地铁车站楼梯段物料运输施工方法与流程

本发明涉及运营状态下地铁车站外扩工程中物料的运输方法，具体为地铁车站楼梯段物料运输施工方法。

背景技术：

1、随着中国经济的迅速发展和现代生活节奏的加快，地铁已经成为各大城市必不可少的交通工具，在缓解城市交通拥挤、方便百姓出行和提高城市运行效率等方面做出了巨大贡献。然而城市快速发展，造成部分老旧地铁车站无法满足运营需求，需要扩建改造。地铁车站进行地下外扩工程的施工时，由于地铁车站主体结构已经完成，外扩工程没有专门的施工通道，材料设备只能通过出入口楼梯段进出，施工难度大，而运营状态下的地铁车站改造扩建工程一旦发生安全事故将带来不可预见的后果。

技术实现思路

1、本发明为了解决运营状态下的地铁车站改造扩建工程材料运输困难的问题，提供了地铁车站楼梯段物料运输施工方法。

2、本发明是采用如下的技术方案实现的：地铁车站楼梯段物料运输施工方法，包括以下步骤：运输设备制作→材料运输→机电工程施工→装饰装修工程施工→系统调试→验收；

3、运输设备包括电动单轨物料提升系统和电动双轨物料提升系统，电动单轨物料提升系统包括：卷扬机、滑轮、滑轨和滑轨支架，卷扬机、滑轮固定于楼梯通道上部，滑轨通过滑轨支架敷设于楼梯通道上；

4、电动双轨物料提升系统包括：卷扬机、滑轮、滑轨、滑轨支架和运输车，卷扬机、滑轮设置于楼梯通道上部，为运输车提供动力，两根滑轨通过滑轨支架敷设于楼梯通道上，滑轨上设置有能在其上方滑动的底架，底架的端部设置有销轴，运输车是支撑在底架上，运输车的底部设置有套管，销轴套在该套管内，运输车前侧壁上转动设置有防翻杆，防翻杆为l型，防翻杆长边的中部铰接在运输车前侧壁上，防翻杆短边在运输车底部底架下方，且将运输车和底架连接成一体。

5、电动双轨物料提升系统主要运输砂石、风管、桥架、线缆、阀门、配电箱、水泵等小体积货物，当运输到楼梯通道底部需要运输车翻倒时，转动防翻杆，防翻杆的短边脱离运输车底部底架，向上翻动运输车，运输车能以销轴为轴进行转动，运输车翻倒后运输的货物倒出。电动单轨物料提升系统主要运输管道、槽钢、角钢等较长货物。滑轨是一条顺直的轨道，可以把长条材料从滑轨顶端顺滑到底部，还可以用卷扬机、钢丝绳牵引长条材料，使长条材料可以由下往上运输，保证运输效率。

6、上述的地铁车站楼梯段物料运输施工方法，运输车中间还增加了活动隔板，将运输车内部空间分为了a区和b区，其中a区在运输车的前侧，b区在运输车的后侧，且b区体积为a区体积cotα倍，a区底部长度是b区底部长度的cotα倍，α为楼梯通道的倾斜角度，运输车底部的套管在a区和b区空间的分界线上。这样小车前后力矩一致，仅提供很小外力便可翻转车辆，也可保证运输的多样化。

7、本发明方法的实施提高了施工效率，保证了施工安全，具有以下技术优点：

8、1、先进性：本方法楼梯运输设备比传统运输方法更加方便快捷；

9、2、简单可操：本发明采用简易的材料，利用简单的原理解决了材料运输问题，该运输系统制作简单，操作方便；

10、3、经济性：该技术减少了搬运的人力、提高了施工效率，节约了施工成本。

技术特征：

1.地铁车站楼梯段物料运输施工方法，其特征在于：包括以下步骤：运输设备制作→材料运输→机电工程施工→装饰装修工程施工→系统调试→验收；

2.根据权利要求1所述的地铁车站楼梯段物料运输施工方法，其特征在于：运输车中间还增加了活动隔板（9），将运输车内部空间分为了a区和b区，其中a区在运输车（5）的前侧，b区在运输车（5）的后侧，且b区体积为a区体积cotα倍，a区底部长度是b区底部长度的cotα倍，α为楼梯通道的倾斜角度，运输车底部的套管（7）在a区和b区空间的分界线上。

技术总结
本发明涉及运营状态下地铁车站外扩工程中物料的运输方法，具体为地铁车站楼梯段物料运输施工方法，针对施工现场材料运输困难的问题，本发明制作了两个运输系统，一个是运输长条管线的电动单轨物料提升系统，一个是运输其余设备的电动双轨物料提升系统。电动双轨物料提升系统主要运输砂石、风管、桥架、线缆、阀门、配电箱、水泵等小体积货物，电动单轨物料提升系统主要运输管道、槽钢、角钢等较长货物。本发明方法的实施提高了施工效率，保证了施工安全。

技术研发人员：李二静,武强,高志鹏,肖波,甄亚雷,史进学,赵亚星,刘玲,杜博,贺建坤,王攀,宋斌,何华伟,张驰,鲁扬
受保护的技术使用者：中铁六局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13