一种压路机新结构配重脚梯的制作方法

1.本实用新型涉及压路机技术领域，尤其涉及一种压路机新结构配重脚梯。


背景技术：

2.压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。
3.现有技术中，在需要对压路机的自身重量进行调节以达到规范标准的过程中，存在重量调节难度大，调节精度难以控制等缺陷。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种压路机新结构配重脚梯。
5.一种压路机新结构配重脚梯，包括：
6.右弯板，所述右弯板通过铰链单元与驾驶室处的车架铰链连接；
7.左板，所述左板与驾驶室处的车架可拆卸式连接；
8.中间弯板，连接在所述左板和右弯板之间；
9.后封板，设置在所述左板和右弯板之间，且所述后封板位于所述中间弯板的外侧，所述中间弯板、所述左板、右弯板和后封板之间围合成一封闭腔，所述封闭腔内填充有配重填料；
10.踏板，设置在所述右弯板和左板之间。
11.在其中一个实施例中，所述铰链单元包括：
12.铰接座焊合，固定在所述右弯板的外侧壁上；
13.固定座，固定在车架上；
14.其中，所述铰接座焊合和固定座之间通过销轴和挡圈相连接。
15.在其中一个实施例中，所述左板的侧壁上固定有耳座，所述耳座与车架可拆卸式连接。
16.在其中一个实施例中，所述踏板包括自上而下间隔设置的上踏板、中间踏板和下踏板，所述上踏板、中间踏板和下踏板的上表面设有防滑凸起。
17.在其中一个实施例中，所述后封板上开设有填充口，所述填充口与所述封闭腔相连通，所述填充口上设有封口板。
18.在其中一个实施例中，所述右弯板和左板之间还设有下封板，所述下封板连接在所述后封板的底部。
19.上述压路机新结构配重脚梯，通过在右弯板和左板之间设置踏板，由该踏板即可进入驾驶室，然后，将中间弯板、所述左板、右弯板和后封板之间围合成一封闭腔，并将配重填料填充至封闭腔内，对压路机需要达标的重量进行调节，其具有调节方便、调节精度高、
拼焊过程简易、装配方便等优点。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型的压路机新结构配重脚梯的结构示意图；
22.图2是本实用新型的压路机新结构配重脚梯的内部结构示意图；
23.图3是本实用新型的压路机新结构配重脚梯的后侧结构示意图。
具体实施方式
24.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
25.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
27.参阅图1-3所示，本实用新型一实施例提供一种压路机新结构配重脚梯，包括：
28.右弯板1，所述右弯板1通过铰链单元与驾驶室处的车架铰链连接；
29.左板10，所述左板10与驾驶室处的车架可拆卸式连接；
30.中间弯板6，连接在所述左板10和右弯板1之间；
31.后封板12，设置在所述左板10和右弯板1之间，且所述后封板12位于所述中间弯板6的外侧，所述中间弯板6、所述左板10、右弯板1和后封板12之间围合成一封闭腔，所述封闭腔内填充有配重填料；
32.踏板，设置在所述右弯板1和左板10之间。
33.上述压路机新结构配重脚梯，通过在右弯板1和左板10之间设置踏板，由该踏板即可进入驾驶室，然后，将中间弯板6、所述左板10、右弯板1和后封板12之间围合成一封闭腔，并将配重填料填充至封闭腔内，从而可以对压路机需要达标的重量进行调节，其具有调节方便、调节精度高、拼焊过程简易、装配方便等优点。
34.在本实用新型一实施例中，所述铰链单元包括：
35.铰接座焊合2，固定在所述右弯板1的外侧壁上；
36.固定座3，固定在车架上；
37.其中，所述铰接座焊合2和固定座3之间通过销轴4和挡圈5相连接。本实施例中，通过销轴4即可实现铰接座焊合2和固定座3之间的相对旋转，从而实现配重脚梯与车架之间
的相对旋转。挡圈5能够起到限位作用，避免销轴4的滑落。
38.在本实用新型一实施例中，所述左板10的侧壁上固定有耳座11，所述耳座11与车架可拆卸式连接。本实施例中，耳座11可以通过螺栓与车架相连接，当耳座11松开螺栓后，还可以起到门的作用。
39.在本实用新型一实施例中，所述踏板包括自上而下间隔设置的上踏板7、中间踏板8和下踏板9，所述上踏板7、中间踏板8和下踏板9的上表面设有防滑凸起。防滑凸起能够起到防滑的作用，提高使用的安全性。
40.在本实用新型一实施例中，所述后封板12上开设有填充口，所述填充口与所述封闭腔相连通，所述填充口上设有封口板13。如此，方便将配重填料填充至封闭腔内，可选地，所述配重填料可以为重晶石14等。
41.在本实用新型一实施例中，所述右弯板1和左板10之间还设有下封板15，所述下封板15连接在所述后封板12的底部。如此，下封板15能够起到封合作用，提高整体的外观效果。
42.需要说明的是，本实用新型中，还可以在驾驶处的车架对应位置处开设缺口，用于检视车架内部情况，方便整机后期维修和保养发动机或者变速箱。
43.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
44.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种压路机新结构配重脚梯，其特征在于，包括：右弯板(1)，所述右弯板(1)通过铰链单元与驾驶室处的车架铰链连接；左板(10)，所述左板(10)与驾驶室处的车架可拆卸式连接；中间弯板(6)，连接在所述左板(10)和右弯板(1)之间；后封板(12)，设置在所述左板(10)和右弯板(1)之间，且所述后封板(12)位于所述中间弯板(6)的外侧，所述中间弯板(6)、所述左板(10)、右弯板(1)和后封板(12)之间围合成一封闭腔，所述封闭腔内填充有配重填料；踏板，设置在所述右弯板(1)和左板(10)之间。2.如权利要求1所述的压路机新结构配重脚梯，其特征在于，所述铰链单元包括：铰接座焊合(2)，固定在所述右弯板(1)的外侧壁上；固定座(3)，固定在车架上；其中，所述铰接座焊合(2)和固定座(3)之间通过销轴(4)和挡圈(5)相连接。3.如权利要求2所述的压路机新结构配重脚梯，其特征在于，所述左板(10)的侧壁上固定有耳座(11)，所述耳座(11)与车架可拆卸式连接。4.如权利要求3所述的压路机新结构配重脚梯，其特征在于，所述踏板包括自上而下间隔设置的上踏板(7)、中间踏板(8)和下踏板(9)，所述上踏板(7)、中间踏板(8)和下踏板(9)的上表面设有防滑凸起。5.如权利要求1所述的压路机新结构配重脚梯，其特征在于，所述后封板(12)上开设有填充口，所述填充口与所述封闭腔相连通，所述填充口上设有封口板(13)。6.如权利要求1所述的压路机新结构配重脚梯，其特征在于，所述右弯板(1)和左板(10)之间还设有下封板(15)，所述下封板(15)连接在所述后封板(12)的底部。

技术总结
本实用新型公开了一种压路机新结构配重脚梯，包括：右弯板，所述右弯板通过铰链单元与驾驶室处的车架铰链连接；左板，所述左板与驾驶室处的车架可拆卸式连接；中间弯板，连接在所述左板和右弯板之间；后封板，设置在所述左板和右弯板之间，且所述后封板位于所述中间弯板的外侧，所述中间弯板、所述左板、右弯板和后封板之间围合成一封闭腔，所述封闭腔内填充有配重填料；踏板，设置在所述右弯板和左板之间。本实用新型具有调节方便、调节精度高、拼焊过程简易、装配方便等优点。装配方便等优点。装配方便等优点。


技术研发人员：马玉芹 孙霆 翁建峰 罗刚
受保护的技术使用者：龙工（上海）路面机械制造有限公司
技术研发日：2022.10.08
技术公布日：2023/3/23