一种防风沙的铁路路基结构的制作方法

1.本实用新型属于铁路路基工程技术领域，具体涉及一种防风沙的铁路路基结构。


背景技术：

2.铁路路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，是保持车行道的功能并作为路面的横向支承。在我国西北荒漠化地区，由于过境风沙流越过铁路路肩堆积到路基面的轨道范围内；经年累月，铁路路基的轨道上便会积累许多沙子，需要维修养护人员定期清理，费时费力，不仅影响人员维护路基面的效率，还会产生一部分的费用支出；同时火车在行驶过程中，可能会由于轨道上积累的沙子导致行车不平顺，乘客乘车不舒适，影响乘车体验。


技术实现要素：

3.为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种防风沙的铁路路基结构，能够有效阻止风沙越过护肩本体，避免大量沙子堆积在路基面的轨道附近。
4.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
5.一种防风沙的铁路路基结构，包括路基本体，所述路基本体上表面设置有基床底层，所述基床底层上表面设置有基床表层；
6.所述基床表层沿轨道宽度方向两侧对称设置有护肩；
7.所述护肩和基床表层的接触面与路基面垂直；
8.所述护肩临空侧底部底面与侧面夹角为锐角，临空侧顶部设置有矩形凸缘，临空侧底部和顶部矩形凸缘之间与路基面垂直；
9.所述基床表层上表面设置有铺装层，所述铺装层上设置有钢轨。
10.具体地，所述路基本体和基床底层沿轨道宽度方向的两侧面分别与护肩临空侧底部侧面共面。
11.具体地，所述护肩的高度与基床表层的高度相等。
12.具体地，所述护肩临空侧底部底面与侧面夹角为25
°
～35
°
。
13.具体地，所述基床表层横截面形状为矩形。
14.本实用新型的有益效果：
15.1)本实用新型在基床表层两侧对称设置有护肩，风沙流经过铁路路基时，沿着路基的斜坡向上运动，当到达护肩临空侧的顶部会被阻碍，无法越过路基面进入轨道范围内，铁路路基的轨道上不会积累较多的沙子，火车行车平顺，乘客乘车舒适；
16.2)本实用新型结构简单，便于施工安装，提高了后期铁路维护效率，且降低了维护成本，具有广阔的市场应用前景。
附图说明
17.图1为所述防风沙的铁路路基结构的立体结构示意图；
18.图2为所述防风沙的铁路路基结构的正视结构示意图；
19.图3为护肩的立体透视图；
20.图4为护肩的正视结构示意图；
21.图中，1-路基本体、2-基床底层、3-基床表层、4-铺装层、5-轨道、6-护肩。
具体实施方式
22.下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
23.如图1、图2所示，本实用新型包括包括路基本体1，路基本体1上表面设置有基床底层2，基床底层2上表面设置有基床表层3，基床表层3横截面形状为矩形；基床表层3上表面设置有铺装层4，铺装层4上设置有钢轨5；基床底层2采用a、b、c组填料或改良土，基床表层采用a、b组填料或改良土。
24.基床表层3沿轨道宽度方向两侧对称设置有护肩6，护肩6的高度与基床表层3的高度相等；护肩6材质采用混凝土，本实施例中采用c30；路基本体1厚度为5m，基床底层2厚度为2.3m，基床表层3厚度为0.7m，护肩6高度为0.7m。
25.护肩6和基床表层3的接触面与路基面垂直；
26.如图3、图4所示，护肩6远离基床表层3的临空侧底部底面与侧面夹角为25
°
～35
°
，到达一定高度后护肩与路基面保持垂直，然后护肩6伸出一个矩形的混凝土凸缘，凸缘横截面为矩形；
27.路基本体1和基床底层2沿轨道宽度方向的两侧面分别与护肩6临空侧底部侧面共面，本实施例中路基本体1和基床底层2的坡度为1:1.5；护肩6斜坡的竖直高度为0.4m，斜坡上部的垂直高度为0.25m，凸缘的高度为0.05m；风沙流经过铁路路基时，沿着路基的斜坡向上运动，当到达护肩6临空侧的顶部凸缘会被阻碍，无法进入轨道范围内，并沿斜坡落下，铁路路基的轨道上不会积累较多的沙子。
28.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种防风沙的铁路路基结构，其特征在于：包括路基本体(1)，所述路基本体(1)上表面设置有基床底层(2)，所述基床底层(2)上表面设置有基床表层(3)；所述基床表层(3)沿轨道宽度方向两侧对称设置有护肩(6)；所述护肩(6)和基床表层(3)的接触面与路基面垂直；所述护肩(6)临空侧底部底面与侧面夹角为锐角，临空侧顶部设置有矩形凸缘，临空侧底部和顶部矩形凸缘之间与路基面垂直；所述基床表层(3)上表面设置有铺装层(4)，所述铺装层(4)上设置有钢轨(5)。2.根据权利要求1所述的一种防风沙的铁路路基结构，其特征在于：所述路基本体(1)和基床底层(2)沿轨道宽度方向的两侧面分别与护肩(6)临空侧底部侧面共面。3.根据权利要求2所述的一种防风沙的铁路路基结构，其特征在于：所述护肩(6)的高度与基床表层(3)的高度相等。4.根据权利要求3所述的一种防风沙的铁路路基结构，其特征在于：所述护肩(6)临空侧底部底面与侧面夹角为25
°
～35
°
。5.根据权利要求4所述的一种防风沙的铁路路基结构，其特征在于：所述基床表层(3)横截面形状为矩形。

技术总结
本实用新型公开了一种防风沙的铁路路基结构。由于过境风沙流越过铁路路肩堆积到轨道范围内，轨道上会积累许多沙子，需定期清理，费时费力。本实用新型包括路基本体，其上依次设置有基床底层和基床表层；基床表层沿轨道宽度方向两侧对称设置有护肩，护肩和基床表层的接触面与路基面垂直；护肩临空侧底部底面与侧面夹角为锐角，临空侧顶部设置有矩形凸缘，临空侧底部和顶部矩形凸缘之间与路基面垂直；基床表层上表面设置有铺装层，所述铺装层上设置有钢轨。本实用新型在风沙流经过铁路路基时，当到达护肩临空侧的顶部会被阻碍，无法越过路基面进入轨道，轨道上不会积累较多沙子，行车平顺。顺。顺。


技术研发人员：姚宏乐 杨西锋 鲁歌阳 陈浩
受保护的技术使用者：中铁第一勘察设计院集团有限公司
技术研发日：2022.09.22
技术公布日：2022/12/27