一种用于空轨系统的跨梁填装系统的制作方法

本申请涉及货运空轨，特别涉及一种用于空轨系统的跨梁填装系统。

背景技术：

1、在这一部分中提供的信息是为了一般地呈现本公开的背景的目的。在本部分中描述的程度上，当前署名的发明人的工作以及在提交时可能不构成现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是本公开的现有技术。

2、当前煤矿开采机械化水平越来越高，采煤厂煤炭外运多采用集卡车，将粉碎后的细煤由煤矿区运到铁路堆场进行长途运输。目前煤炭开采，基本配合是通过集卡将煤由矿山转运到火车堆场，道路条件差、效率太低。对于煤炭中短距离转运时采用的磁驱式空轨，实施的细煤装煤作业线中的卸箱、装煤以及挂箱的方案，在面对一些运输量大、多品种煤的煤矿时，作业工序复杂，且效率较低。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种用于空轨系统的跨梁填装系统，以解决现有技术中因反复装卸作业导致空轨转运效率低的问题。

2、本申请的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：

3、一种用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于，所述跨梁填装系统包括：

4、下料导轨，所述下料导轨的两端分别用于所述空轨系统的连接货运轨道，且所述下料导轨道中部设有第一贯穿空间；

5、第一仓体，所述第一仓体架设在所述下料导轨上的上方，所述第一仓体的底部具有第一排出口，所述第一仓体与所述下料导轨之间设有下料平台；

6、第二仓体，所述第二仓体设于所述下料平台上，所述第二仓体顶部设有与所述第一排出口对应的对接口，底部设有延伸至所述第一贯穿空间内的第一通道；

7、第二通道，所述第二通道用于固定设在所述空轨系统的货运动车上，并与所述空轨系统的货运单元内部连通，当所述货运动车移动至所述下料导轨上时，所述第二通道与所述第一通道相连通。

8、进一步地，所述第二仓体活动设置在所述下料平台上，并可沿所述下料导轨的延伸方向移动。

9、进一步地，所述第二通道的长度与所述第一贯穿空间的长度均大于所述第一通道的长度，以使所述第二仓体移动时，所述第一通道保持在所述第一贯穿空间内与所述第二通道相连通。

10、进一步地，所述第二仓体上设有驱动轮，所述下料平台上设有与所述驱动轮相配合的导向轨，所述导向轨与所述下料导轨平行布置。

11、进一步地，所述导向轨的端部分别设有第一控制开关，所述第一控制开关与所述驱动轮连接，并用于控制所述驱动轮在所述导向轨上往复移动。

12、进一步地，所述导向轨两端分别设有挡板，所述第二仓体在两个所述挡板之间往复移动。

13、进一步地，所述跨梁填装系统包括两个设于所述第二仓体上的第三通道，以及两个用于固定在所述货运动车上的第四通道，两个所述第三通道与两个所述第四通道均布置在所述下料导轨的两侧，且当所述货运动车移动至所述下料导轨上时，所述第三通道可与所述第四通道连通。

14、进一步地，所述第四通道包括连通的第一通道段和第二通道段，所述第一通道段用于对接所述第三通道；

15、所述第一通道段的长度大于所述第二通道段；所述第一通道段在竖直方向的投影至少部分位于所述第二通道段的内侧。

16、进一步地，所述跨梁填装系统还包括顶升机构，所述顶升机构的两端分别作用于所述第二仓体与所述下料平台，以驱动所述第二仓体上升，而与所述货运动车分离；或驱动所述第二仓体下降，以使所述第三通道与所述第四通道连通。

17、进一步地，所述第一排出口处以及所述第一通道内分别设有可开合的舱门。

18、进一步地，所述跨梁填装系统还包括与用于检测所述货运单元的第一检测部，所述第一检测部通过控制器分别连接并控制两个所述舱门，且当所述第一检测部检测到所述货运单元时，所述第一检测部驱动所述控制器分别切换两个所述舱门的开合状态。

19、与现有技术相比，本申请的优点在于：

20、本申请通过在货运轨道中部设置相连接的下料导轨，下料导轨道中部设有第一贯穿空间，在下料导轨上架设第一仓体，第一仓体的底部具有第一排出口，第一仓体与下料导轨之间设有下料平台，下料平台上设有第二仓体，第二仓体顶部设有与第一排出口对应的对接口，底部设有延伸至第一贯穿空间内的第一通道，第二通道用于固定设在货运动车上，并与货运单元内部连通，且当货运动车移动至下料导轨上时，第二通道与第一通道相连通，在实际作业过程中，货运单元设于货运轨道上移动进行转运作业，煤矿物料预先装设在第一仓体内，煤矿物料通过第一排出口进入第二仓体内，货运单元移动至下料导轨上，煤矿物料通过第一通道与第二通道相对接，进而被引导进入到货运单元内，整个过程无需操作货运单元反复从轨道梁上进行拆卸作业，以提高作业效率，减少反复拆装对空轨连接部件造成的损坏，且通过第一通道与第二通道相对接作业，可提高煤矿物料的装填可靠性，降低作业粉尘范围，并利用下料导轨可对现有货运轨道进行快速改造，成本低，对物料种类的适用性强。

技术特征：

1.一种用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于，所述跨梁填装系统包括：

2.如权利要求1所述用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于：所述第二仓体活动设置在所述下料平台上，并可沿所述下料导轨的延伸方向移动。

3.如权利要求2所述用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于：所述第二通道的长度与所述第一贯穿空间的长度均大于所述第一通道的长度，以使所述第二仓体移动时，所述第一通道保持在所述第一贯穿空间内与所述第二通道相连通。

4.如权利要求2所述用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于：所述第二仓体上设有驱动轮，所述下料平台上设有与所述驱动轮相配合的导向轨，所述导向轨与所述下料导轨平行布置。

5.如权利要求4所述用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于：所述导向轨的端部分别设有第一控制开关，所述第一控制开关与所述驱动轮连接，并用于控制所述驱动轮在所述导向轨上往复移动。

6.如权利要求5所述用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于：所述导向轨两端分别设有挡板，所述第二仓体在两个所述挡板之间往复移动。

7.如权利要求1所述用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于：所述跨梁填装系统包括两个设于所述第二仓体上的第三通道，以及两个用于固定在所述货运动车上的第四通道，两个所述第三通道与两个所述第四通道均布置在所述下料导轨的两侧，且当所述货运动车移动至所述下料导轨上时，所述第三通道可与所述第四通道连通。

8.如权利要求7所述用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于：所述第四通道包括连通的第一通道段和第二通道段，所述第一通道段用于对接所述第三通道；

9.如权利要求7所述用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于：所述跨梁填装系统还包括顶升机构，所述顶升机构的两端分别作用于所述第二仓体与所述下料平台，以驱动所述第二仓体上升，而与所述货运动车分离；或驱动所述第二仓体下降，以使所述第三通道与所述第四通道连通。

10.如权利要求1所述用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于：所述第一排出口处以及所述第一通道内分别设有可开合的舱门。

11.如权利要求10所述用于空轨系统的跨梁填装系统，其特征在于：所述跨梁填装系统还包括与用于检测所述货运单元的第一检测部，所述第一检测部通过控制器分别连接并控制两个所述舱门，且当所述第一检测部检测到所述货运单元时，所述第一检测部驱动所述控制器分别切换两个所述舱门的开合状态。

技术总结
本发明公开了一种用于空轨系统的跨梁填装系统，包括下料导轨、第一仓体、第二仓体以及第二通道，货运单元设于货运轨道上移动进行转运作业，煤矿物料预先装设在第一仓体内，煤矿物料通过第一排出口进入第二仓体内，货运单元移动至下料导轨上，煤矿物料通过第一通道与第二通道相对接，进而被引导进入到货运单元内，整个过程无需操作货运单元反复从轨道梁上进行拆卸作业，以提高作业效率，减少反复拆装对空轨连接部件造成的损坏，且通过第一通道与第二通道相对接作业，可提高煤矿物料的装填可靠性，降低作业粉尘范围，并利用下料导轨可对现有货运轨道进行快速改造，成本低，对物料种类的适用性强。

技术研发人员：柏元强,汪川,余捷,梅琨,王全虎,向正新,崔灿,孙博,姚雄,王贤张,吴红满,刘旋
受保护的技术使用者：武汉中车智能运输系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13