一种抗滑路面结构的制作方法

1.本实用新型涉及路面结构技术领域，具体为一种抗滑路面结构。


背景技术：

2.公路是路上运输的重要组成部分，公路铺设是国家基建的重要组成部分，大量的公路能够提高经济发展的速度，能够提高城市之间的连通性，从而能够提高生活的便利性。
3.现有的公路路面结构的光滑程度较高，在雨天由于雨水的缘故，会导致路面较为湿滑，车辆在湿滑的路面上高速行驶时，容易导致车辆打滑，从而容易产生交通事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗滑路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.本实用新型提供了一种抗滑路面结构，包括夯土层，所述夯土层的上方铺设有碎石层，所述碎石层与夯土层之间插设有多个基桩，所述碎石层上侧的侧壁铺设有加固层，所述加固层上铺设有混凝土层，所述混凝土层上铺设有沥青层，所述沥青层上铺设有沥青砂石混合层，所述沥青砂石混合层包括沥青和砂石，所述砂石做打磨处理。
7.在上述的一种抗滑路面结构中，所述基桩包括桩杆，所述桩杆的上端位于碎石层内，所述桩杆的下端位于夯土层的下方，所述桩杆的竖直杆壁固定连接有多个支杆，多个所述支杆分布于夯土层和碎石层内。
8.在上述的一种抗滑路面结构中，所述加固层与混凝土层内固定插接有多个插杆，所述插杆的材质为不锈钢。
9.在上述的一种抗滑路面结构中，所述混凝土层与沥青层之间铺设有网状带，所述网状带的网孔内填充有混凝土和沥青液。
10.在上述的一种抗滑路面结构中，所述桩杆的竖直杆壁均匀开设有多个浇注孔，多个所述浇注孔均匀的分布于夯土层和碎石层内。
11.在上述的一种抗滑路面结构中，所述桩杆的上端为锥形，所述桩杆上端的直径小于下端的直径。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过设置的夯土层、碎石层、基桩、加固层、混凝土层、沥青层和沥青砂石混合层，设置的夯土层、碎石层、基桩和加固层能够提高路面结构的承重性能，从而能够降低路面结构的变形幅度，避免路面上形成凹坑，从而能够降低路面的积水量，从而能够降低路面的湿滑度，设置的沥青砂石混合层的表面粗糙度较大，从而能够提高路面的摩擦阻力，进一步的提高了路面的防滑性能，有效的提高了路面结构的抗滑性能，有效的提高了路面结构行驶的安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1中a部分的结构示意图;
16.图3为图1中基桩的结构示意图。
17.图中：1、夯土层；2、碎石层；3、基桩；31、桩杆；32、支杆；4、加固层；5、混凝土层；6、沥青层；7、沥青砂石混合层；71、沥青；72、砂石；8、插杆；9、网状带；10、浇注孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种抗滑路面结构，包括夯土层1，所述夯土层1的上方铺设有碎石层2，所述碎石层2与夯土层1之间插设有多个基桩3，所述碎石层2上侧的侧壁铺设有加固层4，所述加固层4上铺设有混凝土层5，所述混凝土层5上铺设有沥青层6，所述沥青层6上铺设有沥青砂石混合层7，所述沥青砂石混合层7包括沥青71和砂石72，所述砂石72做打磨处理。
20.在上述实施例中，设置的夯土层1、碎石层2、基桩3和加固层4能够提高路面结构的承重性能，从而能够降低路面结构的变形幅度，避免路面上形成凹坑，从而能够降低路面的积水量，从而能够降低路面的湿滑度，设置的沥青砂石混合层7的表面粗糙度较大，从而能够提高路面的摩擦阻力，进一步的提高了路面的防滑性能，有效的提高了路面结构的抗滑性能，有效的提高了路面结构行驶的安全性。
21.所述基桩3包括桩杆31，所述桩杆31的上端位于碎石层2内，所述桩杆31的下端位于夯土层1的下方，所述桩杆31的竖直杆壁固定连接有多个支杆32，多个所述支杆32分布于夯土层1和碎石层2内。
22.在本实施例中，设置的桩杆31能够提高夯土层1与碎石层2相互之间连接的稳固性，从而能够提高夯土层1和碎石层2的结构紧密度，设置的支杆32能够提高基桩3与夯土层1和碎石层2连接的稳固性，有效的提高了路面结构的结构稳定性。
23.所述加固层4与混凝土层5内固定插接有多个插杆8，所述插杆8的材质为不锈钢。
24.在上述实施例中，设置的插杆8能够对加固层4和混凝土层5的接触处进行加固，从而能够提高混凝土层5的结构强度，有效的提高了路面结构的承重性能。
25.所述混凝土层5与沥青层6之间铺设有网状带9，所述网状带9的网孔内填充有混凝土和沥青液。
26.在本实施例中，设置的网状带9能够提高沥青层6铺设于混凝土层5上的稳固性，从而能够提高路面结构的结构稳固性，有效的提高了路面结构的承压性能。
27.所述桩杆31的竖直杆壁均匀开设有多个浇注孔10，多个所述浇注孔10均匀的分布于夯土层1和碎石层2内。
28.在上述实施例中，设置的浇注孔10能够使夯土和碎石进入桩杆31的内部，从而能够提高基桩3与夯土层1和碎石层2连接的稳固性，有效的提高了基桩3的使用效果。
29.所述桩杆31的上端为锥形，所述桩杆31上端的直径小于下端的直径，能够提高基桩3安装的便利性。
30.工作原理：设置的夯土层1、碎石层2、基桩3和加固层4能够提高路面结构的承重性能，从而能够降低路面结构的变形幅度，避免路面上形成凹坑，从而能够降低路面的积水量，从而能够降低路面的湿滑度，设置的沥青砂石混合层7的表面粗糙度较大，从而能够提高路面的摩擦阻力，进一步的提高了路面的防滑性能，有效的提高了路面结构的抗滑性能，有效的提高了路面结构行驶的安全性；
31.设置的桩杆31能够提高夯土层1与碎石层2相互之间连接的稳固性，从而能够提高夯土层1和碎石层2的结构紧密度，设置的支杆32能够提高基桩3与夯土层1和碎石层2连接的稳固性，有效的提高了路面结构的结构稳定性；
32.设置的插杆8能够对加固层4和混凝土层5的接触处进行加固，从而能够提高混凝土层5的结构强度，有效的提高了路面结构的承重性能；
33.设置的网状带9能够提高沥青层6铺设于混凝土层5上的稳固性，从而能够提高路面结构的结构稳固性，有效的提高了路面结构的承压性能；
34.设置的浇注孔10能够使夯土和碎石进入桩杆31的内部，从而能够提高基桩3与夯土层1和碎石层2连接的稳固性，有效的提高了基桩3的使用效果。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。