本发明涉及一种应急岔道，尤其是涉及高速公路应急交通的一种应急岔道系统及其应用方法。
背景技术：
1、如图3所示，现有技术潮汐公路双向行驶借道方式的临时交通方式，是通过城市快速公路的两条道路a、b其中一条道路a的一段或者多段道路路段，且通过应急岔道a2或应急岔道a3，设置于潮汐公路双向行驶借道方式的临时交通方式的位置或者状态，以及设置交通道路隔离栏栅2且改为潮汐公路双向行驶借道方式，并且反向行驶的车道是一条或者多条车道; 因此，在城市快速公路的两条道路中，一条道路b行驶车辆临时拥挤，同时，且另一条道路a行驶车辆临时稀少时; 使用潮汐公路双向行驶借道方式的临时交通方式，能解决以上问题，达到动态调整平衡城市快速公路两条道路a、b的交通运输能力。
2、如图7所示，现在，四通八达高速公路的快速道路交通，让人们享受方便舒适的交通出行感受和体验; 但是节假日期间，特别是重大节假日，如：中秋国庆节或春节期间，高速公路两条道路a、b交通运输能力严重不平衡，一条道路b行驶车辆严重拥堵阻塞，同时，且另一条道路a行驶车辆则非常稀少，因此，重大节假日高速公路的车辆行驶时间是平时正常行驶时间二倍甚至三倍，此外，重大节假日的高速公路驾驶车辆更是塞车堵心; 二十多年来，节假日高速公路的道路交通严重拥堵阻塞的问题，一直困扰一千多万甚至二、三千万司机乘客重大节假日的出行，严重影响人们节假日出行的生理和心理的感受和体验。然而，高速公路的道路交通问题是涉及全程全网系统性的复杂道路交通问题，而且，节假日高速公路的是更为复杂，涉及面更广的道路交通问题。
3、事实上，节假日高速公路的道路交通问题是全程全网且系统性严重拥堵阻塞的复杂道路交通问题，是应急交通问题，因此，重大节假日高速公路的道路交通问题是应急交通问题，现有技术潮汐公路双向行驶借道方式的临时交通方式，不能适用于重大节假日高速公路的应急交通问题，因此，为克服现有技术存在的问题，需要提供一种应急岔道系统及其应应方法。
技术实现思路
1、本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种应急岔道系统及其应用方法，应用于重大节假日高速公路的应急交通问题，具体的是通过如下技术方案来实现的。
2、一种应急岔道系统，包括敷设在两条道路a、b之间多处的应急岔道a及设置在应急岔道a的交通控制装置c，且应急岔道a与两条道路a、b连接; 其中：应急岔道系统还包括敷设在多处的两条匝道c、d或者e、f之间的应急岔道b及设置在应急岔道b的交通控制装置c，且应急岔道b与多处的两条匝道c、d或者e、f连接，并且多处应急岔道a和多处应急岔道b与高速公路的两条道路a，b和多处两条匝道c、d或e、f连为一体的应急交通道路构成。
3、一种应急岔道系统的应用方法，包括以下步骤：
4、s1：应急交通前期准备工作
5、s11：统一指挥调度
6、s12：数据收集分析
7、s13：应急交通方式
8、s14：信息发布公告
9、s15：装设临时设施
10、s2：应急交通期间交通指挥管理和交通安全管理。
11、本发明的有益效果是：应急岔道系统在应急交通时间段内，全部车道改为反向行驶借道方式的应急交通方式，比潮汐公路双向行驶借道方式的临时交通方式的交通运输能力增加一倍至二倍，且匝道出入口交通运输能力增加一倍; 并且，通过统一指挥调度，道路网格管理是实时动态管理车辆流量和行车时速的应用方法，进一步提升应急交通道路路段的交通运输能力，缩短行车时间一小时至三小时，大幅缩短行车时间。
12、此外，通过应急岔道系统，车辆快速机动返回，缩短处理突发事件的时间或者避免危险; 且应急岔道系统1闲置时，匝道之间的各处应急岔道b1用作临时短暂停车并且应急岔道的改造简单方便且成本低。
1.一种应急岔道系统，包括敷设在两条道路a、b之间多处的应急岔道a及设置在应急岔道a的交通控制装置c，所述应急岔道a与两条道路a、b连接; 其特征在于：还包括敷设在多处的两条匝道c、d或者e、f之间的应急岔道b及设置在应急岔道b的交通控制装置c，所述应急岔道b与多处的两条匝道c、d或者e、f连接，且所述多处应急岔道a和多处应急岔道b与高速公路的两条道路a，b和多处匝道c、d或e、f连为一体的应急交通道路组合。
2.根据权利要求1所述的一种应急岔道系统，其特征在于：所述两条匝道c、d的一端与高速公路的两条匝道之间的专用应急车道连接，另一端与高速公路的出入口连接；
3.根据权利要求2所述的一种应急岔道系统，其特征在于：所述应急岔道b是敷设在两条匝道c、d或者e、f之间且与专用应急车道连接成为一体，或者将专用应急车道改造后用作应急岔道b; 二条应急岔道是在同一平面相交或者立体空间相交，所述应急岔道b的作用是控制两条道路a、b其中一条道路的一段或者多段道路路的车道全部反向行驶; 相邻两处的应急岔道a距离是5千米至6千米; 所述应急岔道设置交通控制装置c是固定的或者可移动的，所述应急岔道的交通控制装置c是交通道路控制闸、交通道路隔离栏栅、交通标志标识装置或者交通信号控制装置中的一种或者多种，且交通控制装置c是一个或者多个。
4.根据权利要求3所述的一种应急岔道系统，其特征在于：所述应急岔道系统是应急交通道路构成，所述匝道c是两条道路a、b的入口，且匝道c1或c2是应急交通道路的起点，车辆由匝道c驶入两条道路a、b的应急交通道路; 所述匝道d是两条道路a、b的出口，且匝道dn-1或者dn是应急交通道路的终点匝道，车辆由匝道d驶出两条道路a、b的应急交通道路; 所述应急交通道路的应急交通方式：是通过应急岔道系统的多处两条匝道c、d中应急岔道b的交通控制装置c，并实施应急交通管制且通过多处的两条匝道c、d出入口以及应急岔道b2或者应急岔道b3，控制全部车道改为反向行驶借道方式; 并且，通过应急岔道系统的两条道路a、b多处的应急岔道a2或者应急岔道a3，将两条道路a、b的道路路段互连互通连成一体，动态调整平衡两条道路a、b的交通运输能力，组成应急交通道路。
5.根据权利要求4所述的一种应急岔道系统，其特征在于：所述应急岔道系统的应急交通，在高速公路中的多种应急交通组网方式是：
6.一种应急岔道系统的应用方法，其特征在于：是权利1至5任一所述的一种应急岔道系统的应用方法，包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的应用方法，其特征在于：所述s1包括以下步骤：