桥梁匝道支撑结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁匝道施工领域，尤其涉及一种桥梁匝道支撑结构。


背景技术：

2.现阶段中，桥梁匝道常用支撑结构有贝雷支架形式、满堂支架形式、大钢管支架形式、大钢管支架与满堂支架的组合形式以及较少使用的大钢管支架与贝雷支架的组合形式。在复杂地势上现浇多座匝道桥梁箱梁，且匝道的曲线半径小、曲率大以及最大纵坡高，若采用现有的大钢管贝雷支架作为匝道的支架，具有较大的施工难度，项目支架现浇安全管控工作风险也大大增加，另外现有的大钢管贝雷支架还存在因墩柱、跨度等因素的阻碍无法安放贝雷支架的施工限制。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的旨在提供一种桥梁匝道支撑结构，实现优化大钢管贝雷支架结构，使其克服被墩柱阻拦、跨度和坡度较大等技术困难，适用于结构复杂的桥梁匝道上。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.桥梁匝道支撑结构，包括若干节用于沿桥段匝道的延伸方向构建平台的支撑节段、用于沿支撑桥段匝道的延伸方向支撑桥段匝道的支撑架，若干节所述支撑节段以上下错位的方式交替排布，相邻所述支撑节段的端部连接；所述支撑架与若干节所述支撑节段的顶部连接。
6.进一步设置，所述支撑节段包括若干个用于在桥梁匝道的宽度方向上依次排布的支撑梁；所述支撑梁的端部与相邻所述支撑节段的支撑梁的对应端部连接。
7.进一步设置，相邻所述支撑节段的支撑梁数量相等，且一一对应布置。
8.进一步设置，所述支撑节段还包括销棒；相邻所述支撑节段的支撑梁通过所述销棒连接。
9.进一步设置，所述支撑梁为贝雷梁。
10.进一步设置，所述支撑架为满堂支架。
11.进一步设置，还包括用于对支撑节段进行支撑的支撑柱模块；所述支撑柱模块包括用于沿桥梁匝道的延伸方向间隔排布的承重梁；所述承重梁沿对应所述支撑节段的宽度延伸，且与对应所述支撑节段的底部连接。
12.进一步设置，所述支撑柱模块还包括用于沿桥梁匝道的延伸方向间隔排布的支柱模组；所述支柱模组的顶部与承重梁连接。
13.进一步设置，所述支柱模组包括两根沿承重梁的长度方向间隔排布的立柱；两根所述立柱的顶部与承重梁连接。
14.进一步设置，所述立柱的顶部设有卡口；所述承重梁位于卡口内，且与卡口连接。
15.相比现有技术，本实用新型的方案具有以下优点：
16.1.在本实用新型涉及的桥梁匝道支撑结构中，多支撑节段上下错位布置，满足小
半径匝道现浇梁，相邻跨支撑节段不会因为墩柱、跨度等影响无法施工安放，也降低方案图纸绘制工作量，简化工作内容，支撑节段与支撑架的组合形式，不仅提高方案编制速度，还能很好的利用桥梁大纵坡在纵断面上的高度落差，简化支架的搭设结构，使支架在桥梁底的有限空间内快速拆除。
17.2.在本实用新型涉及的桥梁匝道支撑结构中，多支撑节段上下错位布置，能够有效解决复杂地形极小半径大纵坡曲线桥的贝雷梁支架平面施工相互干扰的问题；同时能很好的利用大纵坡在桥梁纵向上落差，既能满足支架高差调整的问题，又能解决以直代曲在交点位置的相互干扰问题，且对于在多匝道现浇梁密集区箱梁下的有限空间内搭设和拆除支架提供了空间，更好的保证了支架安装、拆除过程中的安全，同时降低了梁底的支撑节段的拆除难度，为项目多联小半径现浇箱梁的支架搭设和拆除提供经验，降低了项目施工安全风险以及高空施工难度，在项目实际生产中具有较大的实际意义和现场应用价值。
18.3.在本实用新型涉及的桥梁匝道支撑结构中，多支撑节段上下错位布置的施工方法充分的利用曲线桥及大纵坡桥的特点，形成因地制宜的落地工程，有效的解决曲线和纵坡带来的施工困难；采用此种形式为支架的安装和拆除提供便利，一定程度上降低了施工风险，为项目安全保驾护航，具有操作简单，易开展施工等优点。
19.本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1为本实用新型的一种实施例中的桥梁匝道支撑结构的立面图；
22.图2为本实用新型的一种实施例中的桥梁匝道支撑结构的俯视图；
23.图3为本实用新型的一种实施例中的支柱模组的结构示意图。
24.附图标记：1、桥梁匝道；2、支撑架；3、支撑节段；4、支撑住模块；5、墩柱；
25.31、支撑梁；41、支柱模组；42、承重梁；43、支柱上横撑；44、支柱斜撑；45、支柱下横撑；
26.411、卡口；412、立柱；413、立柱上横撑；414、立柱斜撑；415、立柱下横撑。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
28.如图1-3所示，本实用新型提供了一种桥梁匝道支撑结构，包括若干节用于沿桥段匝道的延伸方向构建平台的支撑节段3、用于沿支撑桥段匝道的延伸方向支撑桥段匝道的支撑架2，若干节所述支撑节段3以上下错位的方式交替排布，相邻所述支撑节段3的端部连接；所述支撑架2与若干节所述支撑节段3的顶部连接。
29.在一些实施例中，梁桥匝道是以直线水平或倾斜延伸时，梁桥匝道的延伸方向为
桥梁匝道1的直线长度方向，而若干支撑节段3沿桥梁匝道1的直线长度方向水平搭建，支撑架2则调整整体的高度或局部的高度适配桥梁匝道1水平或倾斜延伸，如桥梁匝道1直线倾斜，支撑架2的顶部同步倾斜布置，根据桥梁匝道1的造型，支撑架2进行适配调整，使支撑架2可因地制宜的进行强力支撑。
30.在一些实施例中，桥梁匝道1是以曲线水平或倾斜延伸时，桥梁匝道1的延伸方向为桥梁匝道1的曲线弧长方向，而若干支撑节段3沿桥梁匝道1的曲线弧长方向水平搭建，即相邻所述支撑节段3以互成预设夹角的方式布置并相连，相邻所述支撑节段3的轴线相交，多条直轴线构成一条弯曲弧线，若干节支撑节段3以上述方式上下错位交替连接，形成与桥梁匝道1的弯曲造型相匹配的曲线路径，同理，若桥梁匝道1弯曲倾斜，支撑架2的顶部同步倾斜布置。
31.其实施原理为，根据小半径匝道现浇梁的半径小的特点，利用数学简化原理，立柱412钢管贝雷梁支架(即支撑节段3与支撑架2组合)采用以直代曲的方式，通过多折线贝雷梁为上部曲线桥梁提供支架支撑体系，在具体操作中，贝雷梁跨距一般不大于15m，如30m跨距现浇梁采用两跨直线贝雷相交的方式组织支架搭设，另外，两跨相邻贝雷梁支架采用上下错位1.5m高高差的方式避免在平面上的相互干扰。
32.在实施效果为，多支撑节段3上下错位布置，满足小半径匝道现浇梁，相邻跨支撑节段3不会因为墩柱5、跨度等影响无法施工安放，也降低方案图纸绘制工作量，简化工作内容，支撑节段3与支撑架2的组合形式，不仅提高方案编制速度，还能很好的利用桥梁大纵坡在纵断面上的高度落差，简化支架的搭设结构，使支架在桥梁底的有限空间内快速拆除。
33.多支撑节段3上下错位布置，能够有效解决复杂地形极小半径大纵坡曲线桥的贝雷梁支架平面施工相互干扰的问题；同时能很好的利用大纵坡在桥梁纵向上落差，既能满足支架高差调整的问题，又能解决以直代曲在交点位置的相互干扰问题，且对于在多匝道现浇梁密集区箱梁下的有限空间内搭设和拆除支架提供了空间，更好的保证了支架安装、拆除过程中的安全，同时降低了梁底的支撑节段3的拆除难度，为项目多联小半径现浇箱梁的支架搭设和拆除提供经验，降低了项目施工安全风险以及高空施工难度，在项目实际生产中具有较大的实际意义和现场应用价值。
34.多支撑节段3上下错位布置的施工方法充分的利用曲线桥及大纵坡桥的特点，形成因地制宜的落地工程，有效的解决曲线和纵坡带来的施工困难；采用此种形式为支架的安装和拆除提供便利，一定程度上降低了施工风险，为项目安全保驾护航，具有操作简单，易开展施工等优点。
35.支撑节段3的具体结构为，所述支撑节段3包括若干个用于在桥梁匝道1的宽度方向上依次排布的支撑梁31；所述支撑梁31的端部与相邻所述支撑节段3的支撑梁31的对应端部连接。
36.在具体实施中，若干个支撑梁31在桥梁匝道1的宽度方向上并列贴合排布，或在桥梁匝道1的宽度方向上间隔排布，在满足支撑强度的情况下，优选间隔排布的施工方法，可减少钢材用量、降低支撑节段3的自重、搭建和拆卸的工作量，提高作业效率，缩短施工周期。
37.优选地，相邻所述支撑节段3的支撑梁31数量相等，且一一对应布置。
38.相邻支撑节段3的具体连接方式为，所述支撑节段3还包括销棒；相邻所述支撑节
段3的支撑梁31通过所述销棒连接。
39.除了使用销棒，还可以采用骑马卡连接、卡箍连接、铆接、焊接等方式替换，本实施例对此不作过多的限制。
40.支撑梁31的具体结构为，所述支撑梁31为贝雷梁。
41.贝雷梁具有结构简单、承载力大、拼装方便、适应性强等优点，在桥梁行业施工中在深沟峡谷、深水、流急、光板岩等不利条件下，贝雷梁作为承重结构，可大大节省下部结构的成本，具有较显著的经济效益。
42.支撑架2的具体结构为，所述支撑架2为满堂支架。
43.满堂支架施工不需要大型吊装设备参与，具有周转次数多，周转时间短，使用辅助设备少，减少了人力物资的浪费，特别适用于多跨现浇梁施工，既保证了工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。
44.在实施作业中，还包括用于对支撑节段3进行支撑的支撑柱模块；所述支撑柱模块包括用于沿桥梁匝道1的延伸方向间隔排布的承重梁42；所述承重梁42沿对应所述支撑节段3的宽度延伸，且与对应所述支撑节段3的底部连接。
45.在具体施工中，若干根贝雷梁沿承重梁42的长度方向间隔排布，搭放在承重梁42的顶部，且与承重梁42连接，在桥梁匝道1的宽度方向上撑起若干根贝雷梁，使若干根贝雷梁形成单节支撑节段3。
46.在施工作业中，所述支撑柱模块还包括用于沿桥梁匝道1的延伸方向间隔排布的支柱模组41；所述支柱模组41的顶部与承重梁42连接。
47.支柱模组41作为支撑住模块4的底部支撑结构，托起承重梁42，使承重梁42悬空在地面上。
48.立柱412模组的具体结构为，所述支柱模组41包括两根沿承重梁42的长度方向间隔排布的立柱412；两根所述立柱412的顶部与承重梁42连接。
49.在具体实施中，通过在承重梁42的长度方向布置两根立柱412，避免承重梁42以单一支点进行摆动，提高立柱412模组对承重梁42的支撑稳定性，从而提高桥梁匝道1的宽度方向上的支撑质量。
50.立柱412与承重梁42的具体连接方式为，所述立柱412的顶部设有卡口411；所述承重梁42位于卡口411内，且与卡口411连接。
51.承重梁42通过卡口411定位在立柱412的顶部，提高了安装精度和施工质量。
52.在一些实施例中，所述卡口411为凹槽，所述凹槽沿承重梁42的长度方向贯穿立柱412的相对两侧。
53.另外，卡口411还可采用抱卡替换，将抱卡焊接在立柱412的顶部，抱卡的敞口侧朝向布置，承重梁42从敞口侧放入抱卡内，承重梁42的两端位于抱卡外，本实施例对卡口411结构不作过多限制。
54.在实际应用中，所述承重梁42贯穿且连接对应两个所述凹槽。
55.承重梁42贯穿对应两个凹槽，从单点定位变成双点定位，提高了在桥梁宽度方向上的准确度，从而提高施工质量。
56.优选的，支柱模组41内的两根所述立柱412之间设有立柱上横撑413、立柱下横撑415、位于立柱上横撑413与立柱下横撑415之间的两个互为交叉连接的立柱斜撑414；所述
立柱上横撑413、立柱下横撑415、立柱斜撑414均对应两根所述立柱412连接。
57.支撑同一根承重梁42的两根立柱412通过立柱上横撑413、立柱下横撑415、立柱斜撑414相互连接，连成一体结构，提高承重梁42的长度方向(即桥梁匝道1的宽度方向)上的支撑强度。
58.又一优选，每两个所述支柱模组41之间设有支柱上横撑43、支柱下横撑45、位于支柱上横撑43与支柱下横撑45之间的两个互为交叉连接的支柱斜撑44；所述支柱上横撑43、支柱下横撑45、支柱斜撑44均对应两根所述立柱412模组连接。
59.每两个支柱模组41通过支柱上横撑43、支柱下横撑45、支柱斜撑44相互连接，连成一体结构，强化桥梁匝道1的延伸方向的每个支撑点的支撑强度。
60.大钢管(即立柱412)和主承重梁42根据计算确定其尺寸参数，具体实施操作中，一般选用φ820
×
10mm大钢管，主承重梁42一般选用双拼i45a工字钢，贝雷梁选用普通300
×
150mm(长
×
高)贝雷梁，贝雷梁纵向间采用销棒连接，横向采用45cm花架连接成一组，桥梁横线采用多组贝雷梁按一定间距横向平铺完成。
61.以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。