一种磁悬浮轨道交通模组预制板安装装置的制作方法

本发明属于轨道交通，具体涉及的是一种磁悬浮轨道交通模组预制板安装装置。

背景技术：

1、我国高速铁路建造技术日趋完善，但是由于建造方式受空气阻力、噪声、车轨摩擦、车轨振动等技术因素影响，很难进一步实现新的突破。超高速低真空管道磁悬浮交通系统作为国际最先进的地面交通技术，具有极强的产业带动性，在钢铁、基建等传统产业的基础上，还将带动电力电子、先进制造、人工智能、大数据等一大批“高精尖”产业发展，为我国经济高质量发展提供新动能。超高速低真空管道磁浮交通系统利用超导磁悬浮技术减弱车轨振动、消除车轨摩擦，通过建立低真空运行环境大幅降低气动噪声和空气阻力，超导同步直线电机技术实现了动力系统外置获得更大有效载荷及速度，可实现最高速度1000km/h的“近地飞行”。

2、超高速低真空管道磁浮交通在施工时，轨道两侧需要对称安装电磁线圈板，而电磁线圈板安装在模组预制板上，模组预制板采用钢筋混凝土结构，通过预埋孔位固定电磁线圈，由于模组预制板的精准定位决定了车体的运行姿态，所以其安装位置的精度控制尤为重要。通过对模组预制板的安装精调装置进行模组预制板的安装方案，在建造过程中提高模组预制板的预制和安装精度，调整好的模组预制板再通过混凝土浇筑的方式与轨道两侧的竖墙固定连接。模组预制板的形状如图11所示，模组预制板顶部设有用于连接吊装设备的预埋螺纹孔，侧壁顶部呈凸起状，且侧壁底部均匀的开设有若干个凹槽，凹槽底部贯通到模组预制板底部端面，而且其侧壁上也设有多个用于固定电磁线圈的预埋螺纹孔位。

3、目前模组预制板的定位工作通过电葫芦等吊装机械来完成，首先通过电葫芦将模组预制板吊起，将模组预制板靠近轨道两侧的竖墙后，工人借助千斤顶、撬棍、垫板、顶杆等工具对模组预制板进行微调以及定位，然而通过此方式来定位模组预制板时存在以下问题：工作量大，操作过程较为繁琐，而且在墙体与模组预制板之间浇筑混凝土时，由于模组预制板定位不牢靠很容易发生位移，从而会影响模组预制板的安装精度，并且工人借助工具对模组预制板进行微调定位时其安装精度存在不足。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于克服现有技术中的不足，提供一种磁悬浮轨道交通模组预制板安装装置。

2、本发明通过以下技术方案予以实现：一种磁悬浮轨道交通模组预制板安装装置，包括吊装机构和调整机构，调整机构设置于吊装机构下方，其中：

3、所述吊装机构包括第三横板，第三横板的上方分别设置第二液压站和蓄电池，第三横板首尾两端的下方的四角位置处分别固定设置第九安装板，支撑板分别固定安装于对应的第九安装板的下方，第二转轴沿水平方向分别贯穿对应的支撑板，并且第二转轴通过轴承安装于支撑板上，第二转轴靠近外侧的一端与车轮固定连接，第二转轴的内侧一端与驱动电机的输出轴固定连接，驱动电机安装于支撑板的内侧壁上；

4、两块第一安装板分别横跨设置于左右两侧第三横板的上方，第一安装板的首尾两侧沿长度方向分别设置通槽，通槽的前后两侧内壁上分别设置第三t形槽；在第一安装板上表面的首尾两端对称设置第四固定板，第四固定板的外侧壁上分别安装第八液压缸，第八液压缸的活塞杆贯穿第四固定板并与连接块固定连接，连接块的下方固定设置第二安装板，第二安装板侧壁的底部分别设置与第三t形槽相配合的第三t型滑块；在第二安装板的上方固定安装第一液压缸，第一液压缸的活塞杆竖直向下设置，第一液压缸的活塞杆贯穿第二安装板并与钢丝绳固定件固定连接；所述钢丝绳固定件包括钢丝绳、连接环、铰接件和吊耳，连接环固定安装在铰接件的上方，铰接件通过销轴与吊耳铰接，钢丝绳的上端通过销轴与第一液压缸活塞杆的下端铰接，钢丝绳的下端与连接环铰接，两个第一安装板同一侧处的两个第一液压缸为一组，每组两个第一液压缸正下端均设有一个l型板，l型板顶端与相对应两个吊耳底端固定连接，围绕吊耳的l型板顶面上均匀的开设有四个穿孔，且四个穿孔内均插入有第二t型螺杆，l型板侧壁上开设有若干个穿孔，且穿孔内插入有第一t型螺杆，第一t型螺杆上滑动套有定位筒，第三横板顶面一侧固定安装有第二液压站，第三横板顶面另一侧固定安装有蓄电池；

5、所述调整机构包括第一横板，所述第一横板的首尾两端分别对称固定有开口向下设置的c字形槽钢，所述槽钢内顶部均匀的设有若干辊筒，所述辊筒的中心转轴两端分别通过轴承与槽钢两侧内壁旋转连接，所述槽钢内对称设有两个夹板，所述槽钢两侧分别对称固定有两个第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆贯穿槽钢侧壁并伸入槽钢内与夹板侧壁固定连接，所述第二液压缸的活塞杆与槽钢接触处滑动连接，所述槽钢顶面贴合有第三安装板，所述第三安装板底面均匀的固定有三个第一t型滑块，所述槽钢顶面开设有供第一t型滑块滑动的第一t型滑槽，所述第一t型滑块滑动设置在第一t型滑槽内，所述第三安装板顶面能贴合有第四安装板，所述第四安装板底面对称固定有两个第二t型滑块，所述第三安装板顶面上开设有供第二t型滑块滑动的第二t型滑槽，所述第二t型滑-滑动设置在第二t型滑槽内，所述第三安装板顶面一端固定有第一固定板，所述第一固定板侧壁上固定安装有第六液压缸，所述第六液压缸的活塞杆上固定有第二固定板，所述第二固定板底端与第四安装板顶面固定连接，所述第四安装板顶面中央处固定安装有第三液压缸，所述第三液压缸的活塞杆上固定有第二横板，所述第二横板两端分别对称固定有导向筒，所述导向筒内滑动设有导向杆，所述导向杆底端与第四安装板顶面固定连接，所述第二横板底面一侧对称固定有两个连接板，所述连接板侧壁与第二横板底面之间固定设有肋板，两个连接板侧壁上固定有同一个第五安装板，所述第五安装板侧壁中央处贯穿设有第一转轴，所述第五安装板两侧分别贴合有限位圈，所述限位圈固定套在第一转轴上，第一转轴通过轴承与第五安装板接触处旋转链接，所述第一转轴一端固定有第六安装板，所述第六安装板与第五安装板之间对称设有两个第四液压缸，两个第四液压缸的活塞杆伸缩方向相反设置，所述第五安装板侧壁的相对应顶角处和底角处分别通过销轴对称铰接有第二固定块，两个第二固定块分别与两个第四液压缸固定连接，两个第四液压缸的活塞杆上分别固定有第一固定块，两个第一固定块分别通过销轴与第六安装板侧壁的相对应顶角处和底角处铰接，所述第六安装板顶面均匀的固定有若干个插板，所述插板顶端固定有托板，所述第六安装板底面均匀的固定有若干个第七安装板，所述第七安装板侧壁上固定有第八安装板，所述第八安装板两侧分别对称固定有第五液压缸，所述第五液压缸的活塞杆上固定有推板，所述第一横板顶面一侧固定安装有第一液压站，且第一横板顶面中央处固定有第三固定板，所述第三固定板两侧分别对称固定有第七液压缸，两个第七液压缸的活塞杆分别与两个第三安装板固定连接。

6、进一步地，所述驱动电机通过导线与蓄电池电性连接。

7、进一步地，所述第八液压缸和第一液压缸分别通过导管与第二液压站管路连接。

8、进一步地，所述第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸、第五液压缸、第六液压缸和第七液压缸分别通过导管与第一液压站管路连接。

9、本发明的有益效果在于：本发明通过吊装机构的设置，能够将模组预制板通过l型板连接并吊起来，这时调整机构能够配合l型板将模组预制板完全平稳的托起，此时通过控制第三液压缸的活塞杆伸缩能够上、下方向调整模组预制板的位置，通过控制第七液压缸的活塞杆伸缩能够左、右方向调整模组预制板的位置，通过第六液压缸的活塞杆伸缩能够前、后方向调整模组预制板的位置，通过控制第四液压缸的活塞杆伸缩能够以第一转轴为轴心顺时针、逆时针方向调整模组预制板的位置，因此调整机构能够有效的对模组预制板的位置进行精准的调整。