一种轨道吸音板的固定装置

1.本实用新型属于轨道交通工程的技术领域，具体涉及一种轨道吸音板的固定装置。


背景技术：

2.轨道交通产生的噪声问题已经严重影响了沿线居民的生活，铁路轨道吸音板做为一种有效的降低轮轨噪声的技术措施，在国内外轨道交通中进行了应用。
3.目前轨道吸音板有以下几种固定方式：
4.第一种、轨道吸音板直接安放定位在基础上，方便维修，但是由于列车速度比较快，需要到一定的重量才能抵制列车经过时候的振动和气流的冲击，至少要上百公斤以上，但是地铁施工条件比较有限，场地狭窄，大型机械设备难以操作，施工满足要求的轨道吸音板比较困难，因此吸音板尺寸重量设计都偏小，对于长期频繁承受列车所经过的振动和气流冲击等影响，耐久性降低造成移位或局部脱落，影响吸音降噪效果，更对列车安全运营造成威胁。
5.第二种、为防止列车通过时轨道吸音板与轨道板发生相对错动，确保其自身结构几何形位的稳定性，既有轨道吸音板主要采取吸音板下与轨道板表面设置粘结砂浆的方式进行固定。采用粘接砂浆时，需经历砂浆现场拌制、砂浆摊铺、砂浆养护等环节，现场施工不便，施工效率低，此外施工受天气条件影响较大，在雨、雪、大风等特殊天气条件下无法开展施工。另外，由于轨道吸音板全部粘结在轨道板表面，当吸音板下轨道结构需进行养护维修时，需拆除吸音板后方可开展，拆除时吸音板、轨道板表面易受损，对养护维修存在一定的影响。同时，砂浆服役过程中存在耐久性的隐患。
6.第三种、吸音板固定装置是通过在轨道板上打孔引出一根螺栓，用螺母将吸音板扣住进行固定。在打孔的过程中破坏了轨道板的整体性。另外轨道板内都布置了钢筋，在轨道板上打孔，可能会打到钢筋，使得钢筋暴露在空气中，而且在雨天，雨水也会进入孔中，对钢筋造成腐蚀，缩短轨道板的使用寿命。
7.第四种、通过在吸音板两端设置卡槽，通过一个吸音板的两端卡在旁边两个吸音板的卡槽内进行固定，其存在盖板吸音板垂向没有得到固定的缺点，一旦车速较快，盖板吸音板有被卷起的风险。
8.第五种、在吸音板下面安装连接板，将吸音板打孔，用螺栓将横向吸音板与下面的连接板固定在一起，起到横向吸音板连接成一个整体的效果，但是未能解决吸音板由于车速过快产生向上的力将吸音板吸起的问题，其次吸音板只是做了横向的连接固定，从纵向看，吸音板还是没有固定的，吸音板还是会发生横向错动。
9.第六种、使用连接钢板以及高强螺栓将两侧及中间的吸音板连接成一个整体，牢固安装连接。但是由于连接钢板的非绝缘性以及连接装置整体结构设计的不合理性，由于无砟轨道板基础上有电源线路等电子设施，连接钢板与钢轨接触，运营时至钢轨基础以致整个轨道联通导电，导电后可能造成难以预测的后果。
10.综上所述，现有技术中对于轨道吸音板的固定安装技术都存在一定的缺陷，并不能满足轨道吸音板的安装要求。


技术实现要素：

11.本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述不足，提供一种轨道吸音板的固定装置，以解决现有技术中，由于列车车速过快，轨道吸音板被吸起的问题。
12.为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
13.一种轨道吸音板的固定装置，其包括用于固定吸音板的连接板；连接板穿过轨道板和钢轨之间的空隙，并设置于轨道板相邻轨枕的中间；连接板上设置有若干个螺栓固定柱；螺栓固定柱内设有螺栓，该螺栓穿过吸音板上预留的孔洞，并通过螺母垫和螺母的配合将所述吸音板固定于连接板上；连接板与钢轨的交接处设置固定件，固定件承受所述钢轨的扣压，以将连接板固定于轨道板上。
14.进一步地，连接板包括底板和多个螺栓固定柱，多个螺栓固定柱设置于底板上；螺栓固定柱内部与螺栓螺纹相连。
15.进一步地，固定件包括固定块和弹性垫层；底板和钢轨的交接处设置固定块，固定块上设置弹性垫层；固定块、弹性垫层均与钢轨挤压设置。
16.进一步地，固定块和弹性垫层的宽度与连接板的宽度相同，固定块和弹性垫层的长度与钢轨宽度相同。
17.进一步地，吸音板的高度为200mm。
18.进一步地，吸音板中部预留有多个与螺栓适配的孔洞，吸音板的底部预留有多个与连接板相匹配的凹槽。
19.进一步地，吸音板两端分别设置有凹口和凸口；一个吸音板的凸口嵌入相邻吸音板的凹口内。
20.进一步地，连接板的材质为玻璃钢，其宽度为100mm～200mm,厚度为10mm～20mm。
21.本实用新型提供的轨道吸音板的固定装置，具有以下有益效果：
22.本实用新型采用螺栓和吸音板之间的配合，将吸音板牢固的固定在轨道板上，彻底解决由于列车车速过快，轨道吸音板被吸起的问题。
23.本实用新型采用固定件实现连接板、钢轨和轨道板之间的固定连接，避免了在轨道上打孔，解决了由于在轨道板上打孔造成轨道板整体性破坏以及易造成轨道板内钢筋受到腐蚀损伤的问题。
附图说明
24.图1为本实用新型的吸音板固定装置整体示意图；
25.图2为本实用新型的吸音板示意图；
26.图3为本实用新型的连接板示意图；
27.图4为本实用新型的螺栓示意图；
28.图5为本实用新型的螺母垫示意图；
29.图6为本实用新型的螺帽示意图；
30.图7为本实用新型的固定块和弹性垫层示意图；
31.其中，1、吸音板；2、连接板；3、螺栓固定柱；4、螺栓；5、螺母垫；6、螺母；7、固定块；8、弹性垫层。
具体实施方式
32.下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
33.根据本技术的一个实施例，参考图1，本方案可不在轨道板打孔的前提下，将轨道吸收板牢固的固定在轨道板上，使得施工更加的简便，后期的养护维修更换零件也十分的便捷，其具体方案为：
34.提供一种轨道吸音板的固定装置，包括连接板2，连接板2用于配合螺栓4固定吸音板1，以将吸音板1牢固的固定在轨道板上；
35.其中，连接板2穿过轨道板和钢轨之间的空隙，并设置于轨道板相邻轨枕的中间，连接板2上设置有若干个螺栓固定柱3，螺栓固定柱3与螺栓4螺纹连接，螺栓4穿过吸音板1上预留的孔洞，并通过螺母垫5和螺母6将吸音板1固定于连接板2上。
36.连接板2与钢轨的交接处设置固定件，固定件承受钢轨的扣压，以将连接板2固定于轨道板上。
37.具体的，参考图2，吸音板1两端分别设置有凹口和凸口，一个吸音板1的凸口嵌入相邻吸音板1的凹口内，以实现多个吸音板1纵向的连接。
38.吸音板1根据施工现场轨道扣件间距来确定吸音板1长度，宽度由现场轨枕间的距离确定，高度取200mm，并且在吸音板1底部预留与连接板2相匹配的凹槽，该凹槽的长度与底板的宽度适配，吸音板1中部预留与螺栓固定柱3相匹配的孔洞。
39.参考图3，本实施例的连接板2包括底板和多个螺栓固定柱3，多个螺栓固定柱3设置于底板上，螺栓固定柱3内部中空，且设有内螺纹。
40.作为本实施例的一种优选，连接板2的底板和螺栓固定柱3由工厂定做专业模具制作，将其一体化成型设置，连接板2采用高强度高抗弯性能绝缘的玻璃钢材料(≥235mpa)，宽度为100-200mm，厚度为10-20mm。
41.参考图4，螺栓4的一端与螺栓固定柱3内螺纹连接，其另一端穿过吸音板1，并在该螺栓4另一端套设螺母垫5，并施以螺母6固定。
42.螺栓4的材料采用q235或者不低于其性能的其他材料，表面进行防锈处理，防锈处理后经12h中性盐雾试验保护级不应低于5级。螺栓4采用6.8级六角螺栓4，尺寸偏差应符合gb/t 5782的规定。
43.参考图5，螺母垫5采用橡胶材料，尺寸为与螺母6相匹配即可。
44.参考图6，螺母6采用6级六角盖形螺母，尺寸偏差应复合gb/t 923的规定，螺母6应具有防松性能，按gb/t 10431的要求，在80n*m试验固力矩条件下，对螺母6进行振幅为2mm、频率为12.5hz、振动次数为1500次的横向振动试验后，残余夹紧力与初始夹紧力之比应大于或等于70％。
45.参考图7，固定件包括固定块7和弹性垫层8，底板和钢轨的交接处设置固定块7，固
定块7上设置弹性垫层8，固定块7、弹性垫层8均与钢轨挤压设置，如此设置，使得连接板2受到钢轨的扣压，牢固的固定在轨道板上。
46.固定块7原材料用q235或者不低于其性能的其他材料，表面进行防锈处理，防锈处理后经12h中性盐雾试验保护级不应低于5级，弹性垫层8采用橡胶材料，固定块7和弹性垫层8宽度与连接板2一致，长度与钢轨宽度一致，高度根据钢轨到轨道板的距离调整，将连接板2牢固的卡在钢轨下面就行。
47.本实施例的工作原理为：
48.将连接板2穿过轨道板和钢轨的空隙，放置在轨道板相邻轨枕中间，将高强螺栓4固定在螺栓固定柱3内，然后将吸音板1底面预留的凹槽与底板匹配，并且将吸音板1预留孔洞与螺栓4匹配，用螺母垫5和螺母6与螺栓4配合、进行固定，以将吸音板1与连接板2连成一个整体；在连接板2与钢轨交接处，安置固定块7，在固定块7上面安置弹性垫层8，使得连接板2受到钢轨的扣压，牢固的固定在轨道板上。
49.虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。