一种小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法与流程

本发明属于桥梁施工领域，具体涉及一种小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法。

背景技术：

1、传统的钢箱梁跨越施工方式往往需要对交通进行封闭或限制，这给现有交通带来了不便，并且也容易引起交通安全事故。而采用液压滑移直线顶推技术，则可以在不干扰交通的情况下完成钢箱梁的跨越施工，从而大大提高了施工效率和安全性。

2、液压滑移技术是一种通过液压系统控制梁体的移动的技术。该技术可以保证梁体的平稳移动，同时可以控制梁体的移动速度和方向。液压滑移技术在桥梁施工中得到广泛应用。

3、直线顶推技术是一种通过顶推机构将梁体向前推进的技术。该技术可以保证梁体的平稳移动，同时可以控制梁体的移动速度和方向。直线顶推技术在桥梁施工中也得到了广泛应用。

4、然而，在钢箱梁跨越平曲线为小半径曲线施工时，传统的液压滑移直线顶推技术所面临的问题较多，如难以准确控制钢箱梁的位置、施工难度大、施工效率低、容易对道路或铁路的使用产生影响等。

技术实现思路

1、因此，本发明提出了一种小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法，以解决现有技术中小半径钢箱梁施工难度大、施工效率低等问题。

2、为达到解决上述技术问题的目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

3、小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法包括如下步骤：

4、步骤1、设施及设备安装

5、1.1在高速公路上方的两侧分别搭设顶推支架和落梁支架，所述顶推支架和落梁支架分别由用于支撑钢箱梁的第一永久支墩和第二永久支墩隔开和固连；

6、1.2在所述顶推支架和落梁支架上面分别搭设两条滑移轨道；

7、步骤2、小半径钢箱梁直线顶推

8、2.1根据小半径钢箱梁处于跨越既有高速公路的设计位置时的状态确定施工现场的控制圆弧线和小半径钢箱梁上的与所述控制圆弧线对应的基准圆弧线，使得所述基准圆弧线和控制圆弧线与施工现场的滑移轨道在宽度方向的相对位置相同；

9、2.2所述小半径钢箱梁由若干钢箱梁在工厂预制拼装后再拆分运至施工现场；

10、2.3在施工现场的拼装区，将各钢箱梁根据所述基准圆弧线与滑移轨道在宽度方向的相对位置逐个吊装至滑移轨道上进行顶推和拼装，直至将整个小半径钢箱梁顶推至所述基准圆弧线与所述控制圆弧线重合，位于跨越既有高速公路的设计位置；

11、2.4将位于所述设计位置的小半径钢箱梁落到所述第一永久支墩和第二永久支墩上。

12、所述步骤1的1.2中，所述滑移轨道与水平面成一定角度的斜坡。

13、所述滑移轨道通过滑移梁固定在所述的顶推支架和落梁支架上，滑移梁每隔一定距离设置一对压板将滑移轨道固定。

14、所述落梁支架2的滑移轨道顶部设置mga摩擦板。

15、所述步骤2的2.1中，所述基准圆弧线和控制圆弧线根据小半径钢箱梁位于所述设计位置时的钢箱梁跨越平曲线确定。

16、所述步骤2的2.3中，顶推时，在所述滑移轨道与各钢箱梁之间设置滑靴，将滑移顶推设备一端的夹紧装置以楔型夹块与滑移轨道连接，另一端以铰接形式与钢箱梁连接。

17、所述滑靴设置在钢箱梁的下盖板下面且位于滑移轨道与钢箱梁的横隔板相交处，滑靴沿顶推方向每4～8米设置一个，滑靴前方设计为倒角，滑靴底部设有与滑移轨道配合的限位卡板，在钢箱梁滑移出拼装区域，到达高速公路上空前，对滑靴进行割除。

18、所述滑移顶推设备采用自锁型液压爬行器。

19、所述步骤2的2.3中，所述顶推包括以下步骤：

20、2.3.1在拼装区吊装第一钢箱梁，并在第一钢箱梁的前端和后端分别安装好导梁结构及所述滑移顶推设备，通过滑移顶推设备对第一钢箱梁进行第一次滑移顶推后，再拆除滑移顶推设备；

21、2.3.2在拼装区吊装第二钢箱梁，将第二钢箱梁的前端部与第一钢箱梁后端部进行拼接，在第二钢箱梁的后端安装滑移顶推设备，进行第二次滑移顶推后，拆除滑移顶推设备；

22、2.3.3按照步骤2.3.2的方法依次对后续的钢箱梁进行滑移顶推，直至将所有钢箱梁拼接的小半径钢箱梁顶推至所述设计位置，并落到所述第一永久支墩和第二永久支墩上。

23、与现有技术相比，本发明具有以下优点：

24、1、本发明将曲线桥梁顶推需设置曲线轨道和曲线导梁改为直线滑移轨道，确保导梁和滑移轨道能多次使用，同时避免曲线轨道因内、外半径不一致造成的轨距差异需不断调整的影响。

25、2、本发明通过滑移轨道设置，提前考虑钢箱梁落梁空间位置及预拱度、顶推过程挠度变化，确保了钢箱梁落梁位置精准满足规范设计要求，避免传统顶推工艺施工过程中对钢箱梁空间位置的调整，精简了施工工艺，同时，确保了施工过程安全可控。

26、3、与传统的卷扬机钢丝绳(钢绞线)牵引不同，采用滑移顶推设备启动和制动时，不会因为有柔性钢丝绳的延伸而使得钢结构抖动或颤动，且滑移顶推设备滑移过程的水平推进力及推进速度可测和可控。计算机系统通过传感器检测滑移顶推设备的推进力及速度，控制各顶推点之间的协调同步，当有意外超载或同步超差时，系统会及时做出调整并发出报警信号，从而使滑移过程更加安全可靠。

27、4、滑移顶推设备滑移顶推钢箱梁时，与牵引(钢绞线柔性连接)滑移方式不同，滑移顶推设备与待滑移钢箱梁间采取刚性连接，该连接方式对于滑移跨度较大的钢箱梁时，其各滑移(顶推)点的同步性控制较好，钢箱梁就位准确性高。

28、5、设备体积小、重量轻，可扩展组合，多点推拉，分散钢箱梁、滑移支撑体系的受力。

29、6、顶推滑移启动、制动时的加速度极小，钢箱梁、滑移临时支撑不会有过大的动荷载，使得滑移安全性较好。

30、7、每个钢箱梁的拼装与累积滑移可同时施工，互不影响，加之液压滑移作业绝对时间较短，能够有效保证小半径钢箱梁的安装工期。

31、下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

技术特征：

1.一种小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法，其特征是包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法，其特征是所述步骤1的1.2中，所述滑移轨道与水平面成一定角度的斜坡。

3.根据权利要求2所述的小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法，其特征是所述滑移轨道通过滑移梁固定在所述的顶推支架和落梁支架上，滑移梁每隔一定距离设置一对压板将滑移轨道固定。

4.根据权利要求3所述的小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法，其特征是所述落梁支架的滑移轨道顶部设置mga摩擦板。

5.根据权利要求1所述的小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法，其特征是所述步骤2的2.1中，所述基准圆弧线和控制圆弧线根据小半径钢箱梁位于所述设计位置时的钢箱梁跨越平曲线确定。

6.根据权利要求1所述的小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法，其特征是所述步骤2的2.3中，顶推时，在所述滑移轨道与各钢箱梁之间设置滑靴，将滑移顶推设备一端的夹紧装置以楔型夹块与滑移轨道连接，另一端以铰接形式与钢箱梁连接。

7.根据权利要求6所述的小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法，其特征是所述滑靴设置在钢箱梁的下盖板下面且位于滑移轨道与钢箱梁的横隔板相交处，滑靴沿顶推方向每4～8米设置一个，滑靴前方设计为倒角，滑靴底部设有与滑移轨道配合的限位卡板，在钢箱梁滑移出拼装区域，到达高速公路上空前，对滑靴进行割除。

8.根据权利要求6所述的小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法，其特征是所述滑移顶推设备采用自锁型液压爬行器。

9.根据权利要求6所述的小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法，其特征是所述步骤2的2.3中，所述顶推包括以下步骤：

技术总结
本发明提出了一种小半径钢箱梁直线顶推用于高速公路跨越施工的方法，包括：根据小半径钢箱梁处于跨越既有高速公路的设计位置时的状态确定施工现场的控制圆弧线和小半径钢箱梁上的与所述控制圆弧线对应的基准圆弧线，使得所述基准圆弧线和控制圆弧线与施工现场的滑移轨道在宽度方向的相对位置相同；所述小半径钢箱梁由若干钢箱梁在工厂预制拼装后再拆分运至施工现场；将各钢箱梁根据所述基准圆弧线与滑移轨道在宽度方向的相对位置逐个吊装至滑移轨道上进行顶推和拼装，直至将整个小半径钢箱梁顶推至所述基准圆弧线与所述控制圆弧线重合，位于跨越既有高速公路的设计位置。本发明可以在不干扰交通的情况下完成钢箱梁的跨越施工，提高了施工效率和安全性。

技术研发人员：周胜利,周斌,余威,浣启超,高严
受保护的技术使用者：湖南路桥建设集团有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15