一种道岔区低高度结构组件的制作方法

本技术涉及铁路轨道，具体而言，涉及一种道岔区低高度结构组件。

背景技术：

1、由于道岔区结构不平顺，且目前道岔区域的固定扣压装置柔性不足，在结构上，未实现车辆通过时降低轮轨动力作用的效果，就容易出现较大的轮轨动力作用。同时，现有的降低轮轨动力作用的道岔区扣压装置虽然具有一定的轨道柔性，但复杂的结构导致轨道高度较高，用料较多，经济性较差，也不利于道岔在正线线路中的布置。此外，道岔中的弹性元件的弹性保持能力较差，虽然铺设初期具备一定的降低轮轨动力作用的效果，但长期使用时该效果会变差。因此，亟需一种道岔区低高度结构组件，能有效降低道岔区的轮轨动力作用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道岔区低高度结构组件，以改善上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

2、本申请提供了一种道岔区低高度结构组件，包括柔性垫板、铁垫板和第一扣压组件,所述柔性垫板上开设有第一通孔；所述铁垫板设置在所述柔性垫板上，所述铁垫板上开设有第二通孔，所述第二通孔为台阶孔；所述第一扣压组件穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述柔性垫板和所述铁垫板通过所述第一扣压组件相连接。

3、作为本实用新型所述的道岔区低高度结构组件的一种优选方案，其中：所述第一扣压组件包括联结螺栓、限位元件、限位套筒和平盖板,所述联结螺栓穿过所述第二通孔与轨枕相连接，所述限位元件设置在所述联结螺栓与所述铁垫板之间，所述限位元件的底部凸缘与所述第一通孔相配合；所述限位套筒设置在所述限位元件与所述铁垫板之间，所述限位套筒的凸缘底面与所述铁垫板的上表面相接触；所述平盖板设置在所述限位套筒上，所述平盖板上开设有第三通孔，所述第三通孔与所述联结螺栓相连接。

4、作为本实用新型所述的道岔区低高度结构组件的一种优选方案，其中：所述平盖板上设置有两个限位凸台，所述限位套筒上开设有两个限位凹槽,两个所述限位凸台和两个所述限位凹槽相配合。

5、作为本实用新型所述的道岔区低高度结构组件的一种优选方案，其中：所述第一扣压组件还包括垫圈，所述垫圈设置在所述平盖板和所述联结螺栓之间。

6、作为本实用新型所述的道岔区低高度结构组件的一种优选方案，其中：所述限位元件和所述铁垫板的下表面之间设置有间隙。

7、作为本实用新型所述的道岔区低高度结构组件的一种优选方案，其中：所述间隙为0.5mm至1.5mm之间的缝隙。

8、作为本实用新型所述的道岔区低高度结构组件的一种优选方案，其中：道岔区分为转辙前区、转辙区、转辙跟端区、连接区、直向护轨区、辙叉区、辙叉跟端区和侧向护轨区；在所述转辙前区、连接区、直向护轨区、辙叉跟端区和所述侧向护轨区的所述柔性垫板的刚度值为24kn/mm；在所述转辙区的所述柔性垫板的刚度值为22.5kn/mm；在所述转辙跟端区的所述柔性垫板的刚度值为21kn/mm；在所述辙叉区的所述柔性垫板的刚度值为19kn/mm。

9、作为本实用新型所述的道岔区低高度结构组件的一种优选方案，其中：所述铁垫板上焊接有铁座。

10、作为本实用新型所述的道岔区低高度结构组件的一种优选方案，其中：所述铁座上安装有第二扣压组件,所述第二扣压组件包括螺栓和轨撑,所述螺栓穿过所述轨撑，所述螺栓与所述铁座相连接，所述轨撑扣压在钢轨上。

11、作为本实用新型所述的道岔区低高度结构组件的一种优选方案，其中：所述铁垫板和钢轨之间设置有钢轨下半柔性体。

12、本实用新型的有益效果为：

13、本实用新型通过使用低高度结构组件，道岔区轨道结构高度降低，利于道岔布置，同时也节约了材料使用量，提高了经济性；该低高度结构组件为道岔提供了一定的柔性，使车辆通过道岔区时轮轨作用实现一定的降低。由于道岔区域的结构不平顺，分区域设计柔性垫板的刚度值，实现各个区域道岔的整体柔性基本一致；采用铸造元件限位，限制铁垫板下降量的同时，限制了柔性垫板的压缩量，保留了承压状态下柔性垫板的柔性。该低高度结构组件与普通道岔区扣压组件的轨道高度相同，可以实现现场直接更换，解决了以往减振产品的轨道高度过高无法与现场互换的问题，利于该结构组件，可以实现道岔区低动力改造。

14、本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种道岔区低高度结构组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的道岔区低高度结构组件，其特征在于：所述第一扣压组件(3)包括联结螺栓(6)、限位元件(8)、限位套筒(5)和平盖板(4),所述联结螺栓(6)穿过所述第二通孔(121)与轨枕相连接，所述限位元件(8)设置在所述联结螺栓(6)与所述铁垫板(12)之间，所述限位元件(8)的底部凸缘与所述第一通孔(901)相配合；所述限位套筒(5)设置在所述限位元件(8)与所述铁垫板(12)之间，所述限位套筒(5)的凸缘底面与所述铁垫板(12)的上表面相接触；所述平盖板(4)设置在所述限位套筒(5)上，所述平盖板(4)上开设有第三通孔，所述第三通孔与所述联结螺栓(6)相连接。

3.根据权利要求2所述的道岔区低高度结构组件，其特征在于：所述平盖板(4)上设置有两个限位凸台(401)，所述限位套筒(5)上开设有两个限位凹槽(501),两个所述限位凸台(401)和两个所述限位凹槽(501)相配合。

4.根据权利要求2所述的道岔区低高度结构组件，其特征在于：所述第一扣压组件(3)还包括垫圈(7)，所述垫圈(7)设置在所述平盖板(4)和所述联结螺栓(6)之间。

5.根据权利要求2所述的道岔区低高度结构组件，其特征在于：所述限位元件(8)和所述铁垫板(12)的下表面之间设置有间隙(10)。

6.根据权利要求5所述的道岔区低高度结构组件，其特征在于：所述间隙(10)为0.5mm至1.5mm之间的缝隙。

7.根据权利要求1所述的道岔区低高度结构组件，其特征在于：道岔区分为转辙前区(13)、转辙区(14)、转辙跟端区(15)、连接区(16)、直向护轨区(17)、辙叉区(18)、辙叉跟端区(19)和侧向护轨区(20)；在所述转辙前区(13)、连接区(16)、直向护轨区(17)、辙叉跟端区(19)和所述侧向护轨区(20)的所述柔性垫板(9)的刚度值为24kn/mm；在所述转辙区(14)的所述柔性垫板(9)的刚度值为22.5kn/mm；在所述转辙跟端区(15)的所述柔性垫板(9)的刚度值为21kn/mm；在所述辙叉区(18)的所述柔性垫板(9)的刚度值为19kn/mm。

8.根据权利要求1所述的道岔区低高度结构组件，其特征在于：所述铁垫板(12)上焊接有铁座(2)。

9.根据权利要求8所述的道岔区低高度结构组件，其特征在于：所述铁座(2)上安装有第二扣压组件(1),所述第二扣压组件(1)包括螺栓(101)和轨撑(102),所述螺栓(101)穿过所述轨撑(102)，所述螺栓(101)与所述铁座(2)相连接，所述轨撑(102)扣压在钢轨上。

10.根据权利要求1所述的道岔区低高度结构组件，其特征在于：所述铁垫板(12)和钢轨之间设置有钢轨下半柔性体(11)。

技术总结
本技术提供了一种道岔区低高度结构组件，涉及铁路轨道技术领域，包括柔性垫板、铁垫板和第一扣压组件,柔性垫板上开设有第一通孔；铁垫板设置在柔性垫板上，铁垫板上开设有第二通孔，第二通孔为台阶孔；第一扣压组件穿过第一通孔和第二通孔，柔性垫板和铁垫板通过第一扣压组件相连接。该道岔区低高度结构组件能长期有效地降低道岔区的轮轨动力作用，同时降低道岔区轨道结构的高度，有利于道岔布置。

技术研发人员：邵壮,张东风,赵天运,丁静波,马佳骏,刘郑琦,乔神路,刘婷林,骆焱,郭骁,曲铭,侯爱滨,许有全
受保护的技术使用者：中铁工程设计咨询集团有限公司
技术研发日：20221206
技术公布日：2024/1/12