箱梁桥的制作方法

本发明涉及桥梁建设，尤其是涉及一种箱梁桥。

背景技术：

1、涡激振动(涡振)一种常见的低风速下发生的桥梁风致振动现象，该现象是由于气流绕经桥梁断面形成的漩涡脱落频率与结构自身频率相同，从而引起桥梁的共振。涡振具有自限幅的性质，一般不引起桥梁自身结构安全问题，但会导致施工阶段的施工安全问题，并影响成桥阶段的行车安全性和舒适性，故应在设计中尽量减少发生频次或降低振幅。颤振是一种单自由度扭转或弯扭两模态耦合的发散性振动，一般在高风速下发生，属于动力失稳现象，在桥梁设计中应严格防止此类现象发生。

2、如何在低风速和高风速的情境中均实现桥梁的稳定性是亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种箱梁桥，以缓解现有的箱梁桥无法及时对颤振问题作出快速应对的技术问题。

2、第一方面，本发明提供的一种箱梁桥，包括：桥体、挡板、发条弹簧、锁销、弹簧、推杆、第一楔形块、第二楔形块、滑块、丝杆和风速仪风杯；

3、所述桥体上具有贯穿其上下表面的开槽；

4、所述挡板转动连接在所述开槽内；所述挡板具有水平状态和竖直状态，在所述水平状态时，所述挡板封闭所述开槽，在所述竖直状态时，所述开槽上下导通；

5、所述发条弹簧连接在挡板和桥体之间，所述发条弹簧具有使所述挡板由水平状态旋转至竖直状态的弹力；

6、所述挡板的端面具有沿第一方向延伸的装配孔，所述锁销位于所述装配孔内，且所述弹簧的一端与装配孔的底面连接，另一端与所述锁销连接；所述开槽的侧壁上设置有销孔，所述锁销伸入到所述销孔内，以使所述挡板维持在水平状态；

7、所述推杆与所述桥体滑动连接，且所述推杆与所述销孔同轴设置；

8、所述第一楔形块连接于所述推杆的尾端，所述第二楔形块连接在滑块上；所述滑块沿第二方向与所述桥体滑动连接；所述丝杆沿第二方向延伸，所述丝杆的底端与所述桥体转动连接，且所述滑块与所述丝杆螺纹连接，所述风速仪风杯与所述丝杆的顶端连接，通过所述风速仪风杯带动所述丝杆旋转，以使所述滑块沿第二方向滑动；所述第一楔形块的斜面与所述第二楔形块的斜面平行，用于使沿第二方向运动的第二楔形块能够带动沿第一楔形块沿第一方向运动。

9、进一步的，所述挡板的端面上的装配孔的数量为两个，两个所述装配孔分别位于所述挡板的转轴的相对两侧，每个装配孔内均具有所述弹簧和锁销；

10、所述销孔和推杆的数量与所述锁销的数量相同，各个推杆均与所述第一楔形块连接。

11、进一步的，同一个所述开槽内转动连接有多个挡板，多个挡板呈水平状态时一起将所述开槽封闭；

12、每个挡板上的锁销所对应的推杆均连接在同一个第一楔形块上。

13、进一步的，所述桥体上设置有沿第二方向延伸的滑槽，所述滑块位于所述滑槽内，所述滑槽用于对所述滑块进行限位，以阻止其随丝杠一起旋转。

14、进一步的，所述锁销与所述推杆彼此接触面均为球面。

15、进一步的，所述开槽的侧壁上设置有止挡杆，所述止挡杆位于所述挡板的旋转路径上，用于在所述挡板转动至竖直状态时阻止其继续旋转。

16、进一步的，所述止挡杆具有弹性，以使所述挡板经过所述止挡杆时，所述止挡杆能够越过所述止挡杆；

17、所述止挡杆的数量为多个，多个所述止挡杆间隔的设置在所述挡板的转动路径上。

18、进一步的，自所述止挡杆处于水平状态的位置至竖直状态的位置，所述止挡杆的弹性逐渐降低。

19、进一步的，所述开槽的侧壁上设置有光电传感器，所述挡板处于水平状态时，所述挡板遮挡所述光电传感器，在所述挡板处于竖直状态时，所述光电传感器暴露；

20、所述箱梁桥还包括与所述光电传感器电连接的报警器。

21、进一步的，所述丝杆上设置有把手，用于手动旋转所述丝杆。

22、本发明的至少具备以下优点或有益效果：

23、在平时无风或者风速相对较小的情况下，挡板处于水平状态，开槽处于不透风或接近不透风的闭合状态，从而阻断开槽处产生漩涡，防止涡振发生。而随着风速逐渐增加，风速仪风杯开始逐渐的旋转，风速仪风杯旋转带动丝杆绕自身轴线旋转，丝杆上螺纹件的滑块将沿第二方向运动，从而待定第二楔形块压在第一楔形块上，推动第一楔形块逐渐朝向锁销一侧运动，推动锁销向装配孔内部运动，而锁销的后端与弹簧相抵接，锁销的运动需要克服弹簧的弹力，因此，只有风速达到一定强度时，弹簧才能够被压缩到位，锁销进入到装配孔内，锁销与销孔分离，挡板失去锁销的定位后，在发条弹簧的带动下，挡板从水平状态转动至竖直状态，此时桥体中央开槽处于全透风状态，防颤振性能较好。因为本申请方案中的各个部件均是通过纯机械方式进行连接并传动，因此，不会受到外界断电的影响，可以对箱梁桥进行时刻的保护。

技术特征：

1.一种箱梁桥，其特征在于，包括：桥体(100)、挡板(200)、发条弹簧(300)、锁销(400)、弹簧(500)、推杆(600)、第一楔形块(700)、第二楔形块(800)、滑块(900)、丝杆(1000)和风速仪风杯(1100)；

2.根据权利要求1所述的箱梁桥，其特征在于，所述挡板(200)的端面上的装配孔的数量为两个，两个所述装配孔分别位于所述挡板(200)的转轴的相对两侧，每个装配孔内均具有所述弹簧(500)和锁销(400)；

3.根据权利要求2所述的箱梁桥，其特征在于，同一个所述开槽(110)内转动连接有多个挡板(200)，多个挡板(200)呈水平状态时一起将所述开槽(110)封闭；

4.根据权利要求3所述的箱梁桥，其特征在于，所述桥体(100)上设置有沿第二方向延伸的滑槽(120)，所述滑块(900)位于所述滑槽(120)内，所述滑槽(120)用于对所述滑块(900)进行限位，以阻止其随丝杠一起旋转。

5.根据权利要求1所述的箱梁桥，其特征在于，所述锁销(400)与所述推杆(600)彼此接触面均为球面。

6.根据权利要求1所述的箱梁桥，其特征在于，所述开槽(110)的侧壁上设置有止挡杆(111)，所述止挡杆(111)位于所述挡板(200)的旋转路径上，用于在所述挡板(200)转动至竖直状态时阻止其继续旋转。

7.根据权利要求6所述的箱梁桥，其特征在于，所述止挡杆(111)具有弹性，以使所述挡板(200)经过所述止挡杆(111)时，所述止挡杆能够越过所述止挡杆(111)；

8.根据权利要求7所述的箱梁桥，其特征在于，自所述止挡杆处于水平状态的位置至竖直状态的位置，所述止挡杆(111)的弹性逐渐降低。

9.根据权利要求1所述的箱梁桥，其特征在于，所述开槽(110)的侧壁上设置有光电传感器，所述挡板(200)处于水平状态时，所述挡板(200)遮挡所述光电传感器，在所述挡板(200)处于竖直状态时，所述光电传感器暴露；

10.根据权利要求1所述的箱梁桥，其特征在于，所述丝杆(1000)上设置有把手，用于手动旋转所述丝杆(1000)。

技术总结
本发明提供了一种箱梁桥，涉及桥梁建设的技术领域，随着风速逐渐增加，风速仪风杯开始逐渐的旋转，风速仪风杯旋转带动丝杆绕自身轴线旋转，丝杆上螺纹件的滑块将沿第二方向运动，从而待定第二楔形块压在第一楔形块上，推动第一楔形块逐渐朝向锁销一侧运动，推动锁销向装配孔内部运动，而锁销的后端与弹簧相抵接，锁销的运动需要克服弹簧的弹力，因此，只有风速达到一定强度时，弹簧才能够被压缩到位，锁销进入到装配孔内，锁销与销孔分离，挡板失去锁销的定位后，在发条弹簧的带动下，挡板从水平状态转动至竖直状态，此时桥体中央开槽处于全透风状态，防颤振性能较好。

技术研发人员：梅瀚雨,王昌将,庄万律,李磊
受保护的技术使用者：浙江数智交院科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13