一种耐久性防尘伸缩缝的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，尤其涉及一种耐久性防尘伸缩缝。


背景技术：

2.由于桥梁伸缩缝全天候持续承受车轮冲击荷载，且长期暴露在大气阳光下，使用环境较为恶劣，是桥梁结构中最易破坏而又无法修补的构件。
3.桥梁伸缩缝一旦出现损坏，将危及行车安全和桥梁安全。
4.事实上，伸缩缝泥沙清理、橡胶条更换、整体更换已经成为桥梁日常养护的重要内容。一般伸缩缝的使用寿命只有5-10年。
5.提升桥梁伸缩缝的使用寿命和便于日常维护是目前急需解决的技术难题。提升桥梁伸缩缝的使用寿命，对于桥梁结构安全、行车安全、高速公路畅通、养护人员安全、降低运营成本，都具有极大的现实意义。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐久性防尘伸缩缝。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐久性防尘伸缩缝，包括伸缩组件与中间垫板，所述中间垫板底部设置有承重板，所述中间垫板顶部中间位置贯穿并螺纹连接有内六角限位螺栓，所述内六角限位螺栓外壁底部转动连接有限位板，所述承重板前后两端均滑动连接有伸缩组件；
8.所述伸缩组件包括立板，所述立板相背的一侧均固定连接有多个锚板，所述锚板顶部靠近立板一侧位置固定连接有导流板，所述锚板顶部远离立板的一侧位置均固定连接有角钢，所述角钢底部均固定连接有焊接螺母，所述角钢顶部均设置有盖板，所述立板相对的一侧中间位置均固定连接有滑槽板，所述滑槽板底部中间位置均贯穿并滑动连接有销轴，且销轴外壁上部均与限位板转动连接，所述限位板与滑槽板之间设置有垫圈，所述滑槽板内壁均设置有减磨套，所述立板相对的一侧底部位置均设置有固定座板，所述固定座板相背一侧的底部位置设置有不锈钢止水槽，所述盖板底部靠近中间垫板的一侧设置有上下垫片。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述伸缩组件底部均固定连接有混凝土。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述盖板顶部远离中间垫板的一侧贯穿并螺纹连接有内六角轴肩螺栓，且内六角轴肩螺栓底部贯穿角钢与焊接螺母，并与角钢、焊接螺母螺纹连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述销轴外壁顶部贯穿并滑动连接有开口销。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述中间垫板与承重板之间固定连接有不锈钢垫板，且内六角限位螺栓贯穿不锈钢垫板。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述锚板的右侧均固定连接有锚环。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述固定座板相对一侧均贯穿并螺纹连接有内六角螺钉，且内六角螺钉均贯穿立板与不锈钢止水槽，并与立板、不锈钢止水槽螺纹连接。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、本实用新型中，无传统伸缩缝的中梁、橡胶条等易损易老化构件，全部采用钢材、高强螺栓、不锈钢制成，能够服务于桥梁的全寿命周期，提高了结构的耐久性，延长了使用寿命。
23.2、本实用新型中，伸缩缝中间凹槽光滑，泥沙不淤积，在行车过程中大部分泥沙自动逐渐靠边，除每日正常日常巡查时清理大型妨碍伸缩的异物之外，无需其他更换构件的维护，降低了维护需求。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种耐久性防尘伸缩缝的侧视剖面图；
25.图2为本实用新型提出的一种耐久性防尘伸缩缝的结构俯视示意图；
26.图3为本实用新型提出的一种耐久性防尘伸缩缝的俯视图。
27.图例说明：
28.1、盖板；2、内六角轴肩螺栓；3、伸缩组件；3-1、角钢；3-2、焊接螺母；3-3、锚板；3-4、导流板；3-5、立板；4、上下垫片；5、承重板；6、中间垫板；7、内六角限位螺栓；8、限位板；9、不锈钢垫板；10、滑槽板；11、混凝土；12、固定座板；13、内六角螺钉；14、销轴；15、垫圈；16、不锈钢止水槽；17、开口销；18、减磨套；19、锚环。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种耐久性防尘伸缩缝，包括伸缩组件3与中间垫板6，伸缩组件3、中间垫板6采用普通碳钢钢材，满足中强耐磨经济的要求，伸缩组件3和中间垫板6之间的凹槽光滑，与路面坡度相同，行车中汽车轮胎带来的泥沙等杂物在行车过程中自动沿桥面横坡靠边，中间垫板6底部设置有承重板5，承重板5采用普通碳钢钢材与cr13系不锈钢材料，满足高强耐磨耐腐蚀要求，中间垫板6顶部中间位置贯穿并螺纹连接有内六角限位螺栓7，内六角限位螺栓7外壁底部转动连接有限位板8，内六角限位螺栓7分为长短两种，长的内六角限位螺栓7与限位板8转动连接，用于装置的伸缩，短的内六角限位螺栓7与垫板6、承重板5螺纹连接，用于固定垫板6与承重板5，限位板8采用普通碳钢钢材与cr13系不锈钢材料，满足高强耐腐蚀耐疲劳要求，承重板5前后两端均滑动连接有伸缩组件3；
32.伸缩组件3包括立板3-5，立板3-5相背的一侧均固定连接有多个锚板3-3，锚板3-3顶部靠近立板3-5一侧位置固定连接有导流板3-4，锚板3-3顶部远离立板3-5的一侧位置均固定连接有角钢3-1，角钢3-1底部均固定连接有焊接螺母3-2，角钢3-1顶部均设置有盖板1，盖板1与角钢3-1通过六角轴肩螺栓2连接，可打开盖板1检查维护下面的泥沙淤积、以及可能出现的其他易损件的更换，通过将盖板1拆卸下来方便对装置内部损坏部件进行更换，立板3-5相对的一侧中间位置均固定连接有滑槽板10，梁体伸缩变形，伸缩组件3随梁体伸缩，滑槽板10随之移动，推动限位板8端部上的销轴14在滑槽板10的滑槽内左右滑动，滑槽板10底部中间位置均贯穿并滑动连接有销轴14，且销轴14外壁上部均与限位板8转动连接，限位板8与滑槽板10之间设置有垫圈15，滑槽板10内壁均设置有减磨套18，立板3-5相对的一侧底部位置均设置有固定座板12，固定座板12相背一侧的底部位置设置有不锈钢止水槽16，下雨时，大部分的水经过凹槽流向桥梁边侧，少量的水和极细小泥沙会从伸缩组件3和承重板5之间的微小缝隙进入通过伸缩组件3进入承重板5下方的桥梁缝隙，被止水槽16接住，水顺着止水槽16流向桥梁边侧相连的落水管，微量泥沙沉淀在止水槽16内，止水槽16采用cr13系不锈钢，满足耐腐蚀要求，盖板1底部靠近中间垫板6的一侧设置有上下垫片4。
33.伸缩组件3底部均固定连接有混凝土11，盖板1顶部远离中间垫板6的一侧贯穿并螺纹连接有内六角轴肩螺栓2，且内六角轴肩螺栓2底部贯穿角钢3-1与焊接螺母3-2，并与角钢3-1、焊接螺母3-2螺纹连接，盖板1与角钢3-1通过六角轴肩螺栓2连接，可打开盖板1检查维护下面的泥沙淤积、以及可能出现的其他易损件的更换，通过将盖板1拆卸下来方便对装置内部损坏部件进行更换，销轴14外壁顶部贯穿并滑动连接有开口销17，通过开口销17与销轴14的连接，当销轴14发生损坏或变形时，可以通过将开口销17从销轴14上取下，对销轴14进行更换，中间垫板6与承重板5之间固定连接有不锈钢垫板9，且内六角限位螺栓7贯穿不锈钢垫板9，锚板3-3的右侧均固定连接有锚环19，伸缩组件3的锚板3-3一侧安装有多个锚环19，通过锚环19与横穿钢筋、桥梁伸缩缝槽口预留钢筋经浇筑混凝土11后和桥梁形成整体，随着桥面伸缩而滑动，固定座板12相对一侧均贯穿并螺纹连接有内六角螺钉13，且内六角螺钉13均贯穿立板3-5与不锈钢止水槽16，并与立板3-5、不锈钢止水槽16螺纹连接。
34.工作原理：装置安装时，将两个伸缩组件3的距离调节到与两侧桥梁缝隙宽度一致。梁体伸缩变形，伸缩组件3随梁体伸缩，滑槽板10随之移动，推动限位板8端部上的销轴14在滑槽板10的滑槽内左右滑动，从而使内六角限位螺栓7拉动中间垫板6始终处于两侧伸缩组件3的中间位置；使伸缩组件3和中间垫板6之间的凹槽宽度一致，保证不会因为不均匀
导致一侧过宽而跳车。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。