一种道口标柱和示警桩的制作方法

1.本实用新型属于公路交通安全设施领域，具体涉及一种道口标柱和示警桩。


背景技术：

2.现有公路道口标柱(俗称道口桩)和示警桩一般为pvc管材，内部设钢筋骨架并浇筑混凝土，外部粘贴反光膜，埋设于路侧混凝土基础中的结构形式。(详细结构见《公路安全生命防护防护工程实施技术指南》附录e)，采用该种结构的道口标柱和示警桩存在以下缺点:
3.1.在受到车辆撞击或刮蹭的情况下极易发生整体破坏从而失去示警作用。
4.2.在受到自行车等非机动车撞击或刮蹭后虽不易破坏但是由于其柱体刚性较大容易对自行车等非机动车及驾驶人造成一定伤害。
5.3.冬季雪水浸入后内部发生冻胀从而造成柱体外部损坏。
6.例如中国专利局2017年08月04日公开的，公开号为cn206379118u，名称为《用于施工现场管线保护的pvc管混凝土标识桩》的专利技术，其包括pvc管，所述pvc管内灌注有混凝土形成混凝土柱形桩。该标识桩就具有上述3种缺陷。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种道口标柱和示警桩，其采用韧性好的中空pe柱体代替pvc混凝土桩，碰撞后不易损坏，易复原，对自行车等非机动车及驾驶人伤害小，不会因冻胀而损坏。
8.本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：
9.一种道口标柱和示警桩，其特征在于，包括中空的pe柱体及套筒，套筒与pe柱体均上端开放，套筒的内壁设有内螺纹，pe柱体外壁的下部设有与套筒内螺纹匹配的外螺纹，pe柱体的下部位于套筒内并与套筒螺纹连接，pe柱体下部的内壁上向内凸起有两个对称的扭条，pe柱体外壁的上部设有反光膜。
10.本实用新型在使用时，将套筒预埋到路面下的混凝土基础中固定，将pe柱体底部通过螺纹竖向安装到套筒中，通过pe柱体及其上部的反光膜对行人或驾驶人员起到安全提醒、示警的作用；由于材料的改进和结构的改变，柱体的韧性大大提升，pe柱体经过多次刮擦和碰撞后仍能够恢复原状，只有遭受多次严重碰撞时才会发生损坏，当装置的pe柱体被撞断损坏后，可通过专用工具将残余pe柱体从套筒中拧出，专用工具为工字型扳手，将工字型扳手的两个凹槽对准pe柱体的两个扭条后卡住，用力转动扳手即可带动pe柱体转动将其取出，之后可更换新的pe柱体与套筒连接。
11.本实用新型的pe柱体优选采用高韧性pe管。
12.固定套筒的混凝土基础优选采用c25混凝土。
13.进一步的，pe柱体的上端设有盖帽，盖帽包括上部的帽檐和下部的帽筒，帽檐的直径大于pe柱体的内径，帽筒的外径与pe柱体的内径匹配。
14.本实用新型盖帽的帽筒与pe主体之间采用插接或螺纹连接。
15.本实用新型通过设置的盖帽可防止雨雪、水、垃圾等外物进入pe柱体内，避免冬天雨雪进入pe柱体内冻胀引起的pe柱体破裂。
16.进一步的，pe柱体下方的套筒外侧壁上设有两个不在同一平面且径向垂直的预留孔，两个预留孔分别贯穿筒体，两根螺纹钢筋分别穿过两个预留孔位于套筒内，并共同组成十字状。
17.本实用新型的螺纹钢筋预埋在混凝土基础中，对套筒起到防盗、防拔出的效果。
18.进一步的，所述反光膜包括依次间隔设置的红色反光膜与白色反光膜。
19.当本装置的反光膜为红色反光膜与白色反光膜时，本装置用作道口标柱，提醒主线车辆提高警觉，防范小支路车辆突然出现而造成意外。
20.进一步的，所述反光膜包括依次间隔设置的黄色反光膜和黑色膜。
21.当本装置的反光膜为黄色反光膜与黑色膜时，本装置用作示警桩，用于对路侧存在危险的路段进行警示诱导。
22.本实用新型的有益效果是：
23.1.经过材料的改进和结构的改变，道口标柱和示警桩的柱体韧性大大提升，pe柱体经过多次刮擦和碰撞后仍能够恢复原状(碰撞很严重时需要人工扶正)，只需要对破损的部分反光膜重新贴膜就可以重新投入使用，全面解决了当前道口标柱、示警桩存在的易损坏的缺点，大大降低了道口标柱和示警桩的维护费用。
24.2.pe柱体采用空心结构，成本低、韧性好，同时pe柱体上端设置盖帽防止雨雪水和垃圾等外物进入，相比pvc混凝土结构的道口标柱和示警桩，避免了冬季因雨雪进入后冻胀造成的柱体损坏。
25.3.pe材料价格略高于pvc材料，但由于减少了混凝土和钢筋的用量所以整体造价与原结构和材料的道口标柱、示警桩相当，非常有利用于推广应用。
26.4.套筒与pe柱体的可分离式结构保证了在pe柱体发生损坏时更换方便。
27.5.经过材料的改进和结构的改变，道口标柱和示警桩的柱体在受到自行车等非机动车撞击或刮蹭后由于其柱体硬度较小且发生弹性变形，可以较好的保护自行车等非机动车及驾驶人。
附图说明
28.图1是本实用新型实施例1的示意图；
29.图2是本实用新型实施例1pe柱体的俯视图；
30.图3是图1的俯视图；
31.图4是本实用新型实施例1的安装示意图；
32.图5是本实用新型工字型扳手的示意图；
33.图6是本实用新型盖帽的主视图；
34.图7是图6的俯视图；
35.图8为本实用新型实施例2的示意图。
36.图中1.螺纹钢筋；2.套筒；3.pe柱体；4.红色反光膜；5.白色反光膜；6.盖帽；6-1.帽檐；6-2.帽筒；7.扭条；8.混凝土基础；9.路面边缘；10.工字型扳手；11.黄色反光膜；12.
黑色膜。
具体实施方式
37.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
38.实施例1
39.如图1-图3、图6、图7所示，包括中空的pe柱体3及套筒2，套筒2与pe柱体3均上端开放，套筒2的内壁设有内螺纹，pe柱体3外壁的下部设有与套筒2内螺纹匹配的外螺纹，pe柱体3的下部位于套筒2内并与套筒2螺纹连接，pe柱体3下部的内壁上向内凸起有两个对称的扭条7，pe柱体3外壁的上部从上到下依次间隔设置红色反光膜4与白色反光膜5；pe柱体3高度为1200mm，外径为160mm，内径为153.8mm；套筒2的高度为400mm(螺纹钢筋距基底100mm)，反光膜的高度为200mm(地面以上红白相间反光膜每一节高度为200mm)，采用v类反光膜。
40.pe柱体3的上端设有盖帽6，盖帽6包括上部的帽檐6-1和下部的帽筒6-2，帽檐6-1的直径与pe柱体3的外径相同，帽筒的6外径与pe柱体3的内径匹配；帽檐6-1直径为160mm，高度10mm；帽筒6-2直径158.524mm，高度为30mm。
41.pe柱体3下方的套筒2外侧壁上设有两个不在同一平面且径向垂直的预留孔，两个预留孔分别贯穿筒体，两根螺纹钢筋1分别穿过两个预留孔位于套筒2内，并共同组成十字状，螺纹钢筋1直径为6mm，长度为360mm。
42.使用方法
43.如图4所示，本实施例用作道口标柱，在使用时，将套筒2连同螺纹钢筋1预埋到路面下的混凝土基础8中固定，pe柱体3底部通过螺纹与套筒2连接，pe柱体3上部的外露部分优选为800mm。通过pe柱体3及其上部的红色反光膜4、白色反光膜5起到公路道口标柱的作用；pe柱体3的韧性好，经过多次刮擦和碰撞后仍能够恢复原状，当pe柱体3被撞断损坏需要更换时，如图5所示，可通过专用工具将残余pe柱体3从套筒2中拧出，专用工具为工字型扳手10，将工字型扳手10的两个凹槽对准pe柱体的两个扭条7后卡住，用力转动工字型扳手10即可带动pe柱体3转动将其取出，之后可更换新的pe柱体3与套筒2连接。
44.实施例2
45.如图8所示，本实施例仅红色反光膜与白色反光膜更换为黄色反光膜11与黑色膜12，其它同实施例1。
46.使用方法
47.本实施例用作示警桩，其它同实施例1。
48.以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。