一种预制拼装式临时道路结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工领域，具体涉及一种预制拼装式临时道路结构。


背景技术：

2.传统施工项目现场临时道路为现浇混凝土道路，施工速度慢，并且需要养护周期，使用后常常需要拆除，易产生建筑垃圾及环境污染等特点。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种预制拼装式临时道路结构，以克服上述现有技术中的不足。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种预制拼装式临时道路结构，包括：多块预制块，所有预制块依次排列以铺装为整体道路结构，每块预制块的各边均具有榫头和卯眼，相邻两块预制块之间其中一块预制块上的榫头与另一块预制块上的卯眼相咬合；榫头外宽内窄，卯眼内宽外窄。
5.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
6.进一步，预制块包括：基层以及铺筑于基层上的面层，面层采用沥青混凝土材质，基层采用钢筋混凝土材质。
7.进一步，基层的各边均具有榫头和卯眼，面层的各边均具有榫头和卯眼；基层的混凝土内预埋钢筋网片，基层的榫头内具有多道与钢筋网片相连的加强筋。
8.进一步，基层的榫头内具有两道与钢筋网片相连的加强筋。
9.进一步，预制块还包括：多根锚固钉，基层与面层通过多根锚固钉相连，每根锚固钉的上端位于面层内，每根锚固钉的下端与基层内的钢筋网片相固定。
10.进一步，每根锚固钉的两端均具有横向杆。
11.进一步，预制块还包括：多个吊环，基层的边角处均预埋吊环，每个吊环的下端均与基层内的钢筋网片相固定，面层上在对应各吊环处均设置凹槽，吊环的上端伸入凹槽内。
12.进一步，吊环采用不锈钢防腐材质。
13.本实用新型的有益效果是：可实现工厂化，标准化生产，使现场临时道路布置标准化，极大提升临时道路施工速度和质量，并可循环利用，节约成本，并避免传统临时道路拆除过程中产生建筑垃圾，环境污染、噪音等情况。
附图说明
14.图1为本实用新型所述预制拼装式临时道路结构的结构图；
15.图2为本实用新型所述预制块的断面图；
16.图3为图1中a处放大图；
17.图4为预制块中基层内部结构图；
18.图5为本实用新型所述锚固钉的结构图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、预制块，110、榫头，120、卯眼，130、基层，131、加强筋，140、面层，141、凹槽，150、钢筋网片，160、锚固钉，161、横向杆，170、吊环。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
22.实施例1
23.如图1、图3、图4所示，一种预制拼装式临时道路结构，包括：多块预制块1，所有预制块1依次排列以铺装为整体道路结构；每块预制块1的各边均具有榫头110，与此同时，每块预制块1的各边均具有卯眼120，榫头110与卯眼120相适配，相邻两块预制块1之间其中一块预制块1上的榫头110与另一块预制块1上的卯眼120相咬合，榫头110与卯眼120相咬合时，可以留有一定缝隙，允许拼装及使用过程中小幅度位移，榫头110外宽内窄，卯眼120内宽外窄，当两块预制块1通过榫头110、卯眼120相咬合后，由于榫头110外宽内窄，以及卯眼120内宽外窄，从而可以避免两块预制块1相互分离。
24.实施例2
25.如图2所示，本实施例为在实施例1的基础上对其所进行的进一步改进，具体如下：
26.预制块1包括：基层130以及铺筑于基层130上的面层140，基层130采用钢筋混凝土材质，面层140采用沥青混凝土材质，车辆行驶舒适，降低胎噪。
27.实施例3
28.如图1、图3、图4所示，本实施例为在实施例2的基础上对其所进行的进一步改进，具体如下：
29.基层130的各边均具有榫头110，基层130的各边均具有卯眼120；面层140的各边均具有榫头110，面层140的各边均具有卯眼120；
30.基层130的混凝土内预埋钢筋网片150，此外，基层130的榫头110内具有多道与钢筋网片150相连的加强筋131，加强筋131起到加强榫头110抗拉强度的作用，增加预制块1使用寿命。
31.更进一步的，基层130的榫头110内具有两道与钢筋网片150相连的加强筋131。
32.实施例4
33.如图2、图5所示，本实施例为在实施例2或3的基础上对其所进行的进一步改进，具体如下：
34.预制块1还包括：多根锚固钉160，基层130与面层140通过多根锚固钉160相连，每根锚固钉160的上端位于面层140内，每根锚固钉160的下端与基层130内的钢筋网片150相固定，锚固钉160可以使面层140与基层130连接更加牢固和紧密。
35.实施例5
36.如图2、图5所示，本实施例为在实施例4的基础上对其所进行的进一步改进，具体如下：
37.每根锚固钉160的两端均具有横向杆161，可以避免锚固钉160从基层130和面层140中脱落。
38.实施例6
39.如图1、图2、图3所示，本实施例为在实施例3或4或5的基础上对其所进行的进一步改进，具体如下：
40.预制块1还包括：多个吊环170，基层130的边角处均预埋吊环170，每个吊环170的下端均与基层130内的钢筋网片150相固定，面层140上在对应各吊环170处均设置凹槽141，吊环170的上端伸入凹槽141内，吊环170用以便于拼装和拆除时进行吊装。
41.实施例7
42.如图1、图2、图3所示，本实施例为在实施例6的基础上对其所进行的进一步改进，具体如下：
43.吊环170采用不锈钢防腐材质，确保吊环170具有足够的使用寿命。
44.施工方法实施例：
45.1、在工厂内生产预制块1，并将预制块1成品运至现场；
46.2、根据拟设置临时道路位置进行测量放线；
47.3、平整、压实路基，当路基土质较差时需采取铺筑碎石等处理方式，使路基承载力满足工程车辆行走要求；
48.4、逐块吊装组合预制块1，形成整体临时道路；
49.5、使用完成后，逐块吊装拆除，运至下一个建设地点重复使用；
50.6、结构层材质可根据实际需要进行调整，如钢结构等；
51.7、预制块1尺寸不限，预制块1数量及形式不限。
52.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。


技术特征：
1.一种预制拼装式临时道路结构，其特征在于，包括：多块预制块(1)，所有预制块(1)依次排列以铺装为整体道路结构，每块预制块(1)的各边均具有榫头(110)和卯眼(120)，相邻两块预制块(1)之间其中一块预制块(1)上的榫头(110)与另一块预制块(1)上的卯眼(120)相咬合；所述榫头(110)外宽内窄，所述卯眼(120)内宽外窄。2.根据权利要求1所述的一种预制拼装式临时道路结构，其特征在于，所述预制块(1)包括：基层(130)以及铺筑于所述基层(130)上的面层(140)，所述面层(140)采用沥青混凝土材质，所述基层(130)采用钢筋混凝土材质。3.根据权利要求2所述的一种预制拼装式临时道路结构，其特征在于，所述基层(130)的各边均具有榫头(110)和卯眼(120)，所述面层(140)的各边均具有榫头(110)和卯眼(120)；所述基层(130)的混凝土内预埋钢筋网片(150)，所述基层(130)的榫头(110)内具有多道与钢筋网片(150)相连的加强筋(131)。4.根据权利要求3所述的一种预制拼装式临时道路结构，其特征在于，所述基层(130)的榫头(110)内具有两道与钢筋网片(150)相连的加强筋(131)。5.根据权利要求3所述的一种预制拼装式临时道路结构，其特征在于，所述预制块(1)还包括：多根锚固钉(160)，所述基层(130)与所述面层(140)通过多根锚固钉(160)相连，每根锚固钉(160)的上端位于面层(140)内，每根锚固钉(160)的下端与基层(130)内的钢筋网片(150)相固定。6.根据权利要求5所述的一种预制拼装式临时道路结构，其特征在于，每根锚固钉(160)的两端均具有横向杆(161)。7.根据权利要求3所述的一种预制拼装式临时道路结构，其特征在于，所述预制块(1)还包括：多个吊环(170)，所述基层(130)的边角处均预埋吊环(170)，每个吊环(170)的下端均与基层(130)内的钢筋网片(150)相固定，所述面层(140)上在对应各吊环(170)处均设置凹槽(141)，所述吊环(170)的上端伸入所述凹槽(141)内。8.根据权利要求7所述的一种预制拼装式临时道路结构，其特征在于，所述吊环(170)采用不锈钢防腐材质。

技术总结
本实用新型涉及一种预制拼装式临时道路结构，包括：多块预制块，所有预制块依次排列以铺装为整体道路结构，每块预制块的各边均具有榫头和卯眼，相邻两块预制块之间其中一块预制块上的榫头与另一块预制块上的卯眼相咬合；榫头外宽内窄，卯眼内宽外窄。有益效果为：可实现工厂化，标准化生产，使现场临时道路布置标准化，极大提升临时道路施工速度和质量，并可循环利用，节约成本，并避免传统临时道路拆除过程中产生建筑垃圾，环境污染、噪音等情况。噪音等情况。噪音等情况。


技术研发人员：程义煌 徐亚卓 胡志航 周心阳 兰拥 朱娜 夏博 周杰 吕春涛 肖家伟 胡圣炎 周金峰 陈藩尹
受保护的技术使用者：武汉市市政工程机械化施工有限公司
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2023/3/23