一种沥青路面坑槽修补结构的制作方法

本技术涉及沥青路面槽坑修补，具体为一种沥青路面坑槽修补结构。

背景技术：

1、沥青路面在长期使用过程中，路面病害会逐渐发展成坑槽，路面一旦出现坑槽，现有的多采用如下步骤进行修补，在对沥青路面局部破损修补前，将破碎处开槽成型，再将挖掉的旧料刨出，将坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，再将修补材料倒入坑槽中填满，铺设均匀后进行压实。

2、现有技术中对坑槽使用沥青修补时，往往直接对坑槽内部填充沥青，然后再通过设备对齐进行压实，但是，现有技术中新填充的沥青和老旧路面的沥青之间连接线较差，导致整体使用寿命较低。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种沥青路面坑槽修补结构，以解决现有技术中新填充的沥青和老旧路面的沥青之间连接线较差，导致整体使用寿命较低的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沥青路面坑槽修补结构，包括沥青路面以及其内部的坑槽，所述沥青路面内部固定设置有固定杆，所述固定杆外侧顶端均匀固定设置有多组连接片，所述坑槽内部填充有覆盖固定杆以及多组连接片的沥青修补体，沥青修补体顶部和沥青路面高度齐平。

3、通过采用上述技术方案，通过外界工具将固定杆插入沥青里面内部，且使固定杆外侧均匀固定的多组连接片的下半部分同时插入沥青路面内部，然后对坑槽内部浇注沥青，使新沥青对固定杆以及多组连接片上半部分进行覆盖，待新沥青凝固后形成沥青修补体，从而在多组连接片的作用下，使沥青修补体和沥青路面连接更加紧密，有效的避免了后期使用时沥青修补体发生松动甚至是脱离的现象，从而提高了沥青修补体的使用寿命。

4、本实用新型进一步设置为，所述固定杆底部为锥形头部，且锥形头部表面均匀固定设置有多组锥形凸点。

5、通过采用上述技术方案，其中锥形头部便于固定杆底端延伸进沥青路面的内部，且多组连接片的底部皆为锥形设计，进而使连接片也很好的伸入沥青路面的内部。

6、本实用新型进一步设置为，所述沥青路面和沥青修补体内部开设有与固定杆相配合的固定槽，沥青路面和沥青修补体内部开设有与多组连接片相配合的连接槽。

7、通过采用上述技术方案，其中固定槽和连接槽的开设更好的使固定杆和连接片稳定，进而使沥青修补体和沥青路面连接稳定。

8、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：本实用新型通过外界工具将固定杆插入沥青里面内部，且使固定杆外侧均匀固定的多组连接片的下半部分同时插入沥青路面内部，然后对坑槽内部浇注沥青，使新沥青对固定杆以及多组连接片上半部分进行覆盖，待新沥青凝固后形成沥青修补体，从而在多组连接片的作用下，使沥青修补体和沥青路面连接更加紧密，有效的避免了后期使用时沥青修补体发生松动甚至是脱离的现象，从而提高了沥青修补体的使用寿命。

技术特征：

1.一种沥青路面坑槽修补结构，包括沥青路面（1）以及其内部的坑槽（2），其特征在于：所述沥青路面（1）内部固定设置有固定杆（3），所述固定杆（3）外侧顶端均匀固定设置有多组连接片（4），所述坑槽（2）内部填充有覆盖固定杆（3）以及多组连接片（4）的沥青修补体（6）。

2.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：所述固定杆（3）底部为锥形头部（5），且锥形头部（5）表面均匀固定设置有多组锥形凸点。

3.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：所述沥青修补体（6）顶部和沥青路面（1）高度齐平。

4.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：所述沥青路面（1）和沥青修补体（6）内部开设有与固定杆（3）相配合的固定槽。

5.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补结构，其特征在于：所述沥青路面（1）和沥青修补体（6）内部开设有与多组连接片（4）相配合的连接槽。

技术总结
本技术公开了一种沥青路面坑槽修补结构，涉及沥青路面槽坑修补技术领域，包括沥青路面以及其内部的坑槽，所述沥青路面内部固定设置有固定杆，所述固定杆外侧顶端均匀固定设置有多组连接片。本技术通过外界工具将固定杆插入沥青里面内部，且使固定杆外侧均匀固定的多组连接片的下半部分同时插入沥青路面内部，然后对坑槽内部浇注沥青，使新沥青对固定杆以及多组连接片上半部分进行覆盖，待新沥青凝固后形成沥青修补体，从而在多组连接片的作用下，使沥青修补体和沥青路面连接更加紧密，有效的避免了后期使用时沥青修补体发生松动甚至是脱离的现象，从而提高了沥青修补体的使用寿命。

技术研发人员：赵凯,吴海燕
受保护的技术使用者：镇江润扬交通工程有限责任公司
技术研发日：20221214
技术公布日：2024/1/13