一种适用于大跨度桥的桥轨结构及施工方法与流程

本发明属于桥轨，具体涉及一种适用于大跨度桥的桥轨结构及施工方法。

背景技术：

1、随着铁路高速化进程的不断推进，无砟轨道因具有高平顺性、稳定性，养护维修工作量小等特点，在高速铁路、城市轨道交通、市域铁路上大量使用。装配式结构因其节省工期和绿色环保等特点，近些年来被大力推广。装配式无砟轨道结构结合无砟轨道和装配式结构的优点，是轨道交通领域研究的热门。

2、目前，装配式无砟轨道结构应用在大跨度桥上时，由于桥梁的伸缩或挠曲变形不仅可能导致桥梁断裂，也会产生对钢轨的应力(即纵向附加力)而导致钢轨断裂。为保证安全，对于受温度影响较大的大跨度桥，需要在桥梁间设置梁缝。而桥梁上方的钢轨则需要设置钢轨伸缩调节器来减少桥梁对钢轨的应力，从而保证钢轨不会发生断裂。但钢轨伸缩调节器造价高，会导致该桥轨结构生产成本增大。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种适用于大跨度桥的桥轨结构及施工方法，其目的在于不仅可以使得桥梁组件对无砟轨道中钢轨在纵向上产生分散的应力，钢轨的变形分散化，不会导致钢轨断裂，也就无需设置钢轨伸缩调节器，从而降低了桥轨结构生产成本，还可以增大桥梁组件上梁缝对应位置处的结构强度，增大通过性，缓解了此处的结构强度薄弱的问题。

2、第一方面，本发明提供了一种适用于大跨度桥的桥轨结构，所述桥轨结构包括桥梁组件和无砟轨道；

3、所述桥梁组件包括大跨桥梁、连续梁和多个滑动梁，所述大跨桥梁和所述连续梁之间形成梁缝，所述大跨桥梁朝向所述连续梁的一侧顶部和所述连续梁朝向所述大跨桥梁的一侧顶部分别设置有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和所述第二缺口形成定位空间，所述定位空间中具有两个间隔的挡条，各所述挡条位于所述大跨桥梁和所述连续梁上，且均沿第一方向延伸，多个所述滑动梁沿第一方向可滑动地插装在两个所述挡条之间，所述大跨桥梁和所述滑动梁之间、所述连续梁和所述滑动梁之间、任意相邻的两个所述滑动梁之间均形成细缝，各所述细缝的宽度均小于所述梁缝的宽度，各所述细缝中插装有弹性件，且从所述大跨桥梁至所述连续梁的方向，多个所述弹性件的弹性系数依次减小，位于所述定位空间端部的所述滑动梁位于所述第一缺口中，且跨过所述梁缝，所述大跨桥梁、所述连续梁和多个所述滑动梁的顶面位于同一水平高度；

4、所述无砟轨道位于所述大跨桥梁、所述连续梁和多个所述滑动梁的顶面上，且沿第一方向延伸。

5、可选地，所述大跨桥梁朝向所述连续梁的一侧和所述连续梁朝向所述大跨桥梁的一侧均具有沿第一方向延伸的导向槽，各所述导向槽均与所述定位空间连通，位于所述定位空间端部的各所述滑动梁可滑动地插装在相对应的所述导向槽中。

6、可选地，所述大跨桥梁和所述连续梁上具有多个间隔布置的滑动支座，各所述滑动梁可滑动地布置在多个所述滑动支座上。

7、可选地，所述挡条包括相互连接的第一挡条和第二挡条，所述第一挡条位于所述大跨桥梁上，且与所述大跨桥梁一体成型，所述第二挡条位于所述连续梁上，且与所述连续梁一体成型。

8、可选地，所述无砟轨道由下至上依次包括多个滑动层、底座板和多个预制板，所述大跨桥梁、所述连续梁和多个所述滑动梁的顶面上均设置有至少两个沿第一方向延伸方向的限位挡墙，各所述滑动层铺设在所述大跨桥梁、所述连续梁和多个所述滑动梁上，且位于两个所述限位挡墙之间，所述底座板可滑动地布置各所述滑动层上，且与两个所述限位挡墙滑动配合，各所述预制板均固定在所述底座板上。

9、可选地，任意相邻的两个所述预制板间隔布置，各所述预制板的两端部均伸出有多个连接钢筋，任意相对的两个所述连接钢筋套设张拉件，以连接相对的两个所述连接钢筋，任意相邻的两个所述预制板浇筑有混凝土块，多个所述张拉件位于所述混凝土块中。

10、可选地，各所述预制板的两端面均为粗糙面，各所述粗糙面通过在所述预制板浇筑时，在所述预制板的两端面均通过缓凝水冲法处理得到；

11、缓凝水冲法是用喷洒设备喷洒高效缓凝剂于混凝土表面或模板表面，使所述预制板表面3～5mm厚范围内的混凝土凝结时间长于所述预制板内部混凝土凝结时间，形成一个时间差，当所述预制板内部混凝士达到凝结，但表层混凝土尚未达到凝结时，用冲洗设备对所述预制板表层混凝土进行冲洗，去除表层的浮浆和部分的细集料，使粗集料部分裸露形成所述粗糙面。

12、可选地，所述桥轨结构还包括多个调平层，各所述调平层夹设在所述底座板和相对应的所述预制板之间，各所述预制板上具有至少一个灌注孔，且各所述调平层通过向相对应所述预制板上的所述灌注孔灌注混凝土形成。

13、可选地，所述底座板的顶部具有多个间隔且沿第一方向延伸的齿条，各所述齿条均与所述底座板之间通过一体浇筑成型。

14、第二方面，本发明提供了一种适用于大跨度桥的桥轨结构的施工方法，所述施工方法基于如第一方面所述的一种适用于大跨度桥的桥轨结构，所述施工方法包括：

15、施工所述大跨桥梁、所述连续梁和多个所述滑动梁；

16、安装多个所述滑动梁，并使得所述大跨桥梁和所述滑动梁之间、所述连续梁和所述滑动梁之间、任意相邻的两个所述滑动梁之间均形成细缝；

17、在各所述细缝中插装所述弹性件，并保证从所述大跨桥梁至所述连续梁的方向，多个所述弹性件的弹性系数依次减小；

18、施工所述无砟轨道。

19、上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

20、总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

21、对于本发明实施例提供的一种适用于大跨度桥的桥轨结构，由于大跨桥梁和连续梁之间形成梁缝，从而通过该梁缝避免大跨桥梁的伸缩或挠曲变形等应力。另外，大跨桥梁和滑动梁之间、连续梁和滑动梁之间、任意相邻的两个滑动梁之间均形成细缝，各细缝的宽度均小于梁缝的宽度，各细缝中插装有弹性件。其中，大跨桥梁产生的应力会依次传递至上方的多个滑动梁，多个滑动梁则会通过滑动及弹性件传递并分散该应力，从而将较大的梁缝缓解为多个较小的细缝，并通过这些滑动梁分散至上方的无砟轨道，使得桥梁组件对无砟轨道中钢轨在纵向上产生分散的应力，钢轨的变形分散化，不会导致钢轨断裂，也就无需设置钢轨伸缩调节器，从而降低了桥轨结构生产成本。

22、进一步地，定位空间中具有两个间隔的挡条，各挡条位于大跨桥梁和连续梁上，且均沿第一方向延伸，多个滑动梁沿第一方向可滑动地插装在两个挡条之间，挡条则对多个滑动梁的滑动起到导向的作用，避免应力纵向分散过程中形成错位夹角而导致分散不佳。另外，多个弹性件的弹性系数依次减小，使得在分散应力的过程中，从大跨桥梁到连续梁的方向上，细缝的尺寸逐渐增大，使得梁缝上方的细缝尺寸相对较小，增大了桥梁组件上梁缝对应位置处的结构强度，增大通过性，缓解了此处的结构强度薄弱的问题。

23、也就是说，本发明实施例提供的一种适用于大跨度桥的桥轨结构，不仅可以使得桥梁组件对无砟轨道中钢轨在纵向上产生分散的应力，钢轨的变形分散化，不会导致钢轨断裂，也就无需设置钢轨伸缩调节器，从而降低了桥轨结构生产成本，还可以增大桥梁组件上梁缝对应位置处的结构强度，增大通过性，缓解了此处的结构强度薄弱的问题。