一种市政道路工程设计防滑结构

本发明涉及道路建设，尤其涉及一种市政道路工程设计防滑结构。

背景技术：

1、随着社会的不断进步，人们对于道路安全的方面愈加重视，城市道路的建设为人们以及车辆的出行提供了安全、迅速、经济、舒适的条件，城市道路的建设是城市现代化发展的标志之一。一般的市政建设工程，在道路施工中一般采用的是沥青铺,沥青路面因为其优越的使用性能和行车优越性，已成为中国高等级公路的主要形式，在沥青层表面铺设防滑颗粒漆面层，使其路面具有防滑效果。

2、经检索，中国专利号为cn112359671b的发明专利，公开了一种市政道路工程设计防滑结构，包括有地基本体，所述地基本体内部底端设置有水泥层，且水泥层顶端铺设连接有沥青层，所述沥青层顶端铺设连接有防滑颗粒漆面层，且地基本体内部等距开设有凹槽，所述凹槽内部安装有防滑机构。本发明中，在防滑机构的作用下，通过多个凹槽内安装的防滑条，能够有效的防止汽车在路面行驶时出现打滑情况，提高行驶安全性，并通过多个凹槽，可以收集路面积水，防止积水影响路面的视线，造成司机的行驶误判，通过转动转盘，可以使其转杆带动套管旋转，与之配合的螺纹杆带动着安装板升降移动，待防滑条长期使用磨损后，升高防滑条，防止防滑条磨损过度与路面持平，失去防滑效果。

3、然而上述装置在实际使用过程中，通过多个凹槽内安装的防滑条起到防滑效果，并通过多个凹槽，可以收集路面积水，防止积水影响路面的视线，但是仅通过防滑条与地面去进行防滑，不能调节摩擦力大小，防滑效果不够好，并且凹槽积水容易产生垃圾堆积影响凹槽内的防滑机构工作，因此，提出一种市政道路工程设计防滑结构。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中，通过多个凹槽内安装的防滑条起到防滑效果，并通过多个凹槽，可以收集路面积水，防止积水影响路面的视线，但是仅通过防滑条与地面去进行防滑，不能调节摩擦力大小，防滑效果不够好，并且凹槽积水容易产生垃圾堆积影响凹槽内的防滑机构工作的问题，而提出的提出一种市政道路工程设计防滑结构。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种市政道路工程设计防滑结构，包括沥青基体和路基，所述路基固定连接有防水箱，所述防水箱内部固定连接有电机，所述电机的输出端设置有蜗杆，所述蜗杆外部啮合连接有传动带，所述传动带内部啮合连接有螺纹筒，所述螺纹筒内部螺纹连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外部转动连接有支架，所述支架外部设置有防滑机构，所述防滑部件包括支架外部第一卡槽；

4、所述支架外部固定连接有连接架,所述连接架外部固定连接固定连接有挡水板，所述沥青基体内部开设有圆槽，所述圆槽内部固定连接有过滤网，所述过滤网与连接架之间滑动连接。

5、其中，所述挡水板与防滑机构不设置在一起，其中所述挡水板随着电机的启动而上升，挡水板与圆槽之间分离开来，积水从圆槽处经过过滤网向排水机构流出，过滤网的作用是为了防止积水中的垃圾堵塞住了排水机构。

6、上述技术方案进一步包括：

7、所述沥青基体外部固定连接有凸体；

8、其中，所述凸体在沥青基体的表面设有多组，起到最基础的防滑摩擦作用。

9、所述支架内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽内部滑动连接有第一卡块，所述第一卡块外部固定连接有防滑条，所述沥青基体内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽与防滑条之间滑动连接；

10、其中，所述防滑条通过升降机构，来上升到沥青基体的表面，增大摩擦力。

11、所述防水箱内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆与双向螺纹杆之间滑动连接。

12、所述支架内部开设有第二卡槽，，所述沥青基体内部开设有第二滑槽。

13、所述第二卡槽内部滑动连接有第二卡块，所述第二卡块外部固定连接有减震装置，所述减震装置外部固定连接有橡胶板，所述第二滑槽与橡胶板之间滑动连接；

14、其中，所述减震装置也是随着防滑条的上升而上升，防止汽车路过防滑路面的时候出现大的颠簸，保证防滑道路的安全性。

15、所述路基内部开设有排水槽。

16、所述排水槽内部固定连接有排水管；

17、其中，所述路基内部的排水槽可以向排水管内部输送积水，排水管将积水传向下水道，不让积水影响防滑路面的效果。

18、相比现有技术，本发明的有益效果为：

19、1、本发明中，使用时，当工作人员需要调节摩擦力大小时或者路面有积水时，启动电机，电机带动蜗杆的转动，传动带的转动带动螺纹筒的转动，螺纹筒带动双向螺纹杆的上升，支架随之上升，设置在支架外部的防滑机构也随之上升，在沥青基体的表面有凸体，起到最基础的防滑作用，当防滑机构上升后，起到了调节摩擦力的大小的作用，使路面的防滑效果更加高效，增大了防滑结构的功能性，提高了路面过车时的安全性。

20、2、本发明中，使用时，当支架上升时带动连接架上升，挡水板也随着连接架的上升而上升，当挡水板随之上升脱离圆槽的时候，路面的积水开设流向圆槽，其中过滤网的作用是防止垃圾流入圆槽内部，产生堵塞情况。在防滑机构工作时带动排水机构的工作，两者协同工作，增加了工作效率，在增大摩擦力的同时排走了积水，不影响路面防滑效果，提高了装置的实用性和多功能性。

21、3、本发明中，使用时，防滑条可以通过第一卡槽与第一卡块之间的关系产生可拆卸性，当防滑条磨损较大时可以随时更换，第二卡槽与第二卡块使减震装置也具备可拆卸性，当减震装置磨损较大时可以及时更换，减震装置也随着防滑机构的上升而上升到路面，在增大一定的摩擦力的同时，让经过的车辆不会产生太大的颠簸，提高安全性，并且使其后期更换便捷，使得道路的维护简单易操作，降低道路的维护成本。

技术特征：

1.一种市政道路工程设计防滑结构，包括沥青基体(1)和路基(2)，其特征在于，所述路基(2)固定连接有防水箱(4)，所述防水箱(4)内部固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出端设置有蜗杆(6)，所述蜗杆(6)外部啮合连接有传动带(8)，所述传动带(8)内部啮合连接有螺纹筒(13)，所述螺纹筒(13)内部螺纹连接有双向螺纹杆(9)，所述双向螺纹杆(9)外部转动连接有支架(10)，所述支架(10)外部设置有防滑机构，所述防滑部件包括支架(10)外部第一卡槽(23)；

2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述沥青基体(1)外部固定连接有凸体(3)。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述支架(10)内部开设有第一卡槽(23)，所述第一卡槽(23)内部滑动连接有第一卡块(21)，所述第一卡块(21)外部固定连接有防滑条(11)，所述沥青基体(1)内部开设有第一滑槽(14)，所述第一滑槽(14)与防滑条(11)之间滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述防水箱(4)内部固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)与双向螺纹杆(9)之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述支架(10)内部开设有第二卡槽(24)，所述沥青基体(1)内部开设有第二滑槽(16)。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述第二卡槽(24)内部滑动连接有第二卡块(22)，所述第二卡块(22)外部固定连接有减震装置(12)，所述减震装置(12)外部固定连接有橡胶板(15)，所述第二滑槽(16)与橡胶板(15)之间滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述路基(2)内部开设有排水槽(25)。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述排水槽(25)内部固定连接有排水管(26)。

技术总结
本发明涉及道路建设技术领域，其涉及一种市政道路工程设计防滑结构，包括沥青基体和路基，路基固定连接有防水箱，防水箱内部固定连接有电机，电机的输出端设置有蜗杆，蜗杆外部啮合连接有传动带，传动带内部啮合连接有螺纹筒，螺纹筒内部螺纹连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆外部转动连接有支架，支架外部设置有防滑机构，防滑部件包括支架外部第一卡槽，支架外部固定连接有连接架,连接架外部固定连接固定连接有挡水板，本发明中，起到了调节摩擦力的大小的作用，使路面的防滑效果更加高效，增大了防滑结构的功能性，提高了路面过车时的安全性，在增大摩擦力的同时排走了积水，不影响路面防滑效果，提高了装置的实用性和多功能性。

技术研发人员：高涵,王淞,张丙炎,王正念,别华山,刘广环,刘永娜,童永瑞,王鹏,张乾坤
受保护的技术使用者：郑州大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15