，减少了桩体1在使用过程中受大风影响被刮动或者刮倒的现象，防滑垫205上防滑纹的开设增大了桩体1底框201与地面之间的摩擦力，进一步提高了桩体1放置在地面上的稳定性。
32.桩体1的侧壁固定连接有塑料布202，塑料布202的侧壁均匀固定连接有若干个弹性绳206，弹性绳206远离塑料布202的一端固定连接有球体207。塑料布202的设置，方便了对填料孔211位置的遮盖。底框201的侧壁均匀固定连接有八个卡杆208，八个卡杆208两两一组，卡杆208呈“l”形结构。将弹性绳206套在两个卡杆208之间的位置，球体207会受弹性绳206拉力作用卡在两个卡杆208上，此时可实现对卡框上方塑料布202的拉紧工作。
33.底框201的侧壁固定连接有“l”形结构的支杆209，支杆209的内部螺纹插设有螺杆210，螺杆210和滑板204的内部转动连接。在需要对桩体1进行携带时，可转动支杆209内部的螺杆210，螺杆210会带动滑板204从圆形孔203内抽出，此时提起桩体1，土壤会从圆形孔203内落下，方便了对土壤的倾倒工作。
34.参照图2和图3以及图4所示，支撑装置3包括两个固定板31，两个固定板31均与底框201的侧壁固定连接，两个固定板31的内部均滑动连接有限位架32，限位架32的下表面固定连接有连接框33，连接框33的内壁转动连接有滚杆34。在需要将桩体1内的土壤倒入远处位置绿化带内时，利用滚杆34在地面上滚动来对装有土壤的底框201进行移动工作，减轻了工作人员土壤倒入远处位置绿化带内时的工作劳度。限位架32呈“u”形结构，限位架32和固定板31彼此靠近的一侧固定连接有第一弹簧35。限位架32会受到第一弹簧35弹力作用抬起复位，方便了对地面上桩体1的稳定摆放。
35.固定板31的内部滑动连接有挡杆36，挡杆36的外周面固定连接有挡块37，限位架32一侧开设有与挡杆36相卡接适配的卡槽。向下按压限位架32，当限位架32按压至靠近固定板31位置时，将挡杆36卡在连接框33上方，此时可实现对按压后限位架32的卡接工作。挡杆36的表面套有第二弹簧38，第二弹簧38的两端分别与固定板31和挡块37固定连接。第二弹簧38的设置起到了拉动挡块37向靠近固定板31方向进行移动的作用。
36.工作原理为：在需要对桩体1进行增加配重时，取市政道路绿化带附近的土壤从底框201上的填料孔211中进行添加，从而方便了对桩体1配重的增加，减少了桩体1在使用过程中受大风影响被刮动或者刮倒的现象，防滑垫205上防滑纹的开设增大了桩体1底框201与地面之间的摩擦力，进一步提高了桩体1放置在地面上的稳定性，在需要对桩体1进行携带时，可转动支杆209内部的螺杆210，螺杆210会带动滑板204从圆形孔203内抽出，此时提起桩体1，土壤会从圆形孔203内落下，方便了对土壤的倾倒工作，通过设置配装装置，方便了对桩体1的灵活配重，减少了传统利用铁块增大桩体1配重后期不方便对桩体1进行移动的情况，一定程度上提高了对桩体1的使用效果。
37.拉动球体207，将弹性绳206套在两个卡杆208之间的位置，松开球体207，球体207会受弹性绳206拉力作用卡在两个卡杆208上，此时可实现对卡框上方塑料布202的拉紧工作，方便了对填料孔211位置的遮盖，进一步减少了土壤被雨水浸湿，在底框201内板结成
块，不方便进行倾倒的情况。
38.在需要将桩体1内的土壤倒入远处位置绿化带内时，向下按压限位架32，当限位架32按压至靠近固定板31位置时，挡杆36会受到挡块37和固定板31之间第二弹簧38拉力作用卡在连接框33上方，此时可实现对按压后限位架32的卡接工作，此时利用滚杆34在地面上滚动来对装有土壤的底框201进行移动工作，减轻了工作人员土壤倒入远处位置绿化带内时的工作劳度，向彼此远离的一侧抽动两个卡杆208，限位架32会受到第一弹簧35弹力作用抬起复位，方便了对地面上桩体1的稳定摆放，通过设置支撑装置3，方便了对桩体1下部底框201位置的灵活移动，进一步减轻了工作人员远处倾倒土壤的工作劳度。