一种道路施工用道路铺设下料装置的制作方法

本申请涉及路面养护，尤其涉及一种道路施工用道路铺设下料装置。

背景技术：

1、沥青路面，是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。

2、在进行路面铺设时，需要对路面进行下料铺设，可是普通的下料装置在使用时，下料口的开关状态需要通过人工手动控制，使得下料口开关不够方便，并且人工操作安全性不够高，因此我们提出了一种道路施工用道路铺设下料装置。

技术实现思路

1、本申请提供了一种道路施工用道路铺设下料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种道路施工用道路铺设下料装置，包括：

3、下料壳体，所述下料壳体的内腔下部等距转动设有多个下料转轴，且在所述下料转轴的外侧均设有螺旋下料叶轮，所述下料转轴在下料壳体的外侧套接有第一传动机构；

4、下料口，所述下料口在所述下料壳体的下部活动插接挡料板，所述挡料板的中部插接有第二传动机构。

5、可选地，所述下料转轴的两端分别通过转轴插接在下料壳体的左侧壁和定位板上。

6、可选地，所述定位板固定设置在下料壳体的内腔右端，且所述定位板的上端面为斜面，所述下料壳体的下端面也为斜面。

7、可选地，所述第一传动机构由主动齿轮、第一传动齿轮和过渡齿轮组成，所述第一传动齿轮的数量等于下料转轴的数量，所述第一传动齿轮相应的固定套接在所述下料转轴的端部，所述第一传动齿轮之间啮合连接有过渡齿轮，所述过渡齿轮通过转轴转动连接防护壳体内部，且两侧所述第一传动齿轮的其中一个啮合连接有主动齿轮，所述主动齿轮中部套接在传动电机的转轴上，所述传动电机固定连接在防护壳体内部，所述防护壳体固定设置在下料壳体的外侧壁上。

8、可选地，所述第二传动机构包括传动螺杆、限位环和第二传动齿轮，所述传动螺杆通过螺纹插接在所述挡料板的中部，所述传动螺杆在所述挡料板的右侧固定套接限位环，所述传动螺杆在所述限位环的右侧固定套接第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的上端啮合连接所述第一传动齿轮其中一个。

9、可选地，所述挡料板在插接的传动螺杆的上下侧分别设有螺块，所述螺块的限位活动插接在所述挡料板的中部矩形口内，所述螺块的外部两侧对称固定连接有电动伸缩杆，所述螺块的相对端均开有半圆状螺纹口，所述半圆状螺纹口合并在一起组成螺孔。

10、可选地，所述传动螺杆的两端通过轴承插接在连接挡板和下料壳体侧壁上，所述挡料板的上端等距设有多个滑块，所述滑块限位插接在防护壳体的下端滑槽内，所述挡板的上端固定连接在防护壳体的下端。

11、可选地，所述下料壳体的右端为敞口，且所述下料壳体的右端通过固定件固定连接在车体的车斗左端。

12、可选地，所述车体的车斗内部设有卸料斗，所述卸料斗的左端通过转轴转动连接在车体的车斗内腔左端。

13、可选地，所述卸料斗的下端右侧中部固定连接有第一耳板，所述第一耳板的内部通过转轴连接升降装置，所述升降装置的下部通过转轴连接有第二耳板，所述第二耳板的上端固定连接在所述车体的下端。

14、本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

15、本申请实施例提供的该设备，下料转轴转动带动螺旋下料叶轮转动，并且下料转轴等距设置，能够使得物料的下料均匀，从而使得路面的铺设水平度更好，并且通过螺旋下料叶轮下料，还避免的物料堵塞下料口；

16、设备在进行下料完成或者中途需要停止下料时，停止传动电机，然后启动电动伸缩杆，使得两个螺块合并在一起，之后启动传动电机反转，会带动第二传动齿轮转动，从而带动传动螺杆转动，而使得传动螺杆驱动螺块带动挡料板向右位移，直至挡料板密封下料口，然后停止传动电机，即可停止下料，从而使得下料口的开关更加方便，无需通过人工进行操作。

技术特征：

1.一种道路施工用道路铺设下料装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的道路施工用道路铺设下料装置，其特征在于：所述下料转轴(4)的两端分别通过转轴插接在下料壳体(2)的左侧壁和定位板(6)上。

3.根据权利要求2所述的道路施工用道路铺设下料装置，其特征在于：所述定位板(6)固定设置在下料壳体(2)的内腔右端，且所述定位板(6)的上端面为斜面，所述下料壳体(2)的下端面也为斜面。

4.根据权利要求1所述的道路施工用道路铺设下料装置，其特征在于：所述第一传动机构由主动齿轮(20)、第一传动齿轮(18)和过渡齿轮(19)组成，所述第一传动齿轮(18)的数量等于下料转轴(4)的数量，所述第一传动齿轮(18)相应的固定套接在所述下料转轴(4)的端部，所述第一传动齿轮(18)之间啮合连接有过渡齿轮(19)，所述过渡齿轮(19)通过转轴转动连接防护壳体(7)内部，且两侧所述第一传动齿轮(18)的其中一个啮合连接有主动齿轮(20)，所述主动齿轮(20)中部套接在传动电机的转轴上，所述传动电机固定连接在防护壳体(7)内部，所述防护壳体(7)固定设置在下料壳体(2)的外侧壁上。

5.根据权利要求1所述的道路施工用道路铺设下料装置，其特征在于：所述第二传动机构包括传动螺杆(24)、限位环(15)和第二传动齿轮(16)，所述传动螺杆(24)通过螺纹插接在所述挡料板(9)的中部，所述传动螺杆(24)在所述挡料板(9)的右侧固定套接限位环(15)，所述传动螺杆(24)在所述限位环(15)的右侧固定套接第二传动齿轮(16)，所述第二传动齿轮(16)的上端啮合连接所述第一传动齿轮(18)其中一个。

6.根据权利要求5所述的道路施工用道路铺设下料装置，其特征在于：所述挡料板(9)在插接的传动螺杆(24)的上下侧分别设有螺块(21)，所述螺块(21)的限位活动插接在所述挡料板(9)的中部矩形口内，所述螺块(21)的外部两侧对称固定连接有电动伸缩杆(22)，所述螺块(21)的相对端均开有半圆状螺纹口，所述半圆状螺纹口合并在一起组成螺孔。

7.根据权利要求6所述的道路施工用道路铺设下料装置，其特征在于：所述传动螺杆(24)的两端通过轴承插接在连接挡板(8)和下料壳体(2)侧壁上，所述挡料板(9)的上端等距设有多个滑块(23)，所述滑块(23)限位插接在防护壳体(7)的下端滑槽(17)内，所述挡板(8)的上端固定连接在防护壳体(7)的下端。

8.根据权利要求1所述的道路施工用道路铺设下料装置，其特征在于：所述下料壳体(2)的右端为敞口，且所述下料壳体(2)的右端通过固定件固定连接在车体(1)的车斗左端。

9.根据权利要求7所述的道路施工用道路铺设下料装置，其特征在于：所述车体(1)的车斗内部设有卸料斗(10)，所述卸料斗(10)的左端通过转轴(11)转动连接在车体(1)的车斗内腔左端。

10.根据权利要求9所述的道路施工用道路铺设下料装置，其特征在于：所述卸料斗(10)的下端右侧中部固定连接有第一耳板(12)，所述第一耳板(12)的内部通过转轴连接升降装置(13)，所述升降装置(13)的下部通过转轴连接有第二耳板(14)，所述第二耳板(14)的上端固定连接在所述车体(1)的下端。

技术总结
本申请涉及一种道路施工用道路铺设下料装置，包括：下料壳体，所述下料壳体的内腔下部等距转动设有多个下料转轴，且在所述下料转轴的外侧均设有螺旋下料叶轮，所述下料转轴在下料壳体的外侧套接有第一传动机构。本申请实施例提供的该设备，能够使得物料的下料均匀，从而使得路面的铺设水平度更好，并且通过螺旋下料叶轮下料，还避免的物料堵塞下料口；设备在进行下料完成或者中途需要停止下料时，使得两个螺块合并在一起，之后启动传动电机反转，会带动第二传动齿轮转动，从而带动传动螺杆转动，而使得传动螺杆驱动螺块带动挡料板向右位移，直至挡料板密封下料口，然后停止传动电机，即可停止下料，从而使得下料口的开关更加方便。

技术研发人员：胡露,王君虎,吴平安,但小勇,肖明,林世川
受保护的技术使用者：中建二局土木工程集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6